Dudenhofen – Nabel der Testwelt
Was für den einen das Büro, ist für mich Dudenhofen. Das GM-Testgelände südöstlich von Frankfurt ist eine kleine Welt für sich. Die verschiedenen Sektionen – Beispiel Marterstrecke, Steilstrecke, Hochgeschwindigkeits-Rundbahn oder Handlingbereich – bilden die Straßenverhältnisse in weiten Teilen Europas ab. Ganz ohne Fremdverkehr setzen wir hier verschiedenste Parameter – Leistung, Drehmoment, Gaspedalposition, Motordrehzahl oder Radgeschwindigkeit – in Beziehung zueinander. Wir wollten zum Beispiel wissen: Wie hängt der Insignia am Gas? Reagiert die Automatik sanft, schnell und „sinnvoll“ auf die Fahrsituation? Ist die Beschleunigung harmonisch?
Alle „GM Drive Quality“-Ingenieure folgen dabei einer Art Drehbuch. Vor dem Testdurchlauf ermitteln wir äußere Faktoren wie Temperatur, Luftfeuchte oder Windrichtung, um die Ergebnisse im Sinne der Vergleichbarkeit verwerten zu können. Alle relevanten Daten erscheinen in Echtzeit auf einem großen Bildschirm, die einzelnen Messabschnitte steuern wir per Joystick [Foto 3]. Das ist besonders bei hohen Geschwindigkeiten einfacher und sicherer, als auf einer Tastatur rumzufummeln. Für die Auswertung hocken wir dann aber doch wieder in unserer „Außenstelle“: dem Büro im Rüsselsheimer Entwicklungszentrum.
Kategorie: Motor, Testfahrt
Tags: Automatik, Dudenhofen, Joystick
Am 31. Juli 2008 um 10:48 Uhr
Werden dort die Fahrzeuge immer ungetarnt bewegt? Wenn ja, wie werden sie gegen ungewollte Zuschauer/Fotografen gesichert?
Am 31. Juli 2008 um 11:43 Uhr
Sehe ich das auf dem Bild richtig – Rechtslenkung??? Ist das nun ein Opel oder ein Vauxhall
?
Am 31. Juli 2008 um 11:59 Uhr
Ich sach’ ma dett is’n GM-Fahrzeug
Ernster: wo genau & wie groß sind die Unterschiede zwischen Vauxhall und Opel Insignia? Ist es nur exakt die Frage Rechts-/Linkslenker oder gibt es z.B. auch andere Serienausstattungen? Und wird der Vauxhall auch als Links- und der Opel als Rechtlenker angeboten? Oder wäre das zumindest denk-/machbar? Falls ja, wie schwer – am Ende evtl. nur die Markenlogos auswechseln?
Bonusfrage: in diversen Wagen von Freunden und Verwandten hat es dank mir dieses kleine graue “Dingsda”, dass man auf den Ventilgummi stecken kann, um den zum Luftdruck prüfen abzudrehen, ohne dreckige Finger zu bekommen. Hab ich vor Jahren mal gekauft, war damals meiner Erinnerung nach beim aktuellen Vectra serienmäßig. Gibt es das Ding immer noch?
Hat übrigens sowohl Opel- wie Vauxhall-Logo drauf.
Am 31. Juli 2008 um 14:26 Uhr
@ Alex Gläser,
Sie sprechen die Getriebesteuerung beim Insignia an. Ich hoffe, das diese um einiges besser als im Vectra C mit AT6 wird. Denn im Z19DTH finde ich diese Kombination bis 80kmh sehr unglücklich, darüber sehr gut. Komischerweise fährt man immer bis 65kmh im 3. – ohne wenn und aber. Insbesondere in der Stadt bei 60 ist die Drehzahl immer um 2000 und ein recht unangenehmes Dröhnen ist ständig präsent – klingt irgendwie angestrengt. Insgesamt ist die AT6 nicht wirklich lernwillig und es wirkt alles etwas sehr langsam. Oder man gibt etwas mehr Gas und fährt automatisch mit viel zu hoher Drehzahl. Vernünftige (aber noch normale, nicht zügige) Beschleunigung ist autom. verbunden mit Drehzahlen jenseits der 3000 Touren. Hoffentlich wird das besser, das gibt es so bei VW (DSG), BMW, Audi oder MB nicht. Da fährt man in der Stadt mit ~1200-1500 Umin beim Diesel.
Und die Haltbarkeit sollte auch besser werden, zumindest besser als die der Konkurrenz. (Bin gebranntes Kind: AT6 vor 2 Monaten nach etwas über 2 Jahren und 60tkm im Eimer, zum Glück 100% Kulanz)
Stellungnahme wäre schön…
MfG Olli
Am 31. Juli 2008 um 17:59 Uhr
@Torsten
Die grauen “Dingsda” zum Ventilkappen abschrauben, gibts noch immer, zumindestens in unserem Corsa-D und Astra TwinTop. Denke das es dieses Teil auch weiterhin geben wird.
Am 31. Juli 2008 um 21:23 Uhr
@Torsten, das ist ein abgesperrtes Gelände in dichter Bewaldung+Steilwand außen (s.a. google-earth !) Freilich bist du mit einem Echtzeit-”Keyhole”/Spy-Satellite von oben immer mit dabei…;o)
@Ingenieure v. Dudenhofen: Da sollen ja manche Strecke cm-genau nachgebaut sein, sogar hier aus MTK ?!!
Am 1. August 2008 um 14:29 Uhr
@didi:
Was für art von Strecken meinst du?
Denke mal es sind verschiedenste Streckentypen vorhanden, um alles testen zu können.
btw, komme auch aus MTK *g*
Am 1. August 2008 um 18:20 Uhr
zum einen das ganz bestimmte kopfsteinpflasterpartien (stein für stein) nachgebaut wurden,
und dann meinte ich mal gehört zu haben die landstraße/kurvenpartie zwischen massenheim und wicker
Am 2. August 2008 um 18:13 Uhr
Mhh mir graust ein wenig der GM Verlust. Ic hhoffe das OPE Lecht verschont bleibt..allein für unsere netten Opelmitarbeiter die in dem blog hier tätig sind.
Am 2. August 2008 um 18:15 Uhr
es scheint auch eine enorme kopffreiheit vorfindbar zu sein
Am 3. August 2008 um 08:34 Uhr
Habe mal eine ganz andere Frage, die mir selbst google nicht beantworten konnte: Wie groß ist der Tank im Insignia?
LG
Ralo
Am 3. August 2008 um 10:11 Uhr
@Ralo
70 oder 71 Liter soll er haben.
Am 3. August 2008 um 13:51 Uhr
Danke @Adam, da verbessere ich mich ja von meinen 58 Litern im Zafira.
Am 3. August 2008 um 14:37 Uhr
@Alex Regné Gläser
Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich wiederhole: Welche Testwerte werden als Referenz zum Vergleich herangezogen? Sind die Vergleichswerte vom selben Fahrzeug?Werden die Werte auch mit dem des Vectra C verglichen? Oder zieht man “sogar” Testwerte mit Fahrzeugen der Konkurrenz zum Vergleich heran? Findet auch so etwas wie ein realer Dauertest (nicht nur an Simulatoren) während des Produktzyklus’ statt? Fließen Erfahrungen seitens der Kunden in die Testabläufe und -pläne mit ein (natürlich erst dann, wenn der Insignia verkauft wird), möglicherweise schon für das nächste Modell ?
Am 3. August 2008 um 22:20 Uhr
Gehört jetzt zwar nicht zum Thema, aber ich muss es trotzdem los werden:
Ich wohne in der Nähe von Rüsselsheim und hatte ich den letzten Tagen das große Glück mehrere Insignia in freier Wildbahn zu sehen. Ich, eigentlich ein gebrannter Opel-Fahrer und seit Jahren eingefleischter BMW-Fahrer, bin jetzt schon am Schwärmen. Sollte die Qualität (und nicht nur die Sicht- und Fühlbare) stimmen, dann ist der Insignia Anfang 2010 mein neuer Firmenwagen.
Grüße an die Opelaner im Blog. Auf den ersten Blick scheint der Insignia ein großer Wurf. Ich wünsche Opel viel Erfolg mit dem Insignia.
Am 6. August 2008 um 15:58 Uhr
@ Adam: Dauerprüfungen bezüglich Betriebsfestigkeit und Dauerhaltbarkeit finden bei Opel auf drei Ebenen statt: Computersimulationen, Prüfstandsversuche und reale Fahrversuche. Alle drei Testarten haben mit den jeweiligen Vor- und Nachteilen ihre Daseinsberechtigung.
Am 7. August 2008 um 12:41 Uhr
@ Adam: Zur Validierung der Fahrleistungen und anderer dynamischer Eigenschaften werden unsere technischen Spezifikationen als Vergleichswert herangezogen. Lange bevor das Fahrzeug auf die Straße kommt, machen wir uns Gedanken über unsere Zielwerte – natürlich unter Berücksichtigung des Kunden- und Medien-Feedbacks zu aktuellen Produktionsmodellen sowie der aktuellen und zukünftigen Wettbewerber. Diese Zielwerte werden immer wieder überarbeitet und im Entwicklungsteam diskutiert und dokumentiert. Wenn sich Ziele während der Entwicklung als nicht erreichbar erweisen, betreiben wir Ursachenforschung und entscheiden, wie wir uns am besten annähern.
Übrigens: 70 oder 71 Liter (nutzbarer!) Tankinhalt ist eine ganz gute Schätzung…
Am 7. August 2008 um 13:18 Uhr
@Alex Regné Gläser
Vielen Dank für diese Informationen. Ich denke, das ist immer wieder auf’s Neue eine Herausforderung.
Was den Tankinhalt betrifft, meine ich das irgendwo in einer ‘inoffiziellen’ Opel-Verlautbarung gelesen zu haben.
Um mdie 70 Liter hätte ich aber auch erwartet, schließlich wird von einigen Kunden ein solcher Tank nachgefragt. Mein derzeitiger Omega A 2.6i (übrigens ein äußerst sparsamer, laufruhiger, geräumiger, komfortabler und extrem zuverlässiger Wagen) hat auch einen 71 Liter Tank, obwohl ich ihn im Pendlerbetrieb aus Verbrauchsgründen nie ganz fülle, aber für weite Strecken ist das schon sehr angenehm bei einer Reichweite von kanpp 1000km.
Am 7. August 2008 um 13:38 Uhr
Wir freuen uns über die vielen Fragen und Diskussionsbeiträge, bitten aber um Verständnis, dass wir nicht immer ganz schnell und ganz umfassend antworten können – insbesondere dann, wenn die Auskunftsbitten, wie zuletzt in einigen Fällen, sehr ausführlich sind und über den eigentlichen Fachbereich des Testingenieurs hinausgehen.
Wir sind ja als Testingenieur-Blog gestartet und wollen diesen Schwerpunkt auch beibehalten. Genauso wie den Grundsatz, immer Auskünfte aus erster Hand zu geben. Aber da wir im „Nebenberuf“ auch noch Ingenieure mit ganz engem Zeitplan sind und gerade in der jetzigen Phase intensiv an weiteren Insignia-Varianten und -Motoren arbeiten, können wir nicht immer so eng am Frage-und-Antwort-Ball bleiben, wie das unter Blog-Gesichtspunkten ideal wäre. Wir brauchen ja auch noch ein wenig Luft, um neue Geschichten zu verfassen.
Angesichts der regen Diskussion bemühen wir uns, auch Mit-Blogger aus anderen Ecken des Insignia-Projekts zu gewinnen, um noch mehr Antworten geben zu können – also bleibt uns gewogen.
Am 7. August 2008 um 14:39 Uhr
Ich versteh nicht, warum ihr über den Tankinhalt spekuliert.
Steht doch seit der Premiere auf der Opel-HP im Konfigurator -> 70L
Am 7. August 2008 um 22:05 Uhr
@Alex Regné Gläser
Ich denke, die meisten, die hier posten, sind sich der zusätzlichen Arbeit, die Sie auf sich nehmen, durchaus bewußt und schätzen, so wie ich, Ihr Engagement für diesen Blog sehr. Auf jeden Fall empfinde ich diesen Blog als sehr positiv und habe dabei eben nicht gleich den Eindruck, mit Marketingfloskeln überschüttet zu werden. Ihr letzter Beitrag zeugt sehr schön für ein persönliches Anliegen an diesem Blog.
Von daher von meiner Seite noch einmal meinen Dank für Ihr Engagement und das Ihrer Kollegen
Am 7. August 2008 um 23:53 Uhr
haha, mit dem Blog habt ihr euch ja richtige Ing-fremde, redaktionelle-Mehrarbeit “aufgehalst”.
aber das wissen die/wir Wissbegierigen “ITEZ-Verbannten” hier sehr zu schätzen. Und das gerade im ggs zu manchem/vielen Schmonzens in den autogazetten, wo man jede woche sinnlos viele EUR für altpapier ausgeben oder lassen kann (!)
