Kommentare zu: Hart am Wind http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/ Techniker Blog zum neuen Opel Insignia Tue, 24 Mar 2009 08:30:44 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2 Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-2668 didi Sun, 08 Feb 2009 19:46:30 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-2668 Ach, doch so lange her, meine (unbeantwortete) Frage von damals. Man liest+sieht gar auch so nix mehr von dieser Variante, ausgestellt und ohne konkrete Verbauchsangabe, schon damals merkwürdig. Ach, doch so lange her, meine (unbeantwortete) Frage von damals.
Man liest+sieht gar auch so nix mehr von dieser Variante, ausgestellt und ohne konkrete Verbauchsangabe, schon damals merkwürdig.

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-1039 didi Fri, 29 Aug 2008 11:43:39 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-1039 Bekommen die ecoFlex-Varianten eine nochmals verbesserte (< 0.27) Aerodynamik ?!? Bekommen die ecoFlex-Varianten eine nochmals verbesserte (< 0.27) Aerodynamik ?!?

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-753 didi Tue, 05 Aug 2008 21:39:47 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-753 Aus der FAZ, "....0,27 nennt man ... besser gegen den Fahrwind ankomme als manch ein Konkurrent mit verkleidetem Unterboden. Würde ein verkleideter Unterboden den Insignia nicht noch verbrauchsgünstiger machen? Vielleicht soll diese Maßnahme jedoch den Ecoflex-Modellen vorbehalten bleiben" Ist dem so ???! Aus der FAZ, “….0,27 nennt man … besser gegen den Fahrwind ankomme als manch ein Konkurrent mit verkleidetem Unterboden. Würde ein verkleideter Unterboden den Insignia nicht noch verbrauchsgünstiger machen? Vielleicht soll diese Maßnahme jedoch den Ecoflex-Modellen vorbehalten bleiben”
Ist dem so ???!

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-750 didi Tue, 05 Aug 2008 20:07:31 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-750 Gewicht macht da wenig(e)r aus, Luftwiderstand ist entscheidend...und...auch die Übersetzung ! Gewicht macht da wenig(e)r aus, Luftwiderstand ist entscheidend…und…auch die Übersetzung !

]]> Von: Holger http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-745 Holger Tue, 05 Aug 2008 08:43:30 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-745 Die geringere Höchstgeschwindigkeit lässt sich auch druch das Gewciht erklären. Der Insignia ist immerhin 107kg schwerer (1470kg zu 1363kg). Die geringere Höchstgeschwindigkeit lässt sich auch druch das Gewciht erklären. Der Insignia ist immerhin 107kg schwerer (1470kg zu 1363kg).

]]> Von: Germar http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-744 Germar Tue, 05 Aug 2008 06:57:19 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-744 @ Alex Regne Gläser @ Moderator Warum werden eigendlich nicht die Fragen zur Stirnfläche beantwortet? Antwort: Weil der Gesamtluftwiderstand garantiert schlechter ausgefallen ist als beim Vectra C. Wie sonst lässt sich die um 4 km/h geringere Vmax z.B. beim 1.8er mit 103 kW erklären? P.S. : und wie fällt die Differenz zwischen der Basisversion mit 215er Bereifung und den Modellen die mit 18"/19"/20" und 245er Reifen laufen, aus? Gruß Germar @ Alex Regne Gläser
@ Moderator

Warum werden eigendlich nicht die Fragen zur Stirnfläche beantwortet?
Antwort: Weil der Gesamtluftwiderstand garantiert schlechter ausgefallen ist als beim Vectra C.
Wie sonst lässt sich die um 4 km/h geringere Vmax z.B. beim 1.8er mit 103 kW erklären?

P.S. : und wie fällt die Differenz zwischen der Basisversion mit 215er Bereifung und den Modellen die mit 18″/19″/20″ und 245er Reifen laufen, aus?

Gruß
Germar

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-482 didi Sat, 05 Jul 2008 12:19:47 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-482 Tja, "bester seiner Klasse", welche auch immer das bei dem Wachstum ist...Eine E-Klasse erreicht das wohl auch. Doch was ist mit der Stirnfläche (?!) und somit dem Gesamtprodukt an Luftwiderstand ???! Tja, “bester seiner Klasse”, welche auch immer das bei dem Wachstum ist…Eine E-Klasse erreicht das wohl auch. Doch was ist mit der Stirnfläche (?!) und somit dem Gesamtprodukt an Luftwiderstand ???!

]]> Von: Mario http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-466 Mario Fri, 04 Jul 2008 14:30:55 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-466 lt. Pressebericht (GM Online vom 03.07.2008) liegt der cw-Wert bei 0,27. Gruß Mario lt. Pressebericht (GM Online vom 03.07.2008) liegt der cw-Wert bei 0,27.

Gruß
Mario

]]> Von: Dennis http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-447 Dennis Thu, 03 Jul 2008 10:59:00 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-447 @Moderator: Dann hättet ihr euch den Link mal anschauen sollen. Ich hatte bereits vor den Andreas und Alex gesagt, dass die Düsen unter der Haube liegen! @Moderator:
Dann hättet ihr euch den Link mal anschauen sollen. Ich hatte bereits vor den Andreas und Alex gesagt, dass die Düsen unter der Haube liegen!

]]> Von: Moderator http://www.insignia-blog.de/2008/06/25/hart-am-wind/comment-page-1/#comment-446 Moderator Thu, 03 Jul 2008 10:52:24 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=102#comment-446 @ Dennis: Laut unseren Blog-Regeln sind Kommentare, die Links enthalten, nicht erwünscht und werden seit kurzem automatisch gesperrt. @ Dennis: Laut unseren Blog-Regeln sind Kommentare, die Links enthalten, nicht erwünscht und werden seit kurzem automatisch gesperrt.

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