Kommentare zu: Scheffel-Schumi http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/ Techniker Blog zum neuen Opel Insignia Tue, 24 Mar 2009 08:30:44 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2 Von: Boris http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1571 Boris Fri, 17 Oct 2008 17:07:37 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1571 Um das Thema verbrauchsreduzierende Technik nochmal anzusprechen, Opel/GM war im Sommer 2007 der erste Hersteller der 2 fahrbare Studien mit homogener Kompressionszündung am laufen hatte. Es wird nur eine Frage der Zeit sein bis sich diese Technik auch in der Serie durchsetzen wird! Für nähere Informatinonen einfach mal im www oder youtube nach "GM HCCI" suchen. Grüße - Boris Um das Thema verbrauchsreduzierende Technik nochmal anzusprechen, Opel/GM war im Sommer 2007 der erste Hersteller der 2 fahrbare Studien mit homogener Kompressionszündung am laufen hatte. Es wird nur eine Frage der Zeit sein bis sich diese Technik auch in der Serie durchsetzen wird!

Für nähere Informatinonen einfach mal im www oder youtube nach “GM HCCI” suchen.

Grüße – Boris

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1508 didi Fri, 10 Oct 2008 08:16:45 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1508 joh, hat diese wahrscheinlich in Effizienz, bzw. auch Kostenfrage von doppeltem Aufwand abgelöst. joh, hat diese wahrscheinlich in Effizienz, bzw. auch Kostenfrage von doppeltem Aufwand abgelöst.

]]> Von: Dennis http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1505 Dennis Thu, 09 Oct 2008 16:26:40 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1505 @Forrest: Keine Ahnung, warum der aktuelle kein TP mehr ist. Vielleicht lässt sich TP nicht mit der verstellbaren Nockenwelle kombinieren? @Forrest:
Keine Ahnung, warum der aktuelle kein TP mehr ist. Vielleicht lässt sich TP nicht mit der verstellbaren Nockenwelle kombinieren?

]]> Von: Forrest http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1504 Forrest Thu, 09 Oct 2008 14:52:40 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1504 @ Dennis: bis davon ausgegangen, dass es DER Twinport ist. Nun gut. So kann man sich täuschen. Danke für die Info. Nur warum ist es kein Twin Port mehr? Zur Start Stopp Automatik: Logisch, ein Motor, der nicht läuft, verbraucht auch nichts. Aber der Verschleiß ist höher, Motorlager, Anlasser und Batterie werden mehr gefordert und die Verbrauchsvorteile sind meiner Ansicht nach marginal, da das Anlassen auch wieder kurzzeitig mehr Sprit verbraucht. Dann die EInsatzbedingungen: Ist man im Dunkeln unterwegs, Licht an, Klima an... dann geht der Motor für vielleicht 20 Sek aus und startet danach wieder - wenn er überhaupt aus geht. Nach nem Kaltstart geht er logischerweise eh erst mal ca. 20 Minuten nicht aus und nach Volllastfahrten auch nicht, um einen Hitzestau zu vermeiden. Ich habs auch schon getestet (auch BMW) und habe dabei eher gemischte Gefühle. In der Verwandtschaft haben auch einige eine solche AUtomatik im Auto. Alle schalten sie ab. Und spätestens dann ist das Ding für die Katz. Ergo: Der/die hinterm Steuer muss letztendlich wissen, wie es geht ;) @ Dennis: bis davon ausgegangen, dass es DER Twinport ist. Nun gut. So kann man sich täuschen. Danke für die Info. Nur warum ist es kein Twin Port mehr?
Zur Start Stopp Automatik: Logisch, ein Motor, der nicht läuft, verbraucht auch nichts. Aber der Verschleiß ist höher, Motorlager, Anlasser und Batterie werden mehr gefordert und die Verbrauchsvorteile sind meiner Ansicht nach marginal, da das Anlassen auch wieder kurzzeitig mehr Sprit verbraucht. Dann die EInsatzbedingungen: Ist man im Dunkeln unterwegs, Licht an, Klima an… dann geht der Motor für vielleicht 20 Sek aus und startet danach wieder – wenn er überhaupt aus geht. Nach nem Kaltstart geht er logischerweise eh erst mal ca. 20 Minuten nicht aus und nach Volllastfahrten auch nicht, um einen Hitzestau zu vermeiden. Ich habs auch schon getestet (auch BMW) und habe dabei eher gemischte Gefühle. In der Verwandtschaft haben auch einige eine solche AUtomatik im Auto. Alle schalten sie ab. Und spätestens dann ist das Ding für die Katz. Ergo: Der/die hinterm Steuer muss letztendlich wissen, wie es geht ;)

]]> Von: Dennis http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1497 Dennis Wed, 08 Oct 2008 17:40:26 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1497 @Forrest: Bestreite auch nicht, dass die ganzen Spritsparmaßnahmen nur unter gewissen Voraussetzungen funktionieren. Bin neulich einen 318d gefahren, das war eine feine Sache mit der Start-Stopp-Automatik. Klar, man musste sich erst dran gewöhnen. Aber das geht recht schnell. Und ein Motor, der nicht läuft, verbraucht auch kein Sprit! Der 1.6 (Z16XER) ist auch kein Twinport, der Vorgänger (Z16XEP) war noch einer! @Forrest:
Bestreite auch nicht, dass die ganzen Spritsparmaßnahmen nur unter gewissen Voraussetzungen funktionieren.
Bin neulich einen 318d gefahren, das war eine feine Sache mit der Start-Stopp-Automatik. Klar, man musste sich erst dran gewöhnen. Aber das geht recht schnell. Und ein Motor, der nicht läuft, verbraucht auch kein Sprit!

Der 1.6 (Z16XER) ist auch kein Twinport, der Vorgänger (Z16XEP) war noch einer!

]]> Von: Forrest http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1488 Forrest Tue, 07 Oct 2008 17:29:55 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1488 @ Dennis: Das ist auch keine AUsrede, aber man muss überlegen, was bei einem Verbrennungsmotor physikalisch überhaupt machbar ist. WIe ich bereits oben schrieb, greifen SPritspartechniken ja nur unter gewissen Voraussetzungen. Start Stopp- Automatik haben Leute in meiner Verwandtschaft auch: Nervig, kann ich da nur sagen und sie greift ja auch nur unter gewissen Voraussetzungen bzw. Einsatzbedingungen, um den Motor zu schonen (also fast nie...) Einen mehrstufigen Klimakompressor wird der Insignia haben (haben aktuelle Opel Modelle übrigens auch schon). Was den 1.6 er anbelangt, meinte ich die 115 PS Variante. Das ist ein Twin Port. DIe besonders sparsame EcoFlex Variante ist in den letzten Entwicklungszügen. Meiner Meinung nach ist auch eine Erdgasvariante geplant. Wem das nicht reicht, der sollte Fahrrad fahren oder mit der Bahn. Allerdings: 1 kw/h aus dem deutschen Stromnetz erzeugt im Schnitt gut 500 g CO2. Beim Auto bewegen wir uns da bei vergleichbarer Leistung im kaum messbaren Bereich. Und zum alternativen Antrieb: Die Serienreife der Flextreme Studie (E- Antrieb) ist für 2011 anvisiert. Ich denke, mit einem Opel fährt man umwelttechnisch wirklich eines der kleineren Übel auf deutschen Straßen. @ Dennis: Das ist auch keine AUsrede, aber man muss überlegen, was bei einem Verbrennungsmotor physikalisch überhaupt machbar ist. WIe ich bereits oben schrieb, greifen SPritspartechniken ja nur unter gewissen Voraussetzungen.
Start Stopp- Automatik haben Leute in meiner Verwandtschaft auch: Nervig, kann ich da nur sagen und sie greift ja auch nur unter gewissen Voraussetzungen bzw. Einsatzbedingungen, um den Motor zu schonen (also fast nie…) Einen mehrstufigen Klimakompressor wird der Insignia haben (haben aktuelle Opel Modelle übrigens auch schon). Was den 1.6 er anbelangt, meinte ich die 115 PS Variante. Das ist ein Twin Port. DIe besonders sparsame EcoFlex Variante ist in den letzten Entwicklungszügen. Meiner Meinung nach ist auch eine Erdgasvariante geplant. Wem das nicht reicht, der sollte Fahrrad fahren oder mit der Bahn. Allerdings: 1 kw/h aus dem deutschen Stromnetz erzeugt im Schnitt gut 500 g CO2. Beim Auto bewegen wir uns da bei vergleichbarer Leistung im kaum messbaren Bereich. Und zum alternativen Antrieb: Die Serienreife der Flextreme Studie (E- Antrieb) ist für 2011 anvisiert. Ich denke, mit einem Opel fährt man umwelttechnisch wirklich eines der kleineren Übel auf deutschen Straßen.

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1469 didi Tue, 07 Oct 2008 07:55:16 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1469 äh sorry, der 220 PS-Benziner (2.0 Turbo) wohl auch...;o) Kommt nebenan bei opel.de gar nicht so heraus ! Stattdessen ganz klein im Opel-Magazin... äh sorry, der 220 PS-Benziner (2.0 Turbo) wohl auch…;o)
Kommt nebenan bei opel.de gar nicht so heraus !
Stattdessen ganz klein im Opel-Magazin…

]]> Von: didi http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1468 didi Tue, 07 Oct 2008 07:52:50 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1468 Bei Direkteinspritzer reden wir aber über die Diesel-Motoren/CDTI (?)! Nur um keine Mißverständnisse... Bei Direkteinspritzer reden wir aber über die Diesel-Motoren/CDTI (?)!
Nur um keine Mißverständnisse…

]]> Von: Dennis http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1467 Dennis Tue, 07 Oct 2008 07:35:49 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1467 @Forrest: Meine Aussage ist nicht gewagt, denn Sven fragte nach dem 2.8T. Dass der 2.0T einen Direkteinspritzer ist, weiß ich. Aber das ist heute keine große Sache mehr. Wo bleibt die Start-/Stopp-Automatik, Bremsenergierückgewinnung, "intelligente" Klimakompressoren, etc.? Von alternativen Antrieben ist bisher noch gar nicht die Rede. Und der 1.6T ist übrigens kein Twinport! Und wenn ein A6 2.4FSI 17l/100km auf der Autobahn verbraucht, dann ist das wohl keine Ausrede, dass es Opel auch darf. Das sollte viel mehr Anreiz sein etwas besseres zu liefern! @Forrest:
Meine Aussage ist nicht gewagt, denn Sven fragte nach dem 2.8T. Dass der 2.0T einen Direkteinspritzer ist, weiß ich. Aber das ist heute keine große Sache mehr. Wo bleibt die Start-/Stopp-Automatik, Bremsenergierückgewinnung, “intelligente” Klimakompressoren, etc.? Von alternativen Antrieben ist bisher noch gar nicht die Rede.

Und der 1.6T ist übrigens kein Twinport!

Und wenn ein A6 2.4FSI 17l/100km auf der Autobahn verbraucht, dann ist das wohl keine Ausrede, dass es Opel auch darf. Das sollte viel mehr Anreiz sein etwas besseres zu liefern!

]]> Von: Forrest http://www.insignia-blog.de/2008/10/02/scheffel-schumi/comment-page-1/#comment-1463 Forrest Mon, 06 Oct 2008 15:04:55 +0000 http://www.insignia-blog.de/?p=201#comment-1463 Und ist der nicht gar ein Hybrid? Dann ist das nämlich auch nur die halbe Wahrheit. Da werden nämlich die Verbrauchswerte im Hybridbetrieb bei speziellen, simulierten Fahrzyklen ermittelt. Fahre mit nem Lexus 5l V8 konstant 180 oder 200 oder legs drauf an und beschleunige, bremse und beschleunige.... ich gebs dir schriftlich: Garantiert zw. 16 bis 20 Liter... Vielleicht sollte man das argumentative Pferd andersherum aufzäumen: BRächte man den 2.8er trotz ökonomischer und vorausschauender Fahrwise nicht unter 10 l, wäre es in der Tat ungünstig. Der 2.8er ist für mich zwar nicht die richtige ALternative, da ich Vilefahrer bin und auf den 2.9er cdti warte. Aber mich reitz es jetzt irgendwie, das herauszufinden. Ich bin mit einem Opelhändler befreundet. Der leiht mir mal für einen Tag einen. Könnte meine Erfahrungen dann ja zum Besten bringen ;) Und ist der nicht gar ein Hybrid? Dann ist das nämlich auch nur die halbe Wahrheit. Da werden nämlich die Verbrauchswerte im Hybridbetrieb bei speziellen, simulierten Fahrzyklen ermittelt. Fahre mit nem Lexus 5l V8 konstant 180 oder 200 oder legs drauf an und beschleunige, bremse und beschleunige…. ich gebs dir schriftlich: Garantiert zw. 16 bis 20 Liter…
Vielleicht sollte man das argumentative Pferd andersherum aufzäumen: BRächte man den 2.8er trotz ökonomischer und vorausschauender Fahrwise nicht unter 10 l, wäre es in der Tat ungünstig. Der 2.8er ist für mich zwar nicht die richtige ALternative, da ich Vilefahrer bin und auf den 2.9er cdti warte. Aber mich reitz es jetzt irgendwie, das herauszufinden. Ich bin mit einem Opelhändler befreundet. Der leiht mir mal für einen Tag einen. Könnte meine Erfahrungen dann ja zum Besten bringen ;)

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