Das ist sicher: Fünf Sterne
Auch wenn es unser Job ist, alles exakt zu berechnen und zu überprüfen – es ist trotzdem ein spannender Moment, wenn die Euro NCAP-Resultate bekannt werden und unsere Arbeit im Bereich Fahrzeugsicherheit von einer unabhängigen Organisation punktgenau bewertet wird.
Der Insignia wurde heute mit genau 35 dieser Punkte und fünf Sternen dekoriert – ein Ergebnis, auf das unser Team hier im Rüsselsheimer Entwicklungszentrum schon ein wenig stolz ist. Klar werden fünf Sterne für ein Top-Auto wie den Insignia ganz einfach erwartet, aber wir glauben, dass wir mehr getan haben als nur alle Vorschriften für normierte Crashtests zu erfüllen. Weil wir Jahr für Jahr zahlreiche Unfälle exakt analysieren und die Erkenntnisse in unsere Arbeit einfließen lassen, bietet der Insignia im ganz realen „Falle eines Falles“ größte Sicherheit.
Ein Beispiel von vielen: Zweistufige Frontairbags. Damit wird gewährleistet, dass die Rückhaltewirkung der Frontalairbags zusätzlich zum Gurtsystem optimal auf die Unfallschwere abgestimmt ist. Dies bedeutet, dass bei einer vergleichsweise geringen Unfallschwere nur die erste Airbagstufe gezündet wird. Bei einem schweren Frontalaufprall hingegen wird zusätzlich die zweite Stufe aktiviert.
Kategorie: Sicherheit
Tags: Crashtest, Euro NCAP
Am 26. November 2008 um 13:01 Uhr
Gratulation zu diesem Ergebnis. Freu mich auf meinen Insignia der im Januar kommen wird.
Am 26. November 2008 um 13:10 Uhr
Beruhigend zu wissen, daß der Insignia den Test mit 5 Sternen geschafft hat. Was mich nur wundert ist das Einzelergebnis beim Fußgängertest. In dieser Kategorie sind es nur 2 von 4 möglichen Sternen. Ich dachte der Frontbereich wäre speziell in dieser Hinsicht optimiert worden.
Am 26. November 2008 um 14:27 Uhr
2 von 4 beim Fußgängerschutz? Ganz schwach – dann frage ich mich, wofür das Längenwachstum notwendig war… schade!
Am 26. November 2008 um 16:36 Uhr
Jo, 5 Sterne waren zu erwarten, alles andere traurig.
Und ich dachte auch, dass die “Knollennase” doch etwas mehr bringt beim Fußgängerschutz… Hmm…
Am 26. November 2008 um 17:06 Uhr
Diese Sache mit dem Fußgängerschutz…. wie sinnig die ist, ist mir schleierhaft…. Gratulation zum hervorragenden Insassenschutz!
Am 26. November 2008 um 17:51 Uhr
Weil in der Pressemitteilung u.a. auf die besonderen Kopfstützen der Vordersitze eingegangen wird, die bei einem Frontalaufprall ein Schleudertrauma vermindern bzw. verhindern sollen: gibt es diese besonderen Kopfstützen bzw. diese Schutzfunktion auch für die hinteren Kopfstützen, kann es das aus mir aus Laiensicht unerfindlichen Gründen nicht zum Schleudertrauma kommen oder sieht Opel (wie ggf. die Mitbewerber) es so, dass es für die Fondpassagiere halt keinen Schutz gegen Schleudetrauma gibt?
Am 26. November 2008 um 17:58 Uhr
@ Detlef und andere: Zwei Fußgängerschutz-Sterne sind in dieser Fahrzeugklasse Standard – immerhin liegt der Insignia mit knapp 15 Punkten in der oberen Region dieser Kategorie. Wir haben vor allem Wert darauf gelegt, die in der Praxis relativ häufigen Verletzungen im Bein- und Hüftbereich bei Unfällen mit Ortsgeschwindigkeit zu verringern. Das brachte unserem Auto die volle Punktzahl (6 von 6 möglichen) im Euro NCAP-Fußgängerschutztest für den sogenannten Lower Leg-Bereich.
