Kommentare zu: Elch-Rekord

Von: didi

didi — Tue, 29 Jul 2008 17:49:37 +0000

Kenn es selbst noch, 2002 parallel neben dem damaligen Vectra-C Prototypen herumgekurvt….;o)

Von: Andreas Holl

Andreas Holl — Tue, 29 Jul 2008 07:09:42 +0000

Stimmt, das ist das GM-Testzentrum Pferdsfeld. Sehr gut beobachtet!

Von: didi

didi — Mon, 28 Jul 2008 22:19:59 +0000

Wo entstanden die Aufnahmen ?
Pferdsfeld/ Ex-Militärflughafen ?!

Von: Forrest

Forrest — Thu, 10 Jul 2008 21:07:29 +0000

Soweit ich weiß, entwickelt und stimmt Opel die hauseigenen Fahrwerke ohne ein vorhandenes ESP ab, um bereits eine optimale Sicherheit ohne Fahrassitenzssysteme zu gewährleisten. Das ESP wird sozusagen als i-Tüpfelchen oben drauf gegeben für den Fall, dass der ohnehin hohe Grenzbeeich überschritten wird.
Was die Einfahrgeschwindigkeit anbelangt sind, so denke ich, mehrere Aspekte von Belangen: geeichte Messinstrumente – wowohl im Fahrzeug, als auch auf dem Prüffeld, vorausgegangene Simulationsberechnungen am Computer, die dann im praktischen Testverfahren final erprobt werden. Von daher, würde ich sagen, sind Aspekte, wie die EInfahrgeschwindigkeit durch erfolgte Vorausberechnungen in gewisser Weise vorgegeben. Mit Hilfe der praktischen Tests wird dann geschaut, ob ie Berechnungen hinhauen.

Von: Mario

Mario — Thu, 10 Jul 2008 12:29:37 +0000

Ich würde jetzt mal vermuten, dass die Tester bis zu der Grenze gegangen sind, wo das ESP gerade noch nicht eingreift. Im Video sieht alles ja sehr geschmeidig aus.

Von: Torsten

Torsten — Thu, 10 Jul 2008 11:53:23 +0000

Ich fragte mich in der Tat, wie sich der Fahrer sicher und den Testbedingungen genügend (für die Infos übrigens Dank an Mario!) an die Maximalgeschwindigkeit “herantastet”. Das es durch Peisler-Rad oder irgendwas mit Laser (so wurden die Dinge mal früher in der Fachpresse beschrieben) möglich ist, die ganz exakte Fahrgeschwindigkeit eines Wagens zu ermitteln ist klar.
Ich stellte mir halt nur vor, dass z.B. ich Schwierigkeiten hätte, so ein Fahrmanöver zuverlässig mit z.B. jedesmal um 0,1 oder auch nur 0,5 km/h höherer Geschwindigkeit zu wiederholen.

Von: Mario

Mario — Thu, 10 Jul 2008 06:58:09 +0000

Auf der Homepage vom VDA (Verband der Automobilindustrie) gibts eine sehr gute Beschreibung zum Spurwechseltest wie er hier ausgeführt wurde.

ISO-Norm: 3888-2

Beschreibung:
Die Breite der Anfahrgasse wird in Abhängigkeit von der Fahrzeugbreite definiert, und zwar nach der Formel: 1,1 mal Fahrzeugbreite plus 25 Zentimeter. Dies vermindert den Fahrereinfluß deutlich und ist somit eine wesentliche Voraussetzung für die verlangte Reproduzierbarkeit des Tests.
Die Breite der Ausweichgasse wird ebenfalls in Abhängigkeit von der Fahrzeugbreite definiert, und zwar nach der Formel: Fahrzeugbreite plus 1 Meter.
Der Abstand zwischen den letzten Pylonen der Ausweichgasse und den ersten Pylonen der Ausfahrgasse – die Ausfahrgasse bleibt unverändert 3 Meter breit – wird von 13,5 auf 12,5 Meter verkürzt, um die Dynamik des Tests zu erhalten.
Die Pylonengassen werden im Schiebebetrieb durchfahren, d. h. das Gaspedal wird bei Einfahrt in die Gasse losgelassen. Das Auto muß sich dabei im höchsten Gang befinden (bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe-: Fahrstufe “D”) und mindestens eine Motordrehzahl von 2000 U/min haben. Auch dies vermindert den Fahrereinfluß deutlich.
Gemessen wird die Einfahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs am letzten Pylon der Anfahrgasse.
Der Test gilt als bestanden, wenn kein Pylon umgeworfen wird.

Gruß
Mario

Von: Fabian

Fabian — Thu, 10 Jul 2008 06:51:01 +0000

Ohne ein Testingenineur zu sein denke ich dass diese Versuche bei allen Geschwindigkeiten durchgeführt werden und die Geschwindigkeit ermittelt wird ab der der Insignia dann ausbricht, wenn er also mit 76/77 km/h (SportFW) diesen Elchtest absolviert bricht er aus oder dreht sich!

Von: StefanP

StefanP — Thu, 10 Jul 2008 01:24:28 +0000

Ich glaube Torsten wollte eher auf den Fahrer hinaus.
Denn wer sagt das Michael Schumacher nicht noch nen bisschen schneller durch den Parcour kommt? Von daher frage ich mich auch wie das so genau gemessen werden will.
Versucht der Fahrer es 20 bis 30 mal und der schnellste Versuch gilt dann?

Von: RaphiBF

RaphiBF — Thu, 10 Jul 2008 00:38:00 +0000

Na das wird doch sicher per Lasermessung extern ermittelt und wird nicht die Tachoangabe sein.
Daher die Genauigkeit.
Gruß, Raphi