100 Prozent Sports Tourer
Es ist geschafft: Der Insignia Sports Tourer hat die 100-Prozent-Fahrt souverän bewältigt.
Mit fünf Testwagen fuhren wir von Rüsselsheim in den Schwarzwald und zurück. Unser Augenmerk lag vor allem auf den Kriterien Geräuschkulisse, Fahrdynamik und -stabilität – und natürlich der einwandfreien Funktion der Heckklappe.
Hier der erste Teil meiner Video-Doku.
Kategorie: Fahrwerk, Motor, Testfahrt, Video
Tags: 100-Prozent-Fahrt, Sports Tourer
Am 13. Oktober 2008 um 11:23 Uhr
Die Form der Heckklappe sieht vielversprechend aus.
Am 13. Oktober 2008 um 11:39 Uhr
Hi! Sieht gut aus die Heckklappe, gefällt mir sehr gut!
Aber eine Frage habe ich da schon, habt ihr so viel in den Kofferraum geladen gehabt, oder passt der Abstand zwischen Reifenoberkante und Radkasten wieder nicht?! Ich meine damit dass das Auto aussieht, als wäre er hinten tiefer als vorne, das ist bei den ersten “Signumsen” auch passiert, dass wenn der vollgetankt war, ausgesehen hat als wenn er hinten tiefer wäre als vorne, das ist nicht gut, die Linie passt nicht, die passt erst wieder wenn das Auto vorne 2 cm tiefer wäre, dann würde das eine gerade oder leicht nach vorne abfallende Linie ergeben, die soll natürlich auch dann noch erkennbar sein, wenn ein wenig Ballast im Kofferraum ist!
Am 13. Oktober 2008 um 11:50 Uhr
Die Fortsetzung zeigt hoffentlich mehr vom “Hintern”, dem entscheidenden Punkt zu diesem Beitrag !!
Am 13. Oktober 2008 um 14:05 Uhr
2. Versuch… Tag zusammen
Frage: Gibt es füe den Insignia Sports Tourer auch eine elektrische /hydraulische Heckklappe mit Schließmechanismus, der die Klappe langsam ins Schloss zieht? Das würde gut zum eleganten Charakter des Insignia passen. Habe mir heute einen BMW X6 angesehen. Der hatte diese Features auch. WIrklich eine ganz feine Sache 
Am 13. Oktober 2008 um 14:12 Uhr
Bei meinem aktuelle Signum ballert die Klappe plump ins Schloss, das Nummerschild scheppert dabei ziemlich. Passt einfach nicht zu so einem Auto.
Am 13. Oktober 2008 um 14:33 Uhr
jepp, elektr. schließbare Klappe gibt es !
war/ist zumindest in paris zu sehen gewesen…
Am 13. Oktober 2008 um 16:03 Uhr
Super Auto, ich kann gar nicht genug von den Bildern bekommen.
Eine Frage zur elektrischen Heckklappe habe ich aber:
Wenn sie sich autom. schließt und ein Ggenstand schaut zu weit aus dem Kofferraum oder man hat die Hand dazwischen oder oder oder….stoppt die Heckklappe dann aus Sicherheitsgründen oder drückt sie einfach weiter.
Ich stand mal hinterm Q7 und der hätte mir den Arm zerquetscht.
Hoffe, Opel hat das besser gelöst.
Am 13. Oktober 2008 um 16:10 Uhr
@HirschHorst
Die Heckklappe muss aus Sicherheitsgründen anhalten ich glaube die Heckklappe öffnet sich sogar wieder wenn etwas eingeklemmt wurde.
Ich hab da auch noch eine frage muss ich den knopf zum schließen der Heckklappe nur einmal kurz drücken?
oder ist es so das ich den knopf dauerhaft drücken muss ich glaube das war beim Tigra der Fall.
Am 13. Oktober 2008 um 18:30 Uhr
Mehr Infos und Bilder aus dem und zum Laderaum würden wohl nicht nur mich freuen…
Am 13. Oktober 2008 um 18:37 Uhr
@Benni:
“Die Heckklappe MUSS aus Sicherheitsgründen anhalten”
Audi hats sowieso nicht so mit der Sicherheit! Bei denen liegt das Muss woanders.
Muss ich immer wieder sagen: Geiles Fahrzeug!
Am 13. Oktober 2008 um 18:57 Uhr
Kann mich meinen vorrednern nur anschließen je mehr ich ihn mir so ansehe desto schicker find ich den Sports tourer.
Am 13. Oktober 2008 um 19:24 Uhr
Bei MT gibt´s im entspr. Insignia-Part reichlich Bilder aus Paris, das nur mal angemerkt….
Also freilich müßte das Ding bei entspr. Widerstand stoppen, ist ja bei elektr. Fensterhebern nicht anders !
Der Knopf beim Tigra ist ja feststehend unterhalb der beweglichen Klappe. Eine solche Stelle an der umfassend nach oben schwenkenden Heckklappe des “ST”, der dann immer erreichbar gedrückt gehalten werden muß, kann ich mir nicht vorstellen !
Bzw. ein autobild-video aus Paris zeigt den Reporter auch daneben stehend, während der Bewegung, ohne dass er da noch was gedrückt hält…
Am 13. Oktober 2008 um 22:53 Uhr
Ich hab gerade bei youtube einen Clip über den Innenraum vom “Caravan” entdeckt. Da sieht man auch etwas vom Kofferraum. Einfach “Opel Insignia Sports Tourer – Interior design” eingeben.
Am 13. Oktober 2008 um 23:30 Uhr
@ didi: klingt gut
Danke für die Info.
Jetzt muss Opel nur noch ganz schnell in Bezug auf Fahrassistenzsysteme nacharbeiten, bevor man gar noch einem Ford Mondeo da Vorsprung gewährt. ALso: Her mit einem Absandsregeltempomaten und einer Kopplung mit der Verkehrszeichenerkennung! Und her mit dem 2.9er V6 Diesel!!! Warum müssen wir darauf so lange warten?
Am 14. Oktober 2008 um 10:24 Uhr
Woher kommt eigentlich der Name Insignia, bzw. was bedeutet er? Frei erfunden, bzw. ein Kunstname ist das ja wohl eher nicht oder?
Am 14. Oktober 2008 um 10:25 Uhr
Die 20″ Felgen bleiben aber schon im Angebot oder ? – oder stimmt etwa dieses Gerücht, dass die Reifenhersteller Probleme mit der Größe haben?
Am 14. Oktober 2008 um 13:25 Uhr
Also 20″ Felgen gibt es ja nicht erst seit gestern. Das die Reifenauswahl sehr begrenzt ist stimmt aber. Opel ist in der Hinsicht ja sehr mutig. Solch große Felgen und noch zu dem Preis bekommt man kaum wo anders. Bei BMW kosten selbst die 18″ mehr.
