Hart am Wind
Zusammen mit den Aerodynamik-Kollegen war ich im Windkanal, um die während der Entwicklung hart erarbeiteten guten cw-Werte an Vorserienfahrzeugen zu verifizieren. Ulrich Rein, der Aero-Entwickler für Insignia, zeigt mir, wie sich die Luftströmung an die coupéhafte Karosserie anschmiegt. Keine Verwirbelungen, kein Strömungsabbruch, wirklich eindrucksvoll! Die Auswertung zeigt, dass wir unser Ziel erreicht haben. Schon jetzt können wir sagen, dass der Insignia in Sachen Aerodynamik zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse gehören wird. Die lange Entwicklung, bei der wir die kleinsten Details von den Außenspiegeln über den Unterboden bis zur Felgengeometrie berücksichtigen mussten, war ein voller Erfolg. Danke an die Kollegen, gute Arbeit!
Kategorie: Allgemein
Tags: Aerodynamik, cw-Wert, Luftwiderstand, Windkanal
Am 25. Juni 2008 um 11:12 Uhr
Hallo.
Gibt es den aerodynamische unterschiede zwischen der 4 und 5 Türer Limosine?
Schön zu sehen, das der Insignia im Windkanal optimiert ist.
Denke ich gleich an Calibrazeiten zurück!
MfG
und viel Erfolg!
Am 25. Juni 2008 um 11:24 Uhr
Hallo!
Darf denn der Cw-Wert schon veröffentlicht werden? Würde mich mal interessieren!
Viele Grüße,
Sven
Am 25. Juni 2008 um 13:20 Uhr
Dann auch gleich im Zusammenhang die Stirnfläche, denn was nützt der schönste cW-Wert allein…;o)
Am 25. Juni 2008 um 14:11 Uhr
Natürlich ist in letzter Instanz der CwA wert am interessantesten *g*
Stirnfläche wird bei einem Auto dieser Grösse nicht gerade klein sein
Am 25. Juni 2008 um 16:06 Uhr
@ Chris: Nein, bei Stufen- und Fließheck läuft alles auf die gleichen Werte hinaus.
@ Sven: Sobald die Werte abgesichert vorliegen, stelle ich die Information gerne für den Blog zur Verfügung.
Am 25. Juni 2008 um 16:50 Uhr
Wieso fehlt denn auf einmal das Bild vom roten 5türer?
btw: super Blog! Kann es kaum erwarten, neue Beiträge zu lesen…
Der größte Tiefschlag für mich bisher: die Waschdüsen auf der Motorhaube! Aber ich denke das war eine Fehlinfo. Kein einziges Foto zeigt bisher die Dinger. Ich schätze die Bilder wurden einfach nicht aus einem Insignia heraus aufgenommen.
Meine Frage: Wann gibts erste Infos /Fotos zum Caravan??
Am 25. Juni 2008 um 17:46 Uhr
Mal schauen ob der CW-Wert unter 0,28 liegt !;-)
Gruss
Am 25. Juni 2008 um 18:20 Uhr
Was haben denn vergleichbare Modelle (Mondeo, Passat, etc.) für cW-Werte? Weiß das jemand?
Am 25. Juni 2008 um 19:57 Uhr
Bei dem silbernen Wagen sehe ich am DAchende über der Heckscheibe einen Antennenstummel, der grüne scheint keine zu haben.
Hängt das evtl. am Navi, also normales Radio Scheibenantenne und wenn Navi dann so ein Stummel oder ist der für Mobilfunk? Auch hier würde wohl nicht nur ich mich über Infos freuen (persönlich wäre mir ganz ohne Antennen außen natürlich am liebsten…)
Am 26. Juni 2008 um 14:19 Uhr
Als derzeitiger Signum Fahrer und Kaufinteressent muss ich mal mäkeln… warum werden die Scheiben immer kleiner? Bald ist nur noch ein Sehschlitz übrig. Ich finde dieses Trutzburg-Design nicht so prickelnd.
Am 26. Juni 2008 um 15:26 Uhr
@ReneS
Hallo Rene,
ich denke das du auch nicht WENIGER Fensterfläche hast als in deinem Signum!
Ich sehe in manchen Automobilzeitungen das die TEST zum RUNDUMBLICK für die LEUTE immer wichtiger werden …
… doch bitte ich zu bedenken das man sich aufs AUTOFAHREN und nicht aufs RUNDUMSCHAUEN konzentrieren sollte. Für die Passagiere ist denke ich immernoch genug Platz sich umzuschauen …
Außerdem bitte ich zu bedenken … je kleiner die Glasflächen desto weniger heizt sich der Innenraum auf!
Viele RITTER wären sehr sehr glücklich über ein solches TRUTZBURG-Design gewesen!!!!
Viele Grüße
Alex
Am 26. Juni 2008 um 15:57 Uhr
@Alex: Rundumsicht ist mir in der Stadt wichtig und beim Rangieren (wer vertraut schon blind dem Piepsdings). Licht sorgt auch für Stimmung und gute Laune. Dunkle (innen) Autos sind mir suspekt. Aber Ihr habt doch für den Notfall bestimmt ein geiles Glasdach lieferbar?
Und Aufheizen ist kein Thema, wir haben doch Klima, Wärmeschutzverglasung (oder wie hiess das nochmal) und in Deutschland ist der Sommer (noch) kurz und es gibt ja auch Nachtfahrer…
Am 26. Juni 2008 um 15:58 Uhr
P.S. Schreibt doch mal was über die Motoren. Ich warte auf extrem sparsame Teile und vielleicht ja auch nen Hybrid?
Am 29. Juni 2008 um 23:35 Uhr
Opel Calibra = Cx 0.26
Opel GTC 2007 = Cx 0.25
Opel Vectra C (sedan) = Cx 0.28
Opel Omega A (Sedan) = Cx 0.28
Opel Vectra B (Sedan) = Cx 0.28
Am 1. Juli 2008 um 20:37 Uhr
Klasse Design und ein niedriger cw-Wert hat ja schon fast Tradition.
)
Ich finde die Fenster auch nicht zu klein. Es kommt ja eigentlich auch viel mehr auf die Dicke der A-, B- und C-Säulen an und die sehen auf den Bildern nicht zu dick aus.
Ein sicher für viele abwegig klingender Wunsch von meiner Seite für bessere Sicht: Auch für Stufenheck-Modelle ein Heckscheibenwischer (als Option). Gerade bei Regen und Dunkelheit im Stadtverkehr ist die Sicht nach hinten bei solchen Autos sehr bescheiden…
Am 3. Juli 2008 um 12:12 Uhr
Der Insignia wird einen cW-Wert von 0,27 haben.
@Mod/Andreas/Alex:
Warum wurde mein letzter Beitrag hier eigentlich nicht freigeschaltet?
Am 3. Juli 2008 um 12:52 Uhr
@ Dennis: Laut unseren Blog-Regeln sind Kommentare, die Links enthalten, nicht erwünscht und werden seit kurzem automatisch gesperrt.
Am 3. Juli 2008 um 12:59 Uhr
@Moderator:
Dann hättet ihr euch den Link mal anschauen sollen. Ich hatte bereits vor den Andreas und Alex gesagt, dass die Düsen unter der Haube liegen!
Am 4. Juli 2008 um 16:30 Uhr
lt. Pressebericht (GM Online vom 03.07.2008) liegt der cw-Wert bei 0,27.
Gruß
Mario
Am 5. Juli 2008 um 14:19 Uhr
Tja, “bester seiner Klasse”, welche auch immer das bei dem Wachstum ist…Eine E-Klasse erreicht das wohl auch. Doch was ist mit der Stirnfläche (?!) und somit dem Gesamtprodukt an Luftwiderstand ???!
Am 5. August 2008 um 08:57 Uhr
@ Alex Regne Gläser
@ Moderator
Warum werden eigendlich nicht die Fragen zur Stirnfläche beantwortet?
Antwort: Weil der Gesamtluftwiderstand garantiert schlechter ausgefallen ist als beim Vectra C.
Wie sonst lässt sich die um 4 km/h geringere Vmax z.B. beim 1.8er mit 103 kW erklären?
P.S. : und wie fällt die Differenz zwischen der Basisversion mit 215er Bereifung und den Modellen die mit 18″/19″/20″ und 245er Reifen laufen, aus?
Gruß
Germar
Am 5. August 2008 um 10:43 Uhr
Die geringere Höchstgeschwindigkeit lässt sich auch druch das Gewciht erklären. Der Insignia ist immerhin 107kg schwerer (1470kg zu 1363kg).
Am 5. August 2008 um 22:07 Uhr
Gewicht macht da wenig(e)r aus, Luftwiderstand ist entscheidend…und…auch die Übersetzung !
Am 5. August 2008 um 23:39 Uhr
Aus der FAZ, “….0,27 nennt man … besser gegen den Fahrwind ankomme als manch ein Konkurrent mit verkleidetem Unterboden. Würde ein verkleideter Unterboden den Insignia nicht noch verbrauchsgünstiger machen? Vielleicht soll diese Maßnahme jedoch den Ecoflex-Modellen vorbehalten bleiben”
Ist dem so ???!
Am 29. August 2008 um 13:43 Uhr
Bekommen die ecoFlex-Varianten eine nochmals verbesserte (< 0.27) Aerodynamik ?!?
Am 8. Februar 2009 um 20:46 Uhr
Ach, doch so lange her, meine (unbeantwortete) Frage von damals.
Man liest+sieht gar auch so nix mehr von dieser Variante, ausgestellt und ohne konkrete Verbauchsangabe, schon damals merkwürdig.