Der Berg ruft
Auf der Bergstrecke des Testgeländes Dudenhofen muss der Insignia seine Kletterkünste unter Beweis stellen. Steigungen und Gefälle bis zu 30 % mit unterschiedlichen Straßenbelägen sowie eine Serpentinen-Passage fordern vor allem Bremsen und Lenkung.
Kategorie: Allrad, Fahrwerk, Motor, Testfahrt, Video
Tags: 2.8 V6, Dudenhofen
Am 4. September 2008 um 15:27 Uhr
Huebsche Achterbahn habt ihr da
Interessant, wie das mit dem Mini-Display geloest ist.
Am 4. September 2008 um 16:45 Uhr
Whow: 350 Nm auf dem Strang, Durchbeschleunigen bei 30% Steigung …. und nicht ein bisschen Reifenscharren oder Quietschen sind zu hören. Das macht im Hinblick auf die Traktion Lust auf mehr
Am 4. September 2008 um 22:42 Uhr
@ Forrest
Hat sich sehr nach 2.8 V6 Turbo angehört und demnach hat der 4×4…
wäre vielleicht ne erklärung^^
Am 4. September 2008 um 23:25 Uhr
Mich würde mal interessieren, wie sich der Insignia auf der Marterstrecke schlägt. Hier zeigt sich ja schließlich auch, ob die Karosserie steif genug ist, ob es unerwünschte Nebengeräusche aus ihr oder dem Interieur gibt (hoffentlich nicht!) und ob das Fahrwerk leise bleibt.
Übrigens: Ich war vor einigen Jahren mal auf Island und bin dort mit einem alten VOLVO 240 GL, Baujahr ‘87 durchs Land gefahren. Da merkte man schnell die Nachteile der alten Starrachse. Die sprang gerne mal. Der Motor: ein 2.0 Vergaser mit 90 PS und 3-Gang Riemenautomatik. Heute eine echte Rarrität. Da oben hat man absolut ideale Testfelder, wenn es darum geht, das Auto so richtig durch die Mangel zu nehmen und auf Langlebigkeit zu prüfen. Testet Opel dort auch?
Am 5. September 2008 um 11:11 Uhr
Lieber Alex Regné Gläser
Wer testet eigentlich die anderen Motoren? z.B. den 2l Turbo würde mich interessieren. Hab mir ebben einen 2l Turbo ohne 4×4 bestellt.
Am 5. September 2008 um 12:08 Uhr
schafft der 20% nun auch im 2. gang??…die passage is irgendwie rausgeschnitten =(
Viele Grüße
Am 5. September 2008 um 14:28 Uhr
@ Forrest: Ich fahre kaum Marterstrecken (zumindest nicht jene, die Karosserie und Interieur beanspruchen). Aber ich habe keinerlei Beanstandungen bezüglich “Squeaks & Rattle”, wie es im Fachjargon heisst.
Auf Island war ich noch nie und ich habe auch nie gehört, dass wir dort testen würden. Ich denke nicht, dass es Sinn macht. Straßenverhältnisse wie dort finden wir sicher auch woanders, außerdem ist es nicht kalt genug. Da fahren wir lieber nach Schweden oder wir bleiben in Dudenhofen, wo es übrigens seit kurzem auch ein Offroad-testareal gibt. Aber privat möchte ich auf jeden Fall mal nach Island, muss wunderschön sein – hm, jetzt habt ihr mich neidisch gemacht!!
Am 5. September 2008 um 16:01 Uhr
@ Timmää: Ich denke mal, ja. Mit einem Astra 1.9 CDTI fahre ich eine Rampe über die ich gelegentlich drüber muss (ich schätze mal, die hat auch so 18 – 20%) auch locker im 2. hoch. Wie ein Hirsch marschiert der voran – aus 1200 – 1300 Touren, wohlgemerkt
Die Luft wird kurz komprimiert – Pieeeps – und ab geht die Post 
Kein Salz, kein Granulat. Mutter Natur schenkt es einfach!Aber ich will Sie nicht noch neidischer machen 
Außerdem habe ich auch gute Gründe, neidisch zu sein: Ie fahren seit langem Insignia. Ich kenne ihn bisher nur aus dem Netz und aus Prospekten 
@ A.R. Gläser: Klingt prima! Aber in unseren Opel-Fahrzeugen herrscht auch Ruhe
Auch aus einem anderen Grund ist es auf Island nicht kalt genug, wenn es um Fahrwerksabstimmungsarbeiten auf rutschigem Grund geht: In Reykjavik z.B. sind die Straßen – kein Witz – beheizt! Wenn es friert: Heizung an – fertig
Am 5. September 2008 um 16:11 Uhr
@ Timmää: Ja, habe ich auch gemerkt… man könnte meinen, er hat’s nicht geschafft. Hat er aber!! Er fährt aus der langsamen Geschwindigkeit ohne Probleme heraus. Quod erat demonstrandum! Das Video ist für Blog-Verhältnisse eh schon recht lange, deshalb mussten wir ein wenig kürzen.
Am 5. September 2008 um 18:35 Uhr
ah sehr gut =)
vielen dank! Ansonsten macht das ganze wirklich nen Top-Eindruck!
viele grüße
Am 6. September 2008 um 01:17 Uhr
Diese recht kurzen Steigungen in Dudenhofen taugen aber nur für´s kurze anfahren oder doch mehr ?!?
Am 6. September 2008 um 18:42 Uhr
@ didi: Das, was man im Video von A.R. Gläser so zu Gehör bekommt, deutet meiner Ansicht nach darauf hin, dass es auf diesem Testareal wohl eher um das Anfahrverhalten und die damit verbundenen Konfogurationen am Fahrzeug geht. Ich glaube, dass es beispielsweise auf echten Passstraßen (echt mit drei “s” … oder? .. oh jemine…), in den Alpen oder so erst so richtig zur Sache geht. Aber in Dudenhofen gibt es ja auf dem Prüffeld auch noch so eine Handlingstrecke, die sieht man auf dem Video ja nicht. Aber auf der OPC Seite kann man die sehen und wenn du über Google Earth mal drauf guckst, kann man das auch gut erkennen.
Am 7. September 2008 um 16:47 Uhr
In den ersten 30 Sekundes des Videos ist so ein rhythmisches Tonsignal zu hören – was’n das?
(Wobei ich nicht erkennen kann, ob der Fahrer angegurtet ist – und falls nicht, dürfte der schon wissen, ob das bei der Fahrt auf dem Gelände OK ist).
Vielleicht der “Gurt nicht angelegt”-Warner
Am 8. September 2008 um 16:14 Uhr
@Torsten: JA, ziemlich nerviges “Gebimmel”. Angegurtet waren wir beide (Fahrer & filmender Kollege) das ist Pflicht und auch verantwortungsvoll. Was es genau war kann ich nicht sagen, eine Möglichkeit ist, dass einer der Sensoren am Beifahrersitz nicht in Ordung war (in der Regel fahren wir ja alleine, da merken wir solche “Prototyp-Fehler” halt nicht).
Am 8. September 2008 um 21:59 Uhr
@ Sehr geehrter Herr A.R. Gläser
Ich weiß dass es hier im Insignia Blog nichts zu suchen hat, da mein Herz aber für Opel schlägt, bitte ich Sie folgendes weiterzugeben.
VW hat nun ein den neuen Scirocco als Coupe auf den Markt gebracht, nun liest man verstärkt, dass der der Nachfolger des Astra GTC (3 türer) möglicherweise Calibra heißen soll. Ich denke viele der Opel Kunden wünschen sich nichts lieber als einen Calibra Nachfolger. Der Nachfolger muss es aber auch würdig sein, d.h. bitte ein echtes Coupe wie man es von Opel kennt und nicht “nur” ein 3-türer mit Coupe Verschnitt wie der GTC:-(. Wie beim Golf sollte auch Opel beim 5, 3-türer, Caravan bleiben und zusätzlich ein Coupe (Calibra) bauen. (siehe Ford Capri und andere Mitbewerber!!)
Wenn schon kein Insignia Coupe:-(( dann bitte aber ein echtes Coupe auf Astra Basis…(Audi hat dafür den A5)
Opel, die Zeit wäre reif, dann aber bitte richtig…Danke
Wird die Testanlage in Dudenhofen auch mal erneuert, sprich neue Testanlagen errichtet?
Am 10. September 2008 um 18:15 Uhr
Es passt zwar hier nicht rein, ich frage aber trotzdem mal.
Die 2.0l Diesel, sind das Verwandte vom Antara-Motor, also von VM-Motori oder sind das weiterentwickelte 1.9CDTI von Fiat?
Ich hätte auch gerne noch mehr Infos zu den Dieseln!
danke…
Am 13. September 2008 um 14:28 Uhr
@forrest: jepp, so hab ich´s mir auch gedacht bzw. gegoogel-earth´d
Stilfser Joch ist wohl so eine allseits beliebte Passfahrt der Autoindustrie
Am 26. September 2008 um 01:17 Uhr
@didi&forest
Der Handlingkurs in Dudenhofen ist noch recht neu und bei google earth noch nicht zu sehen.
Grüße – Boris
Am 26. September 2008 um 12:21 Uhr
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage die zwar nicht zum Thema gehört, aber vielleicht kann diese mir beantworten.
Besteht die Möglichkeit für den Insignia V6 4×4 Sport Tieferlegung zu bekommen, wäre dies mit diesen Fahrwerk überhaupt sinnvoll/möglich und wie groß ist der Abstand bei diesen Auto von Kotflügelunterkannte bis Reifenoberkannte (bei 20″-Bereifung)?
Für Antworten wäre ich sehr dankbar.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß,
Alfi