Am 14. Oktober 2008 um 14:40 Uhr
HI, mich würde interessieren, wie Prototypen und Kleinserien gefertigt werden und wie man es hinbekommt, dass man immer noch was ändern kann… die Wagen oben sind ja bestimmt nicht handgearbeitet
Am 14. Oktober 2008 um 16:22 Uhr
Hallo,
warum werden eigentlich bei neuen Modellen (nicht nur Opel) keine Stoß-/ Schutzleisten mehr verbaut? Dem Design ist dies ja zuträglich, aber der Verhinderung von größeren Schäden und Werkstattkosten allerdings nicht.
Schade auch, dass es keine Dekorleisten mehr in den Fondtüren gibt.
Am 14. Oktober 2008 um 17:31 Uhr
Wenn ich sehe wie riesig die Frontschürze ist. Möchte nicht wissen wie viel die kostet, wenn sie gewechselt werden muss.
Am 14. Oktober 2008 um 19:36 Uhr
Hallo @ All.
Gibt es schon für den V6 die Versicherungseinstufung für Haftpflicht, Vollkasko, Teilkasko.
Bitte um Info.
Vielen Dank!!!
Am 14. Oktober 2008 um 21:00 Uhr
Laut: http://www.gdv-dl.de/typen.html
0G-A (INSIGNIA 2.8 V6 4X4)
nach HSN:0035 / TSN: AIU
KH: 15
VKN: N 22
TKN. N 25
Am 14. Oktober 2008 um 21:02 Uhr
Ah sorry,
hat´s eben mit einem link versehen (somit wurde es nicht sogleich freigegeben)
0G-A (INSIGNIA 2.8 V6 4X4)
nach HSN:0035 / TSN: AIU
KH: 15
VKN: N 22
TKN. N 25
Am 15. Oktober 2008 um 10:10 Uhr
Guten Morgen zusammen, ich habe da mal eine Frage: Laut Konfigurator (das brisante Thema….
) bekomme ich den Allradantrieb mit Differenzialsperre am Hinterachsgetriebe nur in Verbindung mit der Ausstattungslinie “Sport”. Ist das in der Tat so? Oder ist das ein Fehler im System? Damit wären wir wieder beim Thema Indivisualisierung angekommen… Wenn dem nämlich so sein sollte, dann will ich dazu mal folgendes zum Besten geben: Ich möchte einen Insignia Cosmo haben, innen Siena beige (in der Hoffnung der AGR Sitzt kommt auch in beige) mit Wurzeholz (Schwein gehabt, Opel!!! – vobei: beige mit Klavierlackelementen sieht wirklich ganz ausgezeichnet aus – ich habs bei BMW gesehen. Da kann man Konfigurationen kombinieren, bis einem schwindelig wird!), fahre auf Langstrecke eher komfortorientiert, gebe auf dem Lande in Norddeutschland (da gibt es ganz tolle Kurvestrecken!) aber auch gerne mal ordentlich Gas: Also Sport Modus, Gas am Scheitelpunkt der Kurve, kurveninneres Rad – also entlastetes Rad – an der Hinterachse scharrt, da die Physik nun mal den Weg des geringsten Widerstandes geht und kein Sperrifferenzial vorhanden ist, dass dagegen etwas unternimmt, nicht mal gegen Geld und gute Worte…. Stattdessen drängelt das Heck nach außen und das ESP regelt alles wieder ein… – Sprich: die Elektronik nimmt dem ganzen Spaß selbigen. Ist das so? Was sollte so ein Quatsch, wenn dem denn so wäre? Auf der einen Seite heißt es, 3 Autos in einem. Auf der anderen Seite wäre das dann aber nach dem oben skizziertem Falle nicht ganz so.
Ein Kunde, der sich überlegt: Nehme ich einen Insignia ST oder einen 5er Touring… käme da meiner Ansicht nach schnell zu einem Ergebnis, das Opel nicht gefallen dürfte.
Andere Überlegung: Wenn dann der 2.9er V6 Diesel irgendwann kommt, der immerhin 550 NM auf die Kurbelwelle stemmen soll (da wackelt die Heide!!!) und ich den dann mit Allrad ordere…. Der wird ja wohl – egal ob Cosmo, oder Sport oder Edition ein Sperrdifferenzial haben….!!!! Machen Sie sich an den Feinschliff!!!
Am 15. Oktober 2008 um 11:51 Uhr
Hmmm, ich find gerade gar nix zur Differentialsperre, bzw. wo ich sonst auch lieber die “normale” Preisliste durchstöbere, da weniger anfällig für diese oft vorkommenden Konfig-Bugs…
Im opel.de Technik-Lexikon wird einem z.B. nur das Differential im allg. erklärt, abgebildet wird dazu ein Corsa Heck im Röntgenblick……naja ;o)
Am 15. Oktober 2008 um 11:54 Uhr
Oh, die Bilder scheinen komplett durcheinander zu sein !!
Zum Begriff DMC (Drive Mode Control II) wird dieser im Text erklärt, die Abb zeigt jedoch den Insignia in seiner Rohkarosse, bzw. Strukurverstärkung !?!
Am 15. Oktober 2008 um 12:00 Uhr
Unter “Adaptiver 4×4 Allradantrieb” wird das von Forrest auf den Insignia Sport wohl beschränkte eLSD (electronic Limited Slip Differential) angesprochen….
Abb. stimmt hier.
(Wobei die Bilder allg. sehr klein und damit von geringer Information/Wert sind !!)
Am 15. Oktober 2008 um 14:08 Uhr
@ didi: also ist es in der Tat so, dass das eLSD auf den “Sport” beschränkt ist…? So verstehe ich das gerade. Eijeijei…
Am 15. Oktober 2008 um 14:52 Uhr
Soweit ich informiert bin, is das Sperrdifferenzial _nicht_ dem Sport vorbehalten
Am 15. Oktober 2008 um 17:15 Uhr
nochmal etwas Offtopic zum Thema “Presse”:
In der aktuellen AUTO Strassenverkehr von heute ist ein erster Fahrvergleich vom Insignia (Cosmo V6) gegen Passat und Mondeo. Der Vergleich soll sich auf die Basisbenziner für ca. 23T€ beziehen, die Bilder und Testautos entstammen aber eher der Kategorie 40+T€.
Fazit: “Es ist die x-te Auflage des Dreikampfes Opel, Ford und VW. Der neue Insignia will nun mit aufsehenerregendem Design an die Spitze. Dafür geizt er sogar mit Platz im Fondabteil und im Kofferraum. Mondeo und Passat bieten mehr Raum.”
Mal davon abgesehen, dass das Raumangebot wohl auch im Opel reicht, klingt ein positives Fazit in meinen Augen anders. Ist Raum etwa alles (wenn dafür das Auto so hässlich wie der aktuelle Mondeo ist)? Lt. Text können hinter einem 1,90m Fahrer keine 1,70m-Mannen mehr (vernünftig) sitzen – klingt nicht gut. Die anderen beiden sollen min. ne halbe Klasse besser sein.
Große Kritik Nr. 2 im Text: Das Gewicht! 150kg mehr als beim Vectra C. Damit in Verbindung: Der Verbrauch! 0,8 Liter mehr als beim 1.6er Vectra (7,6 zu 6,8).
Große Kritik Nr. 3: Die Bedienung. Nicht, das sie kompliziert wäre, aber auch nicht intuitiv und zu viele Knöpfe. Lt. Artikel ist die Navi-Steuerung sowohl direkt am Gerät, vom Lenkrad aus und mit dem “O”-Drive-Controller möglich. Sprich, zu viele Möglichkeiten – “da wollte es Opel wohl allen Recht machen” (“wohl übers Ziel hinausgeschossen”).
Große Kritik Nr. 4: Die Aufpreisgestaltung und Individualisierungsmöglichkeit bei der Basis. Fast alle Extras sind erst ab Edition lieferbar (Xenon, Leder…), einiges nicht für die Basismotorisierung.
Großes Lob gibts fürs Design generell (innen und außen) und für die Materialqualität – besser als die Konkurrenz und richtig nobel.
Kleines Lob nebenbei: 6 Jahre Garantie bis 150tkm. Das wird in einem Satz erwähnt.
In meinen Augen wird das nicht für einen Testsieg in der Presse reichen, da zu viele subjektive Faktoren (Design, Materialien, kleine Gimmicks…) gut sind, und zu viele objektive Faktoren (Gewicht, Platz, Fahrdynamik(?)…) hinter der Konkurrenz liegen. Dennoch sind die subjektiven Faktoren für die Verkaufszahlen und fürs Prestige enorm wichtig.
Und für ein nagelneues, wirklich schickes Auto kommt mir der Insignia in den Tests/Vorberichten richtig schlecht weg! Opel, macht was!!!
Hausaufgabenliste:
- Gewicht abspecken (irgendwie sollten da 100kg runter)
- Verbrauch senken (auf den Normverbrauch kommt es an! guckt auf den bajuwarischen Hersteller mit den 3 Buchstaben)
- Individualisierung steigern (wieso nicht alles für die Basis anbieten? Allrad für alle. Automatik für alle. Holz und Leder zu allen Farben in allen Tönen kombinieren.)
- 6-Jahre-richtig-echte-Garantie (nicht nur wie bisher Neuwagenanschlussgarantie. wieso werden eigentlich die Vielfahrer so verprellt?)
- Innovationen im Bereich Spritsparen (nicht so halbherzig wie bei Corsa. wo bleiben die Hybriden? Die E-Autos? Start-Stopp? Leichtbau?)
(- Platzangebot verbessern (nicht wirklich möglich, aber vielleicht fürs nächste Mal. wieso ist eigentlich der Radstand so “kurz”? ich hätte min. den 2,83m vom Vectra-C-Caravan übernommen)
Ich denke, mit Heckantrieb und etwas mehr Platz im Fond wäre der Insignia ein schöner Omega-Ersatz in perfekter Konkurrenz zu 5er/A6/E-Klasse…
Am 15. Oktober 2008 um 17:52 Uhr
@ Olli
Man kann alles schlecht reden.
Viele Auto-Zeitungen sind VW-gesteuert, siehe VW-Motor-Sport (ich meinte Auto-Motor-Sport).
Da ist ein VW – Polo in den Fahrleistungen immer besser wie ein Porsche.
Wie ich das zur Zeit hier sehe, sind viele VW-Fahrer hier im Blog.
Für mich steht auf jeden Fall fest, ich werde mir den Insignia bestellen!!!!!
Opel – macht weiter so!!!
Am 15. Oktober 2008 um 20:20 Uhr
Hallo, Leute!
aber ich als Kleingartenbesitzer brauch auch so einiges zum transportieren, der GTS reicht mir mit dem Ladevolumen vollkommen aus… der SportsTourer käme für mich schon In Frage als Nachfolgemodell bzw. der 5-Türer Sport…. wichtig ist mir vor allem bequeme Beladungsmöglichkeit, das hab ich immer bei meinen letzten 2 Vectras (natürlich Stufenheck ahem) vermisst, obwohl das Ladevolumen geräumig war…darum mindestens der 5-Türer….
War einer derjenigen, die Ende September am Testgelände herumkurvten und muß sagen, die Qualitätsanmutung ist noch eine Steigerung zum Vectra, Den Sportstourer hab ich dann und wann mit Testleuten herumfahren gesehen und der sieht schon sehr dynamisch aus, alle Achtung!
Was Platz/Raum angeht: Bevor ich meinen GTS kaufte, hab ich ein Jahr davor den VectraCaravan einige Zeit probegefahren und mußte mir eingestehn, daß er mir zu groß ist… kein Witz, das meine ich durchaus positiv…..
Fazit: Motor : 2.o Liter Turbo Automatik Sport 5-Türer oder SportsTourer…. das ist mein 2Lieblingsinsignia”
Grüße, Chris!
Am 15. Oktober 2008 um 21:54 Uhr
@Olli:
Du sprichst mir aus der Seele! Opel will immer tolle Innovationen bringen (die leider durch das ÄUßERST schlechte Marketing nicht gut genug angepriesen werden), vergisst aber immer die Basis!
Beispiel Corsa: Es gibt im Corsa Panoramadach, FlexFix, Lenkradheizung, …, Klavierlack. Aber sie schaffen es nicht einen Beifahrersitz mit Höhenverstellung anzubieten. Ich als Sitzriese bin dem Dach sehr ungemütlich nahe. Und dabei gibt es für Vauxhall eh den höhenverstellbaren (Beifahrer-)sitz.
So ist es dann auch beim Insignia, an der Basis muss gefeilt werden: Gewicht runter, mehr Individualisierungsmöglichkeiten, keine dämliche Paketpolitik mehr! Dafür kann man auch gerne auf die ein oder andere Spielerei verzichten…
Am 15. Oktober 2008 um 22:45 Uhr
Opel muss sich als Tochterunternehmen mit GM in vielen Fragen abstimmen. Die aktuelle Situation des GM-Konzerns beeinflusst natürlich auch Entscheidungen.
Mir gefällt der neue Insignia gut und ich bin sehr gespannt darauf, ihn in natura zu sehen.
PS: Der Signum war ein super Konzept.
Ich habe auf einen Nachfolger gehofft.
Am 15. Oktober 2008 um 22:53 Uhr
Ich komme immer mehr zur Meinung, dass er mir zu gross ist. Mal sehen, wie er sich fährt, aber ich denke, ich werden eine Fahrzeugklasse nach unten gehen. Opel Signum nach… weiss nicht. Astra ist keine Option, da leider sehr … hässlich und voller Plastik. Konkurrenz… auch nicht so prickelnd. A3? Focus? Ich weiss auch nicht.
Auf jeden Fall mal fahren und dann sehen, ob sparsame Motor-Konzepte kommen.
Am 16. Oktober 2008 um 00:05 Uhr
@ReneS: Wie schaut´s mit dem kommenen Astar-I aus ? Gerade auch im Interieur der Erllkönige ist hier Insignia-Style erkennbar !
@zuviel-Gewicht-Bedauernde: Jepp, dem mag so sein, doch jetzt ist er fertigestellt. 100 kg mal so nebenbei abspecken ist nicht. Schon gar nicht wenn die Plattform im Konzern allerlei “höhere/niedere” Ansprüche genüge leisten muß, weltweit.
Am 16. Oktober 2008 um 07:35 Uhr
@didi: Das Problem stellt sich für mich wie folgt dar. Leasingwagen läuft im Februar aus… Ersatz muss her
Momentan überlege ich, ob ich mich mit Mietwagen eine Weile rette, da ich nicht soviel fahre. Wie sehen die Astra-Pläne aus? Doch bestimmt Q4/2009, eher nicht, oder?
Am 16. Oktober 2008 um 07:37 Uhr
@didi: Apropos Plattform. Ist das die gleiche Plattform, die auch der 2008-Chevrolet Malibu nutzt? Einige Elemente sehen sie… ähnlich oder gleich aus.
Am 16. Oktober 2008 um 10:31 Uhr
@Dennis
Zitat KIC August 2008:
“Zur Beifahrer-Sitzhöhenverstellung des Opel Corsa teilen wir Ihnen mit, dass die Nachfrage hierfür so gering war, dass wir uns entschieden haben, diese nicht als Einzeloption anzubieten. In Verbindung mit dem Panorama-Schiebedach wurde die Sitzhöheneinstellung der Beifahrerseite jedoch zwingend freigegeben, da durch das Panorama-Schiebedach weniger Kopffreiheit besteht. Sofern Sie die Beifahrer-Sitzhöhenverstellung als Einzeloption wünschen, kann Ihr Opel Partner bei der Bestellung in Abstimmung mit unserer Fachabteilung Zentrale Fahrzeugdisposition gern für Sie prüfen, inwiefern eine Sonderanfertigung auf Ihren Wunsch hin möglich ist.
Abschließend merken wir an, dass wir uns bei der Entwicklung unserer Fahrzeuge und Zusammenstellung der angebotenen Optionen so weit wie möglich nach den Wünschen unserer Kunden richten. Allerdings ist es uns bei allen Bemühungen nicht möglich, auf alle individuellen Kundenvorstellungen einzugehen.”
))
@Opel
Es geht den “potentiellen” Kunden von Opel nicht darum, auf der Rückbank eine elektrisch verstellbare Lehne zu bekommen, sondern um ganz normale Dinge, wie die von Dennis angesprochene Sitzhöhenverstellung oder wie ich bspw. angefragt hatte, warum es den Beifahrersitz im Insignia nicht elektrisch und mit Belüftung gibt… ebenfalls bei Vauxhall verbaut – jetzt habe ich die Kurve zum Insignia bekommen ;o) Es fährt nicht immer der Besitzer auch den Wagen. Wenn meine Frau fährt, möchte ich trotzdem alle Vorzüge genießen können – gut, mit dem beheizten Lenkrad (welches logischerweise im Corsa, aber nicht Insignia angeboten wird) klappt das als Beifahrer eher schlecht
Am 16. Oktober 2008 um 11:04 Uhr
Zum Auto Zeitungs Bericht: Ich lese ja schon lange keine Autozeiutungen mehr, warum habe ich zu genüge dargelegt. Das der Insignia zerissen wird – wen überraschts? War das in Bezug auf die Marke Opel je anders? Wenn man sich mal überlegt, was in den letzten Jahren offenkundig (und einen viel längeren Zeitraum nicht offenkundig) beim größten Autobauer Europas so los war, dann benötigt man nicht viel Phantasie, um sich vorzustellen, dass da nicht unerhebliche Margen an diverse Verlage gehen. Deswegen, liebe Blogger, regt euch nicht auf. Die schreiben einfach nur dummes Zeug. Ein Freund von mir stand vor einem Jahr vor folgender Entscheidung: Gattin schwanger mit Kind Nr. 3 – ein neues Auto musste her. Zafira oder Touran? Es wurde ausgiebig überlegt und Probe gefahren. Der Zafira gefiel ihm wirklich gut. Verbrauch in etwa gleich mit dem Touran, Motor etwas durchzugsstärker. Flex 7 System versus fummeliges Ausbauprinzip. Verarbeitung auf den ersten Blick wohl gleichwertig. Toruan etwas mehr Platz (durch ausbaubare Sitze) und von Hause aus eher auf VW eingeschossen. Also war die Entscheidung geallen. Der Touran musste her – gebraucht, 75000 km gelaufen. Jetzt ist ein Jahr rum: undichte Heckklappe, defekte Kofferaumentriegelungstaster, ein defekter Kühler, zirpen und Knarren in der Karosserie. Da es ein gebrauchter war, fielen Kosten an Mein Nachbar fährt seit 3 Jahren Zafira. Der hat nun 120000 auf der Uhr und fährt und fährt und fährt. Sowas wird man in der Motorpresse nicht finden… Und wenn, dann nur gaaaanz klein. EIn Bekannter von mir ist Vertragshändler des besagten Autobauers. Er will nicht mehr. Verärgerte Kunden, enormer Druck aus dem Konzern – alles wirkt sehr unterkühlt und das Produkt stimmt nicht mehr. Die neue Wertigkeit aus besagtem Hause, seit dem WE auf dem Markt, habe ich mir auch angesehen. Schiefe Passungen wohin das Auge im Innenraum blickt. Und billiges Plastik an diversen Stellen. Aber die Leute werden es kaufen, da die Motorpresse ein anderes Lied singen wird. Um Martin Luther zu zitieren: Wes Brot ich eß, des Lied ich sing.
Am 16. Oktober 2008 um 12:00 Uhr
Was mir am aller wichtigsten bezüglich des ST ist: Gibt es ein neues Sitzsystem (Das im Signum ist hervoragend gewesen) oder stimmt es, dass die Rückbank sich einfach nur im 2/3 Verhältnis umklappen lässt und das wars dann? Im Signum kann man die Rückbank in zwei einzelsitze verwandeln, man kann die Einzelsitze dann vor und zurück schieben und die Lehne verstellen.
Am 16. Oktober 2008 um 12:04 Uhr
Nochwas: Wieder eine ebene Ladefläche wie im Signum (sorry das Auto ist einfach gut) zu haben wäre toll. Außerdem fänd ich eine ausziehbare Beinauflage im Fond klasse.
Gruß an Alle
Am 16. Oktober 2008 um 14:32 Uhr
*OffTopic*
Hmm… wenn ich mir da so die Vorredner durchlese – wäre es wohl eine Überlegung wert, wenn Opel so wie z.B. diverse Firmen bei Softwareentwicklungen die User mal befragt, was diese gerne in nem Fahrzeug hätten… natürlich ist dies für den Insiginia wohl zu spät, und soweit ich das sehe haben sich die Herren Ingenieure auch einiges einfallen lassen (Lob dafür mal aussprechen muss!) Aber es hilft keine noch so gute Ingenieursleistung, wenn dann im Vertrieb auf Kundenwünsche “unterkühlt” eingegangen wird… und da wäre vielleicht so ne kleine Umfrage im Vorfeld für z.B. den nächsten Astra schon net schlecht, einfach damit man da noch etwas mehr Feedback bekommt, (wie ja bereits jetzt einiges an Input über diesen Blog kommt)…
Am 16. Oktober 2008 um 14:33 Uhr
Laut div. Autozeitungen deutet´s beim Astra-I zunächstmal auf Präsentation bei der IAA, Sep´09 hin. Beim FOH noch deutlich später (gar Anfang ´10 ?!) ! (Weil der Meriva-B auch noch ansteht, ist´s irgendwie aber sehr verwirrend was/wann wirklich kommt)
Die Epsilon II-Plattform wird von sehr vielen (zukünftig 13 heisst es irgendwo) genutzt. Beim brandneuen Chevrolet Malibu, hmm…
Da heißt es bei wikipedia Plattform vom Aura mitnutzend. Das wäre noch die alte Epsilon-Plattform !?!
Und woanders heisst es auch erst 2012…
Aber optisch merkt man schon, die Gleichteile sind in div. neuen Cockpits auch erkennbar !
Am 16. Oktober 2008 um 14:40 Uhr
@SDMM: Da wirst du dich von liebgewonnenem des Signum verabschieden müssen. Oder fahr Meriva, ähnliche Flex-Vielfalt !!…;o)
@Forrest: Jepp, die Autobauer in der Heide, Auslastungen über 100% zwingend und trotzdem nie wirtschaftlich, schon damals…Und noch immer wird zu teuer gedacht, konstruiert, gefertigt. Golf 5.5 mußte da allerschnellst her, günstiger in der Fertigung. Und angebl. neues Design proklamieren, bekräftigt durch Nachtreten beim Designer zuvor, “sehr fein”…
Am 16. Oktober 2008 um 16:37 Uhr
Hat jemand von euch infos zum OPC zb. Wann er kommt?, Kommt er in allen Karrosserievarianten?, Welcher Motor? Wieviel Leistung? würde mich BRENNEND interessieren!!
Vielleicht weiß einer von denen die in Rüsselsheim waren mehr.
Am 17. Oktober 2008 um 11:48 Uhr
@ ralle: Unter worldcarfans.com habe ich Bilder des OPC gefunden. Allerdings mit getarnter Front.
Am 17. Oktober 2008 um 11:55 Uhr
Ich möchte auchnoch mal was zum Gewicht sagen: Es wird in der Argumentation i.d.R. vergessen, dass man beim Insignia in nicht unerheblichem Maße hochfeste aber vergleichsweise leichte Stahlsorten verarbeitet. Die Krux ist doch: Man muss den Spagat schaffen aus hoher Festigkeit, Langlebigkeit, sehr gutem Chrashverhalten (schon allein deswegen sind div. Motorpressekommentare absolut unsachlich und nicht zu Ende gedacht) und einem verhältnismäßig geringem Gewicht. Da wird sich der Insignia erst noch im Alltag beweisen müssen. Ergo: Derartige Aussagen sind unausgereift und verfrüht.
DIe Stärken des Insignia sind ganz sicher in der Ingeneursleistung und deren Ergebnissen zu suchen. Hierzu muss man aber bedenken, dass die Markteinführung des Produktes nicht das Ende der Fahnenstange bedeutet, sondern dass die Entwicklung weiter geht. Folgende Philosophie könnte durchaus dahinter stecken: Hohe, lang anhaltende Qualität, ein stimmiges Fundament, auf dessen Basis weiter entwickelt werden kann. Für mich spricht das zunächst mal dafür, dass Opel Fehler der Vergangenheit Gott sei Dank nicht wiederholt: nämlich unausgereifte Kompenenten mit auf den Markt zu bringen. Es wird so sein, dass im Zuge des Modellzyklusses noch diverse Neuerungen (Motoren…) eingeführt werden. Man sollte also bei allem bedenken, dass Qualität Zeit braucht. Aber das Produkt wird stimmen.
Nach wie vor größter Kritikpunkt meines Erachtens: Die kaum mögliche Individualisierung.
Am 17. Oktober 2008 um 12:50 Uhr
Echt ein schönes Auto, ich bin schon jetzt ziemlich sicher, dass ich den im nächsten Frühjahr bestellen werde.
Es gibt nur ein paar Dinge, die ich gerne im Insignia (gerne gegen Aufpreis) gesehen hätte: Abstandsradar (wie Mercedes Distronic +) und ein Schlüsselloses System wie Mercedes Keyless Go. Ich hoffe so etwas kommt noch bis dahin.
Aber eine Frage: Welche Reifen werden beim V6 2.8 20″ drauf sein? Marke und Modell, oder zumindest bis welche Geschwindigkeit werden die erlaubt sein? (Ich weiß, der wird bei 250 abgeregelt, aber mein Bruder arbeitet bei Dello und bei seinem Signum konnte er es entfernen lassen, allerdings erst, nachdem andere Reifen montiert wurden.)
Am 17. Oktober 2008 um 13:10 Uhr
also bei km77.com sind gerade wieder neue Bilder drin !
bei den bereits bekannte ist ja diese eine großaufnahme des eingeschlagenen vorderrades mit 20-Zoll zu sehen, Marke: Goodyear, Modell: Eagle F1 Asymmetric, Geschwindigkeitsindex: Y (bis 300 km/h)
Bzw. über google lässt sich so zu dessen Performance auch einiges finden..
Am 17. Oktober 2008 um 18:29 Uhr
@ didi: och… bis 300 km/h… Nun ja…Man darf halt auch nicht zu viel erwarten, denke ich…. Da mus man halt mal ein bisschen gemäßigt und rücksichtsvoll fahren..
Am 17. Oktober 2008 um 18:32 Uhr
@ CItyHunter: Ja! Ich will auch einen Abstadsradar und diesen bite mit der autom. Verkehrszeichenerkennung koppeln! Technik, die begeistert eben…
Am 18. Oktober 2008 um 13:34 Uhr
@didi:
Super danke. Das ist ja perfekt, meine Lieblingsreifen. Die habe ich derzeit auch auf dem Astra Coupé. Die hätte ich ansonsten gekauft, wenn zu schlechte drauf gewesen wären.
Am 18. Oktober 2008 um 17:56 Uhr
also, hab dem insgnia, besonders dem kombi entgegengefiebert, aber was opel jetzt draus macht, ist wirklich ne schande:
a) wo bleibt der v6 diesel? so wird man audi und bmw keine kunden abjagen, mit nem unkultivierten 2l fiat nagler…!
b) was soll der quatsch, dass man sich keine lederpaket holen kann OHNE auf 19″ großen rädern zu stehen?!?
ein porsche carrera wird auf 18″ ausgeliefert, was soll der quatsch? bildet sich opel ein, über reifendimension ins uberklasse-segment zu kommen?!? lächerlich!
c)wenn schon nur 2l diesel, dann doch wenigstens mit allrad anbieten! die benzinnähmaschienen kauft eh keiner…
Am 18. Oktober 2008 um 18:17 Uhr
@klausi:
a) Der 2.9l V6 kommt noch.
b) Klar gibt’s auch Leder ohne 19″.
c) Allrad gibt’s doch beim 2.0CDTI mit 190PS.
Am 18. Oktober 2008 um 20:14 Uhr
@CityHunter:”..zu schlechte..” macht man ganz gewiss nicht drauf, in der Dimension + notw. Performance könnt ich mir da auch kaum ein billig-Produkt ab Werk vorstellen.
Aber Vorsicht, auf die eine Reifenmarke würde ich mich jetzt nicht ausschließlich fixieren. Hier sind div. Zulieferer anlieferend, je nach Kontingent etc., zumindest in den weniger exotischen Formaten kommen da bestimmt mehr als 1 oder auch 2 Hersteller in Betracht und zur Montage !
Am 19. Oktober 2008 um 14:36 Uhr
@ klausi: Derartige Subjektivität finde ich etwas fehl am Platze. Freilich ist die Kultur eines 6-Zylinders mit der eines 4-Zylinders nicht vergleichbar (auch ich warte auv den V6 Diesel). Aber DIe Opel DIesel sind allgemein seit längerem dafür bekannt, dass sie kultivierter und laufruhiger sind, als die der Konkurrenz. Gar die aktuellen 1.9er CDTI’s sind angenehm laufruhig. Gerüchten, die behaupten, die 2.0er CDTI’s seien aufgrund der Erfüllung der EURO 5 NOrm etwas lauter, würde ich keinen Glauben schenken, sondern es mal prüfen, wenn man die Möglichkeit dazu hat.
Am 19. Oktober 2008 um 14:43 Uhr
Zu den sog. Benzinnähmaschinen: Kunden, die weniger ihrem Bauchgefühl, denn mehr ihrer kühnen Kostelnkalkulation nachgeben, dürften sich sehrwohl auch für Benzinmotoren entscheiden. Der breakt even Point für den Diesel im Vergleich zum gleichwertigen Benziner ist mitllerweile eh relativ hoch anzusiedeln, da sich die Kostenstruktur stark verändert hat. Sollte die Argumentation die sein, der Diesel mache mehr Spaß, muss man bedenken, dass eine solche Aussage rein subjektiver Natur ist. Der 2.0er Turbo wird sicher ein feines Triebwerk sein – ganz zu schweigen vom 2.8er V6. FÜr mich, der im Jahr durchaus 50000 km abspult stellt sich die Frage nach einem Benziner freilich nicht mehr.
Am 19. Oktober 2008 um 15:42 Uhr
@klausi
Auch wenn hier manche die Benziner-Nähmaschinen nicht mögen, ich werde mir noch heuer den Insignia V6 4×4 Sport bestellen!
Für mich ist eine “Nähmaschine” immer noch besser als ein “Traktor”.
Trotzdem schöne Grüße vom baldigen Nähmaschinenfahrer.
Am 19. Oktober 2008 um 15:45 Uhr
Bin ich hier der Einzige, der auf eine zeitgemässe Antriebsart wartet? Auf eine Überraschung, auf etwas Effizientes.
Am 19. Oktober 2008 um 15:49 Uhr
@ ReneS: Nein, dazu wurde auch schon einiges gesagt. Noch mal: EcoFlex kommt nächstes Jahr. Gasvariante meines Wissens in Entwicklung. DIe Plattform ist hybrid geeignet und in 2011 kommt der serienreife Flextreme mit Elektromotor.
Am 19. Oktober 2008 um 18:17 Uhr
sorry, aber da muss ich mal was klarstellen:
ich bezog mich immer auf die aktuellen preislisten und hefte, dich ich hier vorliegen hab.
a) woher kommt auf einmal der 190ps diesel? war vorher nie die rede von und in der preisliste ebenfalls nicht. und demnach gabs auch keinen diesel mit 4×4
b) der begriff nähmaschiene bezieht sich nicht allgemein auf benziner, nur auf die kleinen 4-zylinder 2l
c)ich meinte nicht die lederausstattung, sondern das premiumpaket 3 (was sonst sinn macht). aber auch egal, serie steht der insignia schon auf 18″! auch zuviel (schon mal den preisunterschied zwischen 16 und 18 zoll reifen bedacht?)
ich denke ja, der 190ps diesel wurde nachgeschoben, weil sie eben mit dem v6 nicht aus den potten kommen und so die zeit überbrücken wollen…
bin mal auf die ersten fahreindrücke gespannt…
Am 19. Oktober 2008 um 18:37 Uhr
@Klausi:
Dann solltest du dich vielleicht mal bei opel.de auf den neusten Stand bringen.
Und die Premium-Pakete sind wohl eh nur Einführungsangebote.
Serienmäßig steht der Insignia auf 16″ Felgen, ab Sport gibt’s erst 18″ in Serie.
Am 19. Oktober 2008 um 19:46 Uhr
@ klausi: genaues hinschauen kann helfen
Die Basis steht auf 16” Rädern. Andere Versionen auf 17 ” Rädern, der Sport auf 18”ern. Man bedenke aber: Die Raddimension ist groß, d.h. die Flanke beim 17” er liegt noch bei 50 mm und nicht bei 45 oder gar 40 mm. Ausreichender Komfort sollte da garantiert sein. Der 190 PS Diesel ist im Zuge der Vorstellung des Sports Tourer eingeführt worden und wird in den aktuellen Preislisten geführt. Als Überbrückungslösung ist der m.E. nicht zu verstehen, da man hier auch die kalkulatorische Dimension sehen muss: 900 cm³ weniger Hubraum (im Vergleich zum V6) bei einer vergleichsweise hohen Literleistung könnten für viele, die Dynamik wollen aber nicht endlos viel zahlen KÖNNEN (oder wollen) eine bedenkenswerte Alternative im KFZ-Steuerkontext sein. Opel deckt so ein breites Dieselleistungsspektrum nicht nur ab sondern hat dadurch auch eine recht differenzierte Leistungsabstufung. Die verzögerte Einführung des V6 DIesel ist allerdings in der Tat etwas ärgerlich.
Zum Premiumpaket: Es ist, wie der Terminus es bereits besagt, ein PAKET. Will man dessen Elemente ohne die entsprechende Raddimension haben, so muss man jene eben einzeln bestellen. Am besten alles und das auch noch möglichst zum Nulltarif – das geht nun mal nicht. Wobei: ich will mich nicht wiederholen, aber das Stichwort Individualisierung ist hier schon oft gefallen und da muss Opel in der Tat noch etwas tun.
Am 19. Oktober 2008 um 20:05 Uhr
(Alle) anderen Hersteller haben auch nicht mit Einführung eines neuen Modell gleich alles auf Lager/in Bestellung/fertig entwickelt/….es geht hier auch um hohe EUR-Summen, von Motoren über Austattung oder gar jahre später weitere Karosserievarianten nachgeschoben…
Soviel “Ungeduld”, so unsachlich vorgetragen, kann ich nicht nachvollziehen !
Am 19. Oktober 2008 um 21:38 Uhr
@ didi: in der Tat, manch ein Kommentar würde besser ins Nachmittagsprogramm div. privater TV-Sender passen. Mittlerweile ist es ja endlich und offen ausgesprochen, dass wir (nicht nur medial) an einer kulturellen (und sprachlichen) Verwahrlosung leiden. Also: auch meine Bitte an einige Blogger: etwas mehr Etikette bitte, sonst wird manch einer u.U. für dritte Leser noch dem sicher unerwünschten Popel Image gerecht.
Am 19. Oktober 2008 um 22:35 Uhr
ich will hier nicht als nörgler dastehen, aber:
die basis steht auf 16″ STAHLRÄDERN, die basis ist wirklich uninteressant, und, wird auch opel sicher so sehen, im verhältnis kaum verkauft werden.
ich hab übrigens die prospekte von opel erst vor 3-4 wochen zugeschickt bekommen, sprich der 190er wurde wohl eher kursfristig eingeschoben, da er jetzt auch für die limo zur auswahl steht, die schon seit wochen! (glaube anfang sept) bestellt werden kann. wurde der kundschaft also offensichlich bewusst vorenthalten eurer theorie nach…glaub ich nicht. eher wollte die kundschaft einen starken diesel.
und da eben der v6 noch auf sich warten lässt, wurde auf die schnelle noch der 2l bissl aufgepushed.
@forrest: ja, man kann es unter dem punkt fehlende individualisierung abhaken, aber meiner ansicht nach ist es einfach aus technischer und wirtschaftlicher sicht total unsinnig, überhaupt auch nur auf die idee zu kommen, 19″ zoll räder auf einem 100-200ps wagen zu fahren!
denn wenn man mal durchkonfiguriert, wird man in sehr vielen fällen zum ergebnis kommen, das premiumpaket macht sinn.
nur mal als vergleich, der 5er bmw steht als basis, die aber auch wirklich zu gebrauchen ist, mit 197ps bei 3l hubraum auch auf 16″, aber alus….
ich könnte mich mit dem stärsten 2l diesel ja noch anfreunden, dann aber bitte mit allrad, wäre doch ein gutes pendant zum A4 2.0tdi quattro!
und dazu hätte der insignia grundsätzlich wirklich das zeug, aber bei so vielen ungereimtheiten wird das nix.
Am 19. Oktober 2008 um 23:24 Uhr
@ forest: anmerkung: die 50/45/40 in den reifendimensionen steht nicht für die flankenhöhe in mm sondern in % von der lauffläche! 215/40R18 hat nen anderen umfang als 225/40R18
das der Twinturbodiesel kommt war auch schon länger bekannt (eigentlich schon seit der präsentation)
@ klausi: den 190ps diesel gibts atm NUR mit allrad…
vorher Informieren hilft!
Am 19. Oktober 2008 um 23:46 Uhr
@christian, hast recht, jetzt seh ich es auch im konfigurator, aber es steht nicht wie bei den benzinern direkt hinter der motorenauswahl, deshalb hab ichs nicht erkannt!
na, das ist ja schon mal erfreulich!
und dass der twinturbodiesel kommt, war nur ein gerücht, das weder in den pressemitteilungen, noch von seiten opels zu kommuniziert wurde! (habe selber bei opel angefragt!)
Am 20. Oktober 2008 um 10:11 Uhr
@klausi
Der “twinturbodiesel”, der nur gerüchteweise kommt, ist der 190 PS Diesel und ist bereits in die aktuelle Preisliste aufgenommen.
Anmerkung dort: Voraussichtlich bestellbar Frühjahr 2009.
Am 20. Oktober 2008 um 10:44 Uhr
@ klausi: das Thema Reifendimensionen hatten wir hier vor einigen Monaten schon. Dazu wurde auch Stellung bezogen. Der 225 er Reifen soll demnach einen Rollwiderstand haben wie ihn derzeit aktuelle 195 er haben.
Abhaken möchte ich gewisse Ungereimtheiten auch nicht mit einer fehlenden Individualisierung. Ich kritisiere jenen Umstand vielmehr. Was mich betrifft, bezieht sich diese Kritik aber eher auf die Gestaltungsmöglichkeiten des Interierus. Man kann das aber sicher auch auf das Exterieur übertragen. Jeder Kunde hat eben auch seine besonderen Wünsche. Dass man nicht alle erfrüllen kann, ist klar, aber ein möglichst breites Spektrum sollte schon abgedeckt werden. Denn das wird für Kunden meines Erachtens ein wichtiges ENtscheidungskriterium sein (wie man bei Ihnen ja auch rauslesen kann). Da geht es erst mal weniger um die ganzen technischen Innovationen, die der Insignia zweifellos besitzt und die ihn stark machen. Das kommt dann für einige erst in einem nächsten Schritt. Bei BMW ist es in der Tat so, dass es da mehr Freiräume gibt, was ich persönlich sehr gut finde. Da gibt es beispielsweise die Option “BMW Individual”. Allerdings schlagen die Bayern perislich dann auch sehr ordentlich zu, was ich wiederum recht unverhältnismäßig finde. Die von mir schon so oft skizzierte, potenzielle Möglichkeit, div. Polster mit div. Zierleisten kombinieren zu können, wäre schon mal ein guter Schritt und kostentechnisch auch noch im realen Rahmen.
@ Christian Jerusalem: Danke für den freundlichen Hinweis
Am 20. Oktober 2008 um 12:43 Uhr
@klausi: nochmals, ABWARTEN, besser INFORMIEREN ! und nicht brachial (mit höchstpreisigem sog. Premium) Vergleichen was schon allerlängstens auf dem Markt ist !
Am 20. Oktober 2008 um 12:45 Uhr
“…und da eben der v6 noch auf sich warten lässt, wurde auf die schnelle noch der 2l bissl aufgepushed…”
So in 2-3 Wochen wohl, nachdem ein paar Leserbriefe an die Opelzentrale…., tztztztz
Am 20. Oktober 2008 um 14:13 Uhr
@ klausi: Die Prototypversion des registergeladenen 2.0 CDTI wurde bereits vor ca. 3 Jahren noch als 1.9er Version als Versuchs- oder auch Forschungsmotor vorgestellt. Dieser Prototyp von Motor war in vielerlei Hinsicht ein Rekordmotor, da dessen Literleistung enorm hoch war. Die serienreife Version kommt bereits seit einiger Zeit im Schwestermodell Saab 9³ zum Einsatz. Liefe Engeneering so, wie Sie sich das vorstellen, oder besser gesagt es hier viel zu salopp artikulieren (mal eben noch schnell, damit…) na dann.. Gute Nacht Marie…
Am 29. Oktober 2008 um 18:10 Uhr
Hallo,
schönes Auto der Insignia.
In allen Variationen. Und der Preis stimmt auch. Sehr mutig!
Zur Individualisierung:
Je mehr Variationen, desto teurer wird es. Hier geht es um Stückzahl. Und wenn Opel nicht die Angebeilten Stückzahlen verkauft, wird es bestimmt keine Preiserhöhung geben, aber eine Verkleinerung der Auswahlmöglichkeiten, um dann wieder Geld zu sparen. Sogenanntes Entfeinern.
Zu V6:
Der V6 wird nicht von Opel entwickelt. Er kommt soweit ich weiß von Holden aus Australien. Und wenn es bei Holden Probleme gibt, leidet Opel halt auch darunter. Außerdem müssen die Ausies und die Amis jetzt verstärkt auf Spritverbrauch achten als vor zwei oder drei Jahren.
Kritik:
Das was mich am Insignia stören tut, ist die Größe.
Hätten nicht 10cm an Längenzuwachs gereicht? Musste es mehr sein?
Am 29. Oktober 2008 um 18:26 Uhr
@ Vectra-Fahrer:
Nein, sonst wäre er ja noch winziger.
Am 30. Oktober 2008 um 16:32 Uhr
@ ReneS: Karosserie wie auch Motor und Antriebsstrang sind schon recht früh “serienreif”. Durch gute Simulation und Entwicklung in den frühen Prototypphasen kann die Zahl der notwendigen Änderungen schon minimiert werden. Bemerken wir bei den Beurteilungsfahrten noch etwas, handelt es sich meist nur um Kleinigkeiten und betrifft das Feintuning von Werkzeugen oder Software-Einstellungen.
Am 4. November 2008 um 20:26 Uhr
Ein wirklich schönes Auto, das von der Form begeistert. Schade nur, dass er als OPEL vermutlich NULL Prestige haben wird und darunter der Wertverlust leiden wird. Ausserdem fehlt ein richtig schöner 6-Zylinder Diesel. Also wird trotz aller Begeisterung ein Wechsel für mich mehr als unwahrscheinlich – BMW und AUDI bieten da halt weit mehr. Schade, dass OPEL diese Chance verschlafen hat.
Am 4. November 2008 um 22:32 Uhr
@Jörg
Wieso die Chance beim 6-Zylinder verschlafen? MB, BMW und Audi bieten ja auch nicht alle Motoren vom Anfang an an, aber Opel muss es.
Ach nur mal so, Audi hat ca. 20 Jahre gebraucht um als Premiummarke zu gelten, und das mit Frontantrieb.
Am 5. November 2008 um 04:42 Uhr
Wenn´s nur um den Schriftzug geht, Zahnseide (!) und ab…
Oder als Buick Regal, fährt er hier auch herum, der imposante Kühlergrill und dazu die 3 Wappen, fast soviel wie 4 Ringe…;o)
Am 6. November 2008 um 10:04 Uhr
Hallo,
habe die Diskussion mit Spannung verfolgt, und erwarte den Insignia auch mit solcher. Frage mich nur warum Opel auf Seiner Internetseite nirgendwo mal die Abmessungen des Kofferaums preisgibt?
Kann mir da jemand von euch weiterhelfen. Für mich ist nun mal der Kofferraum bei einem Kombi der entscheidende Faktor.
Die hier geführte Diskussion über Individualisierung kann ich hingegen nicht nachvollziehen. Ich finde die Kombinationsmöglichkeiten für die Preisklasse mehr als ordentlich. Dementsprechend muss man Opel nun mal nicht mit 5ér und A6 sondern eher z.B. mit Honda oder Mazda vergleichen (die haben 3 Pakete und fertig).
Gleiches gilt für mich bezgl. der 6 Zylinder Diskussion. Ich glaube nicht, das der Erfolg des Insignia von einem V6 Diesel oder dem Fahrvergleich mit einem BMW abhängen sondern eher davon, ob man trotz der reinen größe wirtschaftliche Lösungen anbieten kann. Und da ist mir der 1.6 Turbo wichtiger als ein 3 Liter.
Am 6. November 2008 um 10:33 Uhr
Der “ST” und seine Kofferaumgröße, jaja, heftigst umstritten…siehe vor allem das MT-Forum !(!!..)
Für Herrn “caravan” evtl. daher zu wenig Caravan !
Doch wenn noch nicht alle Daten bekannt, bzw. dessen Premiere beim Händler erst im Frühjahr, evtl. ist man jetzt bemüht manche Verkleidungsteile zu ändern und die inneren Maße doch noch zu erhöhen…;o)
Am 19. Januar 2009 um 18:06 Uhr
Die neuen 20Zöller des Insignia sehen wirklich cool aus ODER
Am 19. Januar 2009 um 18:11 Uhr
Was eine wirklich praktische Sache ist sind die zusätzlichen
Rückleuchten IM Kofferraum bei dem Sports Tourer