Kommentare zu: Bei 30 Grad ist Schluss

Von: Lehmann

Lehmann — Wed, 18 Feb 2009 15:09:05 +0000

@ Lotz: Du sprichts mir aus der Seele. Aber das Thema kam hier schon diverse Male.. Das allerdings mit kräftigen Argumenten untermauert.

Man kann nur hoffen, dass Opel da nachbessert. ALlein schon diese durch eine schlichte Maserung auf Stoffoptik getrimmten B- und C-Säulenverkleidungen…. Das kann ich gar nicht verstehen. Dachhimmel ist mit Stoff bezogen, die A-Säulenverkeidungen auch. Und dann ist ab der B-Säule Schluss. Das ist eine optische Qualität auf Corsa Niveau und sehr enttäuschend. DIe Holzdekorleisten wurden auch schon mehrmals in der Motorpresse bemängelt. Für liebäugelnde Fremdmarkenkunden ist das u.U. ein gefundenen Fressen, um Opel weiterhin der Kategorie einer Billigmarke zuzuordnen.

Von: Lotz

Lotz — Wed, 18 Feb 2009 10:11:02 +0000

Hallo Opel-Designteam,

erstens ma herzliche Glückwunsch zu dem richtungweisenden Design des Insignia, sowohl im Inneraum als auch von der Karosserieform.

Als langjähriger Opelfahrer und langjähriger Entwicklungsingenieur bei einem Zulieferer für Opel-Infontainment möchte ich allerdings einen Punkt diskutieren, den ich bei einem Fahrzeug mit derartigem Anspruch nicht nachvollziehen kann.

Bei den Dekorleisten im Innenraum – insbesondere der Kibo-Holzversion – sieht man deutlich, daß es sich lediglich um Kunststoffteile handelt. Gerade dem Holz sieh man sofort den Rasterdruck an, das gilt auch für die Zebrano-Leisten in der Delta-Plattform.

Vergleiche ich dies mit den Dekorleisten im VW Passat oder – vergleichsweise zum Delta mit dem VW EOS – so kann ich bei diesen Mitbewerbsfahrzeugen nicht feststellen, ob es sich tatsächlich um gebürstetes Aluminium oder um wirkliches Edelholzfurnier handelt. Das gilt – mit Ausnahme von Ford – auch für andere deutsche Mitbewerber (Audi, BMW, Mercedes). Hier denke ich, daß man für ein paar Euro mehr dem Kunden einen deutlichen Hub an Premium-Anmutung geben könnte, der sich auch im Image der Fahrzeuge positiv niedrschlagen würde. Gerade, wenn ich sehe, wie an Technikdetails mit riesen Aufwand an features optimiert wird, die der Endkunde nie wahrnehmen wird, denke ich, hier könnte mit vergleichbarem Aufwand mehr
für den Kunden erkennbarer benefit generiert werden.

Sind bezüglich der Interieurgestaltung künftig hochwertiger wirkende, authentischere Materialien und Individualisierungsmöglichkeiten auf der Roadmap? Ich denke hier auch an beispielsweise Alcantara, unterschiedliche Holzmaserungen etc., die NICHT fest an Ausstattungslinien gekoppelt sind. Ich krieg z.B. für einen Insignia Edition nicht für Geld und gute Worte ein Holzdesign.

Viele Grüße

M.L.

Von: Josh

Josh — Fri, 29 Aug 2008 19:31:52 +0000

Hallo,
da Sie ja im Design tätig sind hätte ich eine Frage. Wie sieht es eigentlich damit aus, falls OPEL mal wieder ein sportliches Coupe oder einen Nachfolger des GT plant die entscheidenden Designmerkmale eines Aston Martin in der Formsprache zu verwenden-also keine Kopie aber die Elemente, welche das Design so einzigartig macht, denn ich finde solch ein OPEL Modell würde sehr gut mit dem skulpturalem Design eines AM aussehen.

Von: Audrey

Audrey — Wed, 06 Aug 2008 18:04:25 +0000

Da muß ich meine Frage wohl selbst beantworten
Ich habe heute den Insignia auf einem Parkplatz gesehen. Dieser hatte beigefarbene Stoffsitze und (hurra) ein dunkelbraunes Armaturenbrett. Diese Farbkombination in Verbindung mit den aluartigen Türgriffen und dezentem Einsatz von Chrom, dem kurzen Schaltknauf und den fließenden Linien, für mich ein Traum, endlich. Alles wirkte sehr hochwertig. Allerdings waren auch kleine Verarbeitungsmängel zu entdecken, wie schlecht eingepasster Handschuhfachdeckel, schlechter Übergang der Türverkleidung zum Armaturenträger im unteren Bereich sowie unebenen Übergang des vorderen Stoßfängers zum Kotflügel. Ich denke aber, daß das noch Vorserienmängel sind, die bis zum Verkauf abgestellt sind.
Mein bisheriger Eindruck ist der, daß Opel da ein wunderschönes Auto auf die Räder gestellt hat, welches formal betrachtet, innen wie außen, keine Konkurrenz scheuen muß (Geschmackssache).

Von: Audrey

Audrey — Sat, 26 Jul 2008 06:55:24 +0000

Jetzt, wo der Insignia vorgestellt wurde, hoffe ich, daß etwas mehr Details verraten werden dürfen.
Da ich kein ‘Freund’ von schwarzen Innenräumen bin, muß ich nun enttäuscht feststellen, daß es, wie anfangs befürchtet, keine beige Innenausstattung aus Stoff für den Edition geben wird. Der Grund dafür erschließt sich mir nicht wirklich. Dies soll es aber für den Cosmo ab 1. Quartal 09 geben, wenn auch mit Teilkunstleder, immerhin.
Meine Frage zielt aber auf die Farbe des oberen Armaturenträgers: In einigen Vorabbildern eines aufgeschnittenen Modells des Innenraumes war zu erkennen, daß auch Studien mit einem dunkelbraunen Armaturenträger, Lenkrad sowie Mittelkonsole erstellt wurden. Kommt jemals eine solche Ausstattung auf den Markt? Ich erinnere in diesem Zusammenhang an ein Messefahrzeug des Astra GTC mit schwarzen Sitzflächen und -lehnen und beigen Sitzwangen, welches allgemeines Wohlgefallen erntete, aber leider niemals umgesetzt wurde.
Ich finde, durch die dunkelbraune Farbe im Zusammenspiel mit dem doch recht hellen Beige sind die Kontraste nicht so groß wie beim Schwarz, und es wäre in etwa eine Farbfamilie, welche sehr edel, warm und harmonisch wirkt. Es wäre aus meiner Sicht wieder sehr schade, wenn auch diese Farbzusammenstellung verworfen worden ist.

Von: Josh

Josh — Thu, 03 Jul 2008 14:31:46 +0000

@Designer: Mich würde interessieren ob bei Facelift modellen schon während der Entwicklungsphase des PKW ein Plan für Verbesserungen aufgestellt wird(bei Materialien), welche hinterher nur aus der Schublade gezogen werden, oder wird erst ein Jahr vor wechsel in das Faceliftmodell veränderungen geplant?

Von: Jochen Werner

Jochen Werner — Thu, 03 Jul 2008 08:00:47 +0000

@RalphiBF,

auf die Ablagen haben wir auch besonderen Wert gelegt. Da kann ich noch mehr erzählen…

Fach unter Lenkrad ist ein Ablagefach zum heraus klappen.

Die Mittelarmlehne ist bei der elektrischen Handbremsversion auf Beifahrerseite bis an den “Tassenstauraum” gezogen. Zum Fahrer hin ist diese nach Fahrzeug vorne verlängert um bei Versionen mit dem multifunktionalen Knopf eine Auflage der Hand zu ermöglichen.
Bei der mechanischen Handbremse wurde die Armauflage sogar ausgespart um eine Betätigung der Handbremse mit der maximalen Armauflagefläche zu kombinieren. Eine verschiebbare Armlehne wie im jetzigen Signum gibt es aber nicht.

Von: RaphiBF

RaphiBF — Wed, 02 Jul 2008 18:25:43 +0000

Hallo!
Ich habe mal zwei Fragen:
Wo darf denn der Beifahrer seinen linken Arm betten? Ist die Armlehne nach vorn zu schieben oder gibt’s da einfach nix?
Ansonsten find’ ich’s prima, dass es wieder genügend Ablagemöglichkeiten für Becher und Flaschen gibt!
Ist das Fach links unter’m Lenkrad ein zweites Handschuhfach für den Fahrer oder nur der Sicherungskasten?
Gruß, Raphi

Von: INTEGRAS (Russain)

INTEGRAS (Russain) — Sat, 21 Jun 2008 16:58:04 +0000

“Trying to compete with brands that are already posessing a notable market share in luxury cars segment costs too much”
LeSlow, I know, that is difficultly and expenses for Opel. But it is tradition (with many fans) and prestige !
I hope, that though sometime…

Von: LeSlow

LeSlow — Sat, 21 Jun 2008 16:41:43 +0000

@INTEGRAS: A new Omega/senator would make no sense, IMHO.
Opel should profile themselves right in the areas where they are now. Trying to compete with brands that are already posessing a notable market share in luxury cars segment costs too much.