Am 26. November 2008 um 18:19 Uhr
Wurde im Vorfeld nicht mal (k.a. wo jetzt genau) von sog. “5-Sterne-Plus” gesprochen…?!
Bzw. was ist bei den Veränderungen des EuroNcap im Frühjahr´09 zu erwarten (?!), Hier sollen doch wohl mehr Schwerpunkte/einbeziehen von Fußgängerschutz und Insassenschutz für eine Gesamtnote kommen ?!?
Am 26. November 2008 um 21:33 Uhr
Der aktuell gleichfalls geteste neue Honda Accord kann zumindest 19 Punkte (statt nur 14) und damit 3 Sterne beim Fußgängerschutz nachweisen (wie auch der Corsa-D !). Ansonsten glänzt in der (Mittel-) Klasse da noch keiner sonderlich…
Am 26. November 2008 um 21:48 Uhr
Auch von mir Gratulation zu dem Ergebnis.
Am 26. November 2008 um 23:43 Uhr
Moin,
die Ergebniss der NCAP sind differenziert zu sehen.
Der Angesprochene Honda z.B. hat im Fußgängerschutz eine bessere und beim Insassenschutz eine gleich gute Bewertung bekommen. Bei der Betrachtung im Detail fällt dann auf, dass der Honda einen schlechteren Insassenschutz bietet.
Dass sich dieser Vorteil des Insignia nicht auszahlt liegt, daran, dass er diesen Aufgrund der nur zwei Gurtwarner verspielt.
Einen Gurtwarner würde ich nun als eher sekundäres Feature bezeichnen (aber dass muss natürlich jeder für sich selbst gewichten) daher würde ich mich im Falle eines Falles für den Insignia entscheiden.
Der Insignia definiert die Sicherheitsstandards in seiner Klasse zwar nicht neu, liegt bei genauer Betrachtung aber sehr gut und auf Augenhöhe der Konkurrenten.
Was ich nicht verstehe ist, warum Opel haufenweise Punkte verschenkt, weil man sich nicht in der Lage sieht, auf die Isofix-Befestigungen und die Handhabung der Airbagabschaltung hinzuweisen…???
Ich bin zwar der Meinung, dass es albern ist, solche Kleinigkeiten in das Testergebnis mit einfließen zu lassen, aber wenn de NCAP das nun unbedingt will…Zwei Aufkleber hätten gereicht!
Gruß, Raphi
Am 27. November 2008 um 00:17 Uhr
Gewiss, auf so manche “Gummipunkte” kann man eigentlich getrost verzichten…
Im übrigen gibt´s ja doch schon weiteres positives zum Insignia hier bei autokiste.de/psg/0811/7622.htm zu vernehmen.
Wo bereits Details zum neuen EuroNCAP genannt werden !
Am 27. November 2008 um 07:53 Uhr
Hallo!
Ich wollte auch nicht kritisieren – hab schließlich einen Insignia ST bestellt – aber das mit den 2 Punkten viel bei schneller Durchsicht der Ergebnisse auf. Bei einem Unfall mit Fußgängern gibt es eh Unmengen an Faktoren die hineinspielen und in einem Test nie berücksichtigt werden können. Der Test ist für mich auch kein Kaufkriterium gewesen, da ich vor dem Testergebnis bestellt habe.
Am 27. November 2008 um 08:32 Uhr
Hallo!
Ich hab mich heut mal durch die Liste der Ergebnisse bei Euro NCAP durchgewühlt, und mal so die Punkte verglichen, die die Mittbewerber so haben…
Fahrzeug/Insassenschutz/Rückbank/Fussgänger
Opel Insignia
35/39/14
Audi A4
34/41/14
Ford Mondeo
35/39/18
VW Passat
34/38/17
Scoda Superb
35/40/18
Mercedes C
36/32/11
Citroen C5
35/38/11
Honda Accord
35/39/19
Also wie auch gesagt, liegt der Insignia auf “Augenhöhe” mit diversen Mitbewerbern… Wobei man aber auch beachten muss, daß sich die Testergebnