Schlagloch zur Vorspeise
Angereist bin ich Donnerstagabend, Hotel in Rüsselsheim, von dort ging es Freitag 08:30 Uhr in zwei Insignias nach Dudenhofen. Einer davon noch leicht getarnt und der andere noch Vorserie, aber schon sehr nahe dran an den Serienmodellen. Motorisierung war der 2,8 V6 Automatik (zumindest der, bei dem ich Beifahrer war). In Dudenhofen (Rodgau) angekommen gab es nach erfolgreicher Bewältigung der Bürokratie beim Einlass zuerst eine kurze theoretische Einführung und Erläuterung über das Testgelände von Chef Dr. Matthias Schollmaier persönlich, mit anschließender recht rasanter Rundfahrt (wir als Beifahrer) in seinem Insignia 2.0 Turbo über das gesamte Testgelände einschließlich Kreisbahn.
Anschließend waren wir etwa eine 3/4 Stunde bei einer Testfahrt dabei, wie Alex Regné Gläser den Insignia 2,8 V6 eben auf einiges getestet hat, wie z.B. Innengeräusch, Verhalten auf verschiedenen Bodenbelägen, Bergstrecke (30%), Beschleunigung 0-100, 80-120, Höchstgeschwindigkeit, Schlaglochtest…..Danach gab es in der Kantine Mittagessen, und im Anschluss ging es auf den neuen Handlingkurs, wo wir zuerst ein paar Runden mit Dr. Matthias Schollmaier am Steuer drehten. Zum Abschluss durfte dann jeder von uns 3-4 Runden mit Dr. Matthias Schollmaier als Beifahrer drehen, und Fotos durften wir dort auch machen und zwar nur dort am Handlingkurs. Fahrzeug war der 2.0 Turbo Automatik. Kurz nach 14 Uhr ging es dann wieder zurück ans Hotel und ich dann wieder im Astra nach Hause.
Ich kannte das Dudenhofener Test Center ja schon von einem OPC Event im Jahre 2005, der Handlingkurs war mir jedoch neu. Für mich beeindruckend einerseits natürlich die Fahrt auf der Kreisbahn, ganz klar aber auch so „kleine“ Dinge wie der Schlaglochtest, den wir nur mit etwa 30 km/h bewältigten, statt der üblichen 40 km/h. Das gab schon einen ordentlichen Schlag, und ich bin ehrlich: Normal weiterfahren, als ob nichts passiert wäre, hätte ich nicht können, und wir sind nur durch ein Schlagloch gefahren statt durch vier. Oder auch die Bergstrecke, sehr interessanter Test.
Natürlich kommt als Highlight hinzu, den Insignia selbst über den Handlingkurs zu bewegen. Für mich als eher gemäßigtem Fahrer dann den 2,0 Turbo Automatik gleich im Grenzbereich zu bewegen, dabei noch auf Brems- und Einlenkpunkt achten auf einer Strecke ohne Gerade (zum Glück musste ich nicht Schalten), da war ich schon ganz schön beschäftigt. OK ich geb’s zu, ich hab’ nicht einmal auf den Tacho geschaut und kann daher über das Tempo oder die Rundenzeit nichts sagen. Wie ich aber hörte, war’s wohl nicht sooooo schlecht.
Im gesamten ist es wirklich alles sehr beeindruckend, das Gelände und an was die Jungs dort alles denken bei den Tests, das ist echt schon ein gigantischer Aufwand, der dort betrieben wird, um Autos zu testen. Dafür meinen größten Respekt. Interessant ist sicherlich auch für uns Außenstehende, die vielen getarnten Fahrzeuge mal aus der Nähe zu sehen und nicht nur in der Zeitung oder im Internet. Einige Sports Tourer waren zu sehen, die ich wirklich sehr gerne etwas näher unter die Lupe genommen hätte.
Zum Abschluss bleibt mir nur noch vielen, vielen Dank zu sagen an das gesamte Team mit und um Alex Regne Gläser, dass ich dabei sein durfte. Danke auch an Jennifer Balthasar für die nette Betreuung und die Organisation. Wenn wieder mal jemand auf so eine geniale Idee kommt, bewerbe ich mich wieder. Ach ja, ich möchte mich auch noch bei demjenigen bedanken, der leider absagen musste und für den ich nachrücken durfte.
Kategorie: Testfahrt
Tags: 2.0 Turbo, Automatik, Bergstrecke, Dudenhofen, Handlingstrecke, Insignia live
Am 1. Oktober 2008 um 17:28 Uhr
Hat es eine tiefere Bewandtnis warum auf dem letzten Bild der “Haftungsausschluß” auf dem Info-Display zu sehen ist?
Übrigens hätte ich es gerade bei dem Text noch interessant gefunden, ein Bild des wohl überdurchschnittlichen Schlagloches zu sehen.
Würde doch gerne wissen, ob ich solche auch “in Echt” kenne. Weiss da nämlich ein paar Stellen, wo ich Angst habe, dass da Naturschützer nach dem nächsten Regen Fische oder Frösche drin sehen, das zum Biotop erklären und dann die Straße gesperrt wird.
Am 1. Oktober 2008 um 19:00 Uhr
Hehe, womöglich begrüßt dich ein Vorserienwagen auch mal mit einem entgegenkommenden Airbag…(und bevor man dank US-Produkthaftungsklauseln das Meerschweinchen in die Mikrowelle….;o)
Am 1. Oktober 2008 um 19:10 Uhr
Scheint ja eine aufregender Tag für dich gewesen sein !
Als du selbst fahren durftest was für einen Eindruck hat das Fahrzeug bei dir hinterlassen von den Fahreigenschaften
wie ist die Beschleunigung? wie reagiert das Fahrwerk usw.
Am 1. Oktober 2008 um 19:53 Uhr
Er darf doch (noch) nicht…
Am 1. Oktober 2008 um 21:43 Uhr
Also, zu dem “Haftungsausschluss”: Ich glaube diese Meldung kam immer nach dem starten, wegen dem Navi (Der Fahrer trägt die Verantwortung für die Einhaltung der Verkehrsregeln und die sichere Bedienung des Geräts). Hat also keine tiefere Bewandnis. Der Herr Weber am Steuer war ortskundig genug um den Weg von Dudenhofen nach Rüsselsheim ohne elektronische Hilfe zu finden.
Zum Schlagloch: Da weiss ich die Masse leider nicht mehr, vielleicht kann ja ein Tester etwas dazu schreiben.
@ Benni
Zur Zeit fahre ich einen Astra H 1,6 (105PS) und habe dort den 2,0 Turbo mit 220 PS bewegt. Wie wird da wohl mein Eindruck von der Beschleunigung sein?
Ich denke mal Daniel und Chris werden das anders empfinden. Mir fehlt da leider die Vergleichsmöglichkeit. Für mich ist das ganz klar ne völlig andere Liga, aber ich habe mich sehr sicher gefühlt, auch wenn ich das ESP Lämpchen öfters mal gesehen habe.
Am 2. Oktober 2008 um 11:18 Uhr
Hallo, Leute!
Grüße, Chris!
Naja, mein GTS ist ein 125 PS Diesel, sehr gelegen kam mir die Automatik, da ich die schon gewohnt bin, jedoch ist das auch ein Unterscied zu 220 PS Benziner…. da der Vectra ja auch ein relativ massiges Auto ist, hatte ich auch nicht gröbere “Handlingsprobleme” des Insignia, der lag wirklich top in der Spur. Muß auch sagen, daß ich noch nie so mit einem Auto fuhr als mit dem Insignia, nach den ersten Runden wurde ich auch immer sicherer und es machte sehr viel Spaß… mir erging es ähnlich wie Andreas, hatte am Anfang kaum Zeit, auf den Tacho zu sehen. erst später…..
Bin dann am gleichen Abend noch (ja, so schnell gehts wieder nach Wiengg) mit meinem GTS gefahren, natürlich wider schön brav “strassenverkehrsmäßig”
Am 2. Oktober 2008 um 17:47 Uhr
Hallo,
schöner Bericht, war ja anscheinend ein aufregender Tag.
Achja, ich bin der dem du diesen Tag zu verdanken hast
Ärger mich immer noch das ich auf diese blöde SAP Schulung musste ]:->
Wenn du ein paar schöne Bilder gemacht hast, würde es mich freue wenn du sie mir vielleicht schicken könntest, melde dich doch mal auf den Kommentar
Gruß
Daniel
Am 7. Oktober 2008 um 22:34 Uhr
Tell me please !
At a Sport Tourer and a Sedan a road gleam identical or different ?
Am 21. Oktober 2008 um 16:33 Uhr
Hallo Kollegen,
zufälligerweise hatte ich am vergangenen Freitag im ICE eine OPEL-Händlergruppe aus Hamburg und Bremerhafen getroffen. Ausnahmenslos alle Händler waren von der INSIGNIA-Händlervorstellung extrem begeistert. Speziell vom Testtrip auf dem Prüffeld Dudenhofen. Was man heraushören konnte, war “ein SUPER-Auto, der INSIGNIA”.