Rund um Bozen
Man mag es kaum glauben: Auch wer von diesem wirklich stimmigen Interieur umgeben ist, hat noch einen Blick für die Außenwelt. Dabei zeigt sich – die Gegend um Bozen ist auch wolkenverhangen schön. Auf dem Weg zum nächsten Pass haben wir es schon wieder mit Schnee zu tun. Das ist zwar alles kein Problem bei der Traktion und den Sicherheitsreserven, aber irgendwann reicht’s dann auch. Oben pünktlich angekommen, flüchten wir ins Hotel. Auswerten ist angesagt. Naja, bis auf die nötige Feinabstimmung des Feuchtigkeitssensors der vollautomatischen Klimaanlage haben wir nicht viel zu melden.
Kategorie: Klima, Testfahrt
Tags: 100-Prozent-Fahrt, Dolomiten
Am 4. Juni 2008 um 18:49 Uhr
Ich finde eure Beiträge immer sehr interessant zum lesen und freue mich über jedes update. Gruss aus der Schweiz
Am 4. Juni 2008 um 20:15 Uhr
Ich als Laie finde es erstaunlich, dass so kurz vor der Premiere bei Tests doch noch immer Kleinigkeiten gefunden und dann wohl auch in der Produktion abgestellt werden.
Wegen dem Bild im sicher netten Gasthaus: werden die Fahrzeuge beim abstellen irgendwie beaufsichtigt oder stehen die einfach so rum? Kommt es auch vor, dass sich Leute dafür interessieren? Was würde passieren, wenn man jetzt irgendwo die Insignia-Testtruppe sähe und fragen würde, ob man mal Probesitzen darf?
Am 5. Juni 2008 um 19:25 Uhr
@ Torsten: Genau deshalb finden die 100-Prozent-Fahrten statt. Hier werden Fehler provoziert, registriert, nach Möglichkeit direkt analysiert und reportiert. Da es meistens um das Feintuning von Kalibrierungen geht, ist das in der Regel schnell aus der Welt. Wichtig ist, dass der Kunde in seinem Auto damit nichts mehr zu tun hat.
Natürlich schließen wir die Fahrzeuge ab. Und die Übernachtungsmöglichkeiten werden nicht etwa nach Aussicht, Qualität des Essens oder Swimming-Pools ausgesucht. Stattdessen kommen gemäß Trip-Planung nur solche in Frage, die uns exklusiv Stellflächen oder Garagen zur Verfügung stellen. Zum Probesitzen habe ich noch eine nette Geschichte parat. Also dranbleiben…
Am 6. Juni 2008 um 15:58 Uhr
Ich fahre bis heute einen Opel Senator 24V und habe es sehr bedauert, daß danach von Opel nichts gleichartiges mehr kam. Der Omega-B facelift konnte mich nicht überzeugen (Design, Krümmerstehbolzen, Wärmetauscher…).
Mit dem Senator bin ich hochzufrieden. Platzangebot, Leistung und Komfort stimmen. Er hatte übrigens schon damals elektrisch verstellbare Stoßdämpfer und eine Klimasteuerung, die links und rechts getrennt geregelt werden kann…
Der Insignia könnte mich tatsächlich dazu bewegen, den Senator in den gepflegten Klassiker-Modus mit Sommerkennzeichen zu versetzen.
Wird der Insignia einen Reihensechszylinder besitzen? (Oder – bitte eher nicht!- einen V6 wie den Ecotec?)
Welche alternativen Antriebe werden angeboten? (Hybrid, Gas, Brennstoffzelle…)
Gibt es den Insignia mit Hinterradantrieb (oder ist er eine “Frontfräse”)? Selbst die Allradversion soll die meiste Kraft auf die Vorderräder geben…
Wird der Kofferraum so gewaltig sein wie beim Senator?
Wo gibt es Angaben über Abmesungen, Verbrauch und Listenpreise? Wird er einen 75 ltr.-Tank besitzen?
Wird es (gegen Aufpreis) Sicherheitsoptionen à la Distronic, IR-Sichtsystem und Prescan geben?
Warum dieser Anglizismenwahn? Das ist doch schon lange nicht mehr angesagt. Reifendrucksensoren oder Klimasteuerung kann man ruhig auch so nennen.
Jedenfalls Gratulation zu diesem gelungenen Wurf!
Am 7. Juni 2008 um 07:38 Uhr
Habe als ehemaliger GTS V6-Fahrer 2 Wünsche an die Opel-Ingenieure:
- Eine Automatik die nicht so lahm schaltet, sondern schnell die Gänge wechselt und haltbar ist.
- Und endlich ein ordentliches Hifi-System.
Dann wäre der Insignia eine sehr schöne Alternative und ich könnte ich wieder von BMW zu Opel zurück wechseln!!!
Am 7. Juni 2008 um 11:19 Uhr
Hallo,
die Bilder sind ja der Hammer. Ich fahre derzeit einen Opel Vectra C und das neue Design des Insignias gefällt mir sehr.
Ich bin schon ganz gespannt auf die offizielle Vorstellung im Juli 2008.
Ich werde mir auf jeden Fall dieses Fahrzeug zu legen, wenn es eventuelle Kinderkrankenheiten überstanden hat.
Die Limosine als Stufenheck gefällt mir zwar, aber da wir eventuell bald ein Kind bekommen wollen, würde ich mich eher für die Insignia Kombi entscheiden.
Leider habe ich bis jetzt nur ein Foto gesehen, aber das war keins von Opel.
Gibt es hier eventuell schon ein paar Fotos,was Opel hier geplant hat?
Zusätzlich würde ich dann gern den 3.0T V6 CDTI fahren wollen, der soll an die 300 PS haben.
Dieser Motor kommt wirklich ??? Wenn ja, wäre das sehr cool.
Liebe Grüße und ein schönes Wochenende
Steve
Am 7. Juni 2008 um 11:23 Uhr
Noch eine kurze Frage.
Werden die neuen Motoren durch eine Kette (das wäre besser) oder durch Zahnriehmen <— (bitte macht nicht so ein Quatsch) angetrieben?
Lg Steve
Am 8. Juni 2008 um 00:20 Uhr
Hallo!
Erstmal ein Grosses Lob für die “Einsichten” in euer Arbeitsleben die Ihr uns gewährt! Für mich habt Ihr einen tollen Job!
Der Insignia ist nach Vectra C und Signum (facelift) endlich mal wieder ein Auto was mir sehr gefällt!
Ich hoffe das Opel mit dem Insignia mehr erfolg hat und das “Kinderkrankheiten” und “Rückrufaktionen” (siehe Omega) der vergangenheit angehören!
Mfg Gruss
PS: Ich fahre Omega Caravan 2,6 V6 Bj. 2001 und warte auf den Insignia Caravan
Am 8. Juni 2008 um 11:54 Uhr
Ich frage mich, warum Opel nicht endlich seine Flotte “hybridisiert”. In den USA gibts den Saturn Aura mit Hybrid — Ich hoffe beim Insignia tut sich dahingehend etwas.
Am 8. Juni 2008 um 19:46 Uhr
Oder wie sieht es mit einem START/STOPP system aus,welches beim Ampelstopp den MOTOR ausschaltet(beim treten der Bremse)???
Am 9. Juni 2008 um 16:26 Uhr
>Werden die neuen Motoren durch eine Kette (das wäre >besser) oder durch Zahnriehmen ein Quatsch) angetrieben?
Da muß ich ich ihm recht geben. Am besten eine Duplexkette mit haltbaren Spannern und Führungsschienen. Die Lebensdauer des C30NE ist legendär…
Wichtig ist, daß der Wagen wartungsfreundlich ist. Ich würde kein Auto kaufen, bei dem man den Stoßfänger demontieren muß, um die Scheinwerferleuchtmittel auszuwechseln. Es gibt genug Automarken, die Fahrzeuge so entwickeln, daß sie möglichst billig produziert werden können, der Kunde aber später in der Werkstatt viel Geld abdrücken muß, weil jede Reparatur kompliziert und zeitaufwendig ist. Von Opel erwarten wir da mehr Fairneß.
Mit besten Grüßen
Am 11. Juni 2008 um 16:37 Uhr
Haben eigentlich alle Modelle das Tagfahrlicht oder nur die mit dem Kurvenlicht?
Am 11. Juni 2008 um 21:25 Uhr
alle schau dir mal den link aus ungarn an als tipp;-)
Am 11. Juni 2008 um 23:33 Uhr
@Josh: Herzlichen Dank
Am 24. Juni 2008 um 15:51 Uhr
@ Steve: Wir bitten um Verständnis, aber Fragen nach möglichen Zukunftsmodellen oder noch nicht validierten Daten und Werten dürfen wir nicht beantworten. Aber: Die Chance, hier die ersten Fotos vom Insignia Caravan zu sehen, ist groß. Und noch was aus dem Nähkästchen: Einige Insignia-Motoren werden von einer Kette angetrieben. Andere per Zahnriemen, was nicht automatisch die schlechtere Lösung sein muss.
Am 25. Juni 2008 um 13:57 Uhr
Find´s Klasse, dass es diese direkte Schnittstelle, Ingenieur -Insignia/Opel-Interessierte gibt !
Und wenn dann die Caravan-Bilder hier noch früher + besserer Qualität als bei worldcarfans.com sind, um so besser ;o))