@adam, “…hat auch einen 71 Liter Tank, obwohl ich ihn im Pendlerbetrieb aus Verbrauchsgründen nie ganz fülle..”, erlaube mir dazu nur folgende Anmerkung.
Du meinst also mit halbvollem Tank, ca. 30kg eingesparter Flüssigkeit, fährt´s sich sparsamer und obwohl dafür doppelt so oft an die Tanke ?!? (naja)
Am 8. August 2008 um 09:07 Uhr
@Didi,
Die Summe machts. Es sind viele kleine Dinge, die man tun kann, die im ganzen bei mir bis zu 2 Liter sparen(über Land). Dazu gehört halt auch die Einsparung von Gewicht. Ca. 30 kg mehr oder weniger alleine beim Sprit. Reserverad raus, bei 2000U/min hochschalten etc. Und damit schwimme ich sehr gut im Verkehr mit.
Wie sagte Otto einmal: “Wie konnten sie den Mann nur für 50 Pfennig überfallen?” “50 Pfennig hier, 50 Pfennig da, da kommt ganz schön was zusammen.” Da ist was Wahres dran.
Am 8. August 2008 um 22:06 Uhr
Freilich gibt´s da viele (kleine) Dinge. Doch Reserverad + so-wenig-wie nötig zur Tanke fahren belasse ich mal.
Denn 2-Liter-einsparen,…hmmm, unter 6 Liter ist eigentlich normal (Meriva 1.7 CDTI).
Und manche Pkw mit 1200 U/min bei 3.44 l/100km fahren, s. Audi/Autobild-EM-Effizienz-Tour, geht auch…;o)
Zum eigentl. Thema, DUDENHOFEN, das ist ganz bestimmt schon was dolles !!!! Und da passt der neue Blog SUPER-GENIAL !!!!
Am 29. August 2008 um 13:56 Uhr
Ich verfolge die ganze Diskussion um Motoren, Höchstgeschwindigkeit usw. schone geraume Zeit. Katalog, Preislist sind da und mein Wunschfahrzeug ist schon geplant.
Allerdings finde ich im Moment keinen Motor, der meinen Vorstellungen entspricht.
Der 1.8 ist allein vom Drehmoment her für meine Begriffe zu schwach und der 2.0 Turbo ist mir von der Leistung her zu hoch angesiedelt.
Warum gibt es nicht einen Motor in der Mitte, wie den aktuellen im Vectra verbauten 2.2 mit 155 PS? Ich fahre den GTS in dieser Ausführung jetzt zum 2 *. Verbrauch und Leistung sind für meine Begriffe einfach TOP.
Bei eine Rückfrage teilte mir mein Händler mit, dass dieser Motor nicht mehr angeboten wird, da er die Euro 5 Norm nicht erfüllt.
Also liebe Opelaner, bringt dem 2.2er Manieren bei und biete ihn wieder an, ich glaube die Fangemeinde wird es euch danken.
Am 29. August 2008 um 20:58 Uhr
@ GECKO: Zwischen den Zeilen von A.R. Gläser kann man lesen, dass beim Insignia in der nächsten Zukunft noch einiges an Antribesvarianten hinzu kommen wird.
Da kan nman gespannt sein, denke ich.
Frage, würde sich der 2.0 CDTI mit 160 PS nicht lohnen oder fahren Sie zu wenig?
Am 30. August 2008 um 11:23 Uhr
@ Forrest
Daran habe ich auch schon gedacht.
Im Moment fahre ich mit 8.000 – 12.0000 KM im Jahr vermutlich noch zu wenig. Was mich allerdings interessiert wäre die KFZ-Steuer. Bisher konnte mir noch niemand sagen, welche Steuer beim Diesel bei EURO 5 enfällt.
Am 30. August 2008 um 12:04 Uhr
….wohl gleichbleibend zu EURO IV (/III), sie hat auch fast nur “Übergangscharakter”…
Im weiteren folgt die EURO 6 Norm in wenigen Jahren, bzw. ist bereits im Munde, sie bringt die Stickoxide dann nochmals entscheidend runter und verlangt nicht nur einen DPF sondern auch NOx-Speicherkat/Harnstoff-Lösungen…