Locker rauf zu Frankenstein
Burg Frankenstein im Odenwald war unser Ziel. Wir wollten die Abstimmung der Automatikgetriebe im Allgemeinen und den Sport Modus im Speziellen auf Herz und Nieren prüfen. Die kurvenreiche Steigungsstrecke dort ist dafür bestens geeignet. Wenn das Fahrwerk stimmt und der Motor mitzieht, macht das so richtig Spaß. Der 2-Liter-Turbobenziner und der Allradantrieb sorgten für ordentlich Schub und gute Stimmung im Auto. Auch bergab lief alles rund: Die Automatik-Steuerung erkennt das Gefälle und schaltet unaufällig zurück. Alles in allem ein schöner Ausflug, trotz der offensichtlichen Waschküche – Burg Frankenstein kann schon richtig „gruselig“ sein.
Kategorie: Allrad, Fahrwerk, Motor, Testfahrt
Tags: 2.0 Turbo, Automatik
Am 14. Juli 2008 um 17:33 Uhr
oh schön – Schiebedach
Am 14. Juli 2008 um 20:13 Uhr
Was wird den für ein AT-Getriebe im Insignia verbaut sein? Fahre gerade den Vectra mit AT5. Ist AISIN wieder der Getriebezulieferer und gibt es Weiterentwiklungen?Gerade im Verbrauch und usw..
Gruss Timo
Am 14. Juli 2008 um 22:53 Uhr
Hallo!
In meinem nächsten Leben möchte ich auch Testfahrer werden!
Gruss
PS: Warum bringt ihr “Opel” (GM) immer die Caravan Version später raus?
Am 14. Juli 2008 um 23:08 Uhr
Wie viele Kilometer hat ein Prototyp im Schnitt auf der Uhr, nachdem die Testprogramme mit ihm abgeschlosen sind? Und was passiert mit den Prototypen, wenn die Tests absolviert wurden? Werden sie zerlegt und noch mal bis ins Detail untersucht? Das würde mich wirklich mal interessieren.
Am 15. Juli 2008 um 03:16 Uhr
Hmmh, warum sind denn auf einmal die Kennzeichen unkenntlich gemacht? Auf früheren Beiträgen waren die doch erkennbar.
Habe übrigens vorhin im Kölner Norden auch abgeklebte Prototypen gesehen – aber weder so groß wie der Insignia noch von Opel…
Am 15. Juli 2008 um 08:38 Uhr
Eine Kleinigkeit würde mich interessieren – man erkennt es auf dem Foto leider nicht genau: wischt der Scheibenwischer der Beifahrerseite mit dem oberen Ende endlich bis ins “Wischfeld” des Scheibenwischers der Fahrerseite? Gerade bei relativ wenig Regen nervt es mich momentan (Vectra C), wenn immer wieder die restliche Soße genau durch mein Blickfeld läuft und das, wegen etwa 2cm “Überstand”…
Die Idee des Blogs ist wirklich gut. Ich sehe mehrmals am Tag nach, ob sich etwas neues findet. Eine generelle eMail-Benachrichtigung hätte noch etwas
Am 15. Juli 2008 um 10:39 Uhr
Hallo Alex (Regné Gläser),
ich wüsste da auch noch ein paar interessante Teststrecken im wunderschönen Spessart …
Könnte Euch WUNDERSCHÖNE Teststrecken zeigen …
Vielleicht meldet Ihr Euch ja mal …
Viele Grüße
Alex
PS: Freue mich schon riesig auf die ERSTE Probefahrt!!!
Am 15. Juli 2008 um 11:03 Uhr
@Timo
lt. Opel Homepage gibt es den Insignia nur mit Sechsganggetrieben – ob als Handschalter oder Automatik. Wer der Zulieferer vom Getriebe ist, weiß ich nicht.
Gruß
Mario
Am 15. Juli 2008 um 19:03 Uhr
@ Timo Baumbach: Wir setzen im Insignia auf das weiterentwickelte 6-Stufen-Aggregat von Aisin. Das zeichnet sich durch eine verbesserte Dynamik aus, z.B. schnellere Schaltzeiten. Dazu kommen 4 Prozent Kraftstoffersparnis und die Voraussetzungen zur Einhaltung der Euro 5-Abgasnorm. Die manuelle Schaltgasse “ActiveSelect” gibt’s wie gehabt. Im FlexRide-Sportmodus stellt sich mit diesem Aggregat Fahrspaß pur ein.
Am 15. Juli 2008 um 19:15 Uhr
@ Forrest: Das ist sehr unterschiedlich. Motor-/Abgas-Dauerläufer kommen auf 160.000 Kilometer. Bei Struktur-Dauerläufern sind es mindestens 45.000 km. Angesichts des harten Testprogramms entspricht das aber ungefähr 180.000 Kilometern im normalen Kundenbetrieb. Darauf folgen Komplettzerlegung und Feinuntersuchung auf Risse und Verformungen. Manche Autos bringen es auf gerade mal 60 Meter – die Crash-Exemplare. Zum Thema Dauerlauftest wird’s hier übrigens bald noch etwas geben.
Am 15. Juli 2008 um 19:24 Uhr
@ Jens: Danke für die Blumen. Was die “generelle Benachrichtigung” angeht, dürfen wir auf die RSS Feed-Funktion in der rechten Menüleiste der Home-Seite hinweisen.
Am 15. Juli 2008 um 21:47 Uhr
Bitte keine normale Antenne, das zerstört komplett die Harmonie des Designs und erinnert irgendwie stark an den Astra G.
Am 16. Juli 2008 um 11:25 Uhr
@Alex: Mit welchem der beschriebenen Aggregate stellt sich “Fahrspaß pur” ein? Bei der Automatik kann ich es mir nicht so richtig vorstellen. Wann gibts bei Opel endlich ein Direktschaltgetriebe?
Am 16. Juli 2008 um 11:42 Uhr
Ein Direktschaltgetriebe hat nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile…solange die neue AT6 vergleichbare Fahrleistungen und Verbräuche liefert, ist sie in meinen Augen sogar die bessere Wahl. Das bleibt es natürlich aber erstmal abzuwarten. Klingt ja ganz vielversprechend…
Gruß, Raphi
Am 16. Juli 2008 um 17:05 Uhr
Sehr geehrter Herr Gläser,
ich kann es auch kaum erwarten das Caravan-Modell zu sehen. Dabei interessieren mich vor allem folgende Dinge:
1. Wird er so groß wie der jetzige?
2. Ist die Ladefläche wieder 2 m bis zu den Vordersitzen?
3. Wird es ein wirklicher Kombie (wie mein jetziger Vectra) oder wie bei vielen anderen Herstellern ein Kombie mit heruntergezogenem Heckdach, so dass man nicht mehr voll laden kann?
Ich würde mich freuen, wenn sie dazu etwas sagen können.
Pieter
Am 16. Juli 2008 um 17:21 Uhr
Von mir aus muss zum Caravan gar nichts gesagt werden, ein paar gute Fotos vom Heck sowie dem Laderaum würden mir z.B. schon reichen…
Am 17. Juli 2008 um 17:52 Uhr
@ Pieter und @ Torsten: Meinen ersten Test-Caravan bekomme ich erst in ein paar Tagen. Und dann ist der so stark getarnt, dass ich die tatsächliche Form des Autos nur erahnen kann. Wer drei Matratzen an seinem Wagen befestigt – eine aufs Dach und jeweils eine an den Seiten – weiß, wie die Prototypen aussehen.
Am 17. Juli 2008 um 18:00 Uhr
@ Babinsky: Mit dem 2-Liter-Turbo-Benzindirekteinspritzer samt Automatik und Allrad, wie im Beitrag beschrieben. Darüber hinaus hätten wir ja noch den 2.8 Liter V6 im Angebot…auch nicht schlecht!
Am 17. Juli 2008 um 18:04 Uhr
@ Jens: Keine Sorge, beim Insignia reicht der linke Wischer auf den Millimeter genau an den “kritischen” Bereich heran. Da läuft also nichts mehr durchs Blickfeld, die Scheibe wird und bleibt sauber.
Am 17. Juli 2008 um 18:23 Uhr
@Alex Regné Gläser: wenn die drei Matratzen auch in den Laderaum passen würden, so dass es mind. ein Zweisitzer bleibt, würde ich mich ehrführchtig gen Rüsselsheim verneigen. Bei meinem Kombi (Ford Focus) war der Rekord ein unzerlegtes 2,02m Billy-Regal von IKEA – OK, die Sitzlkehnen waren dabei doch steiler als üblich und ich saß etwas näher am ganz rein geschobenen Lenkrad als sonst…
Am 19. Juli 2008 um 10:33 Uhr
@Alex Regné Gläser: Wenn ich das richtig verstanden habe, kommt der 2-Liter-Turbo also gleich als Direkteinspritzer – verbunden mit der sparsameren Automatik dürfte das ja zu einem relativ erträglichen Benzinverbrauch führen, auch wenn die Limousine ja deutlcih gewachsen ist.
Am 19. Juli 2008 um 18:24 Uhr
Ich kann nur hoffen, dass es ein ernstzunehmender Kombie wird und kein Spaßkombie. In meinem jetzigen holte ich beim Lieferanten einen Leuchtkasten (Werbetechnik) ab (1000 x 2000 mm). Er fragte wo ich den denn einladen wollte. Wir luden ihn dann problemlos auf die flache Ladefläche meines Vectra und der Lieferant nahm heulend einen Zollstock und konnte nicht glauben, dass sein 5er Kombie so klein ist.
Das ist ein Kombie! Und ich bete gen Himmel, dass der neue Kombie ähnlich wird, sonst müsste mein nächster am Ende noch ein Mondeo werden und das Umklappen der Rücksitzbank ist beim Ford nicht berauschend.
Am 20. Juli 2008 um 20:53 Uhr
Was mich als „geschädigten“ interssiert, ist die Frage ob Opel im Insignia Dieselpartikelfilter wie im Astra oder Vectra einsetzen wird, bei denen die Regeneration über Nacheinspritzung passiert. Das hat ja zur Folge, dass sich Diesel unter das Motoröl mischt und sich dadurch die Inspektionsintervalle erheblich verkürzen. Gibt es da auch bei Opel etwas neues???
Am 21. Juli 2008 um 13:01 Uhr
Sehr geehrter Herr Gläser,
zum Regenwetter fällt mir gleich ne Frage zum Regensensor ein….
Wie wird der Regensensor im Insignia ausfallen?
Gibt es die erste Intervallstufe trotzdem wieder? Bei den Mitbewerbern wie Audi, Mercedes gibt es diese Stufe trotz Regensor. Bei den aktuellen Opel-Modellen leider nicht, es gibt nur Regensensor “an” – “aus” oder die 2. Stufe dauerwischen, 3. Stufe ganz schnell. Mit dem Regensensor im aktuellen Vetra bin ich sehr zufrieden, nur vermisse ich doch die erste Stufe die immer nach eine bestimmten Zeitspanne automatisch wischt, der Regensensor hingegen meint eben manchmal nicht wischen zu müssen obwohl es nötig wäre. Irgendwie nervt das, dann wieder nachzuhelfen, dann lieber autom. nach einer gewissen Zeitspanne die im am Wischerhebel selber langsam oder schnell einstellen kann!!
Am 22. Juli 2008 um 18:30 Uhr
@ fredo: Ja, Opel hat auch hier Verbesserungen eingeführt. Das “Oil Life Monitoring” überwacht zudem regelmäßig die Ölqualität und meldet sich erst dann übers Display, wenn ein Ölwechsel erforderlich ist.
Am 23. Juli 2008 um 12:31 Uhr
Lieber Herr Gläser,
ein Wunsch der Zeit: ‘Irgendetwas’ Innovatives zum Thema Kraftstoffsparen gäbe dem Insignia den Kick, den er braucht.
Ich bin sicher, Sie entwickeln und arbeiten rund um die Uhr und bei allem Staunen über das Opel-Eye und das Superfrontlicht; Spritsparen ist enorm werbewirksam und wird es noch mehr werden. DSG oder Generator-Anlasser-Einheit; nur auf den E-Motor von GM zu warten erscheint mir zu wenig.
Können Sie nicht “drüben” um grünes Licht für Forschung in diese Richtung bitten. Alleinstellungsmerkmal – Sie wissen schon…
Gerade weil der Insignia so gelungen und für Hessen so wichtig ist ….
Am 29. Juli 2008 um 00:29 Uhr
Öl-Quali-Check….das hört sich vernünftig an !
Wenn man sonst in Foren lies was mancher bereits nach 1000km im unerschütterlichen Glauben wegschüttet…
Bitte eine Beschreibung wie´s hier denn funktioniert.
Zum Caravan sah ich zuletzt bei einer Werksführung die Rohkarosse. Das letzte Seitenfenster kam mir arg gestutzt und angeschrägt von der D-Säulen-Neigung vor (war ohne Heckklappe), daher doch etwas fraglich wie hoch der Nutz-/Quadermaß-Wert sein wird….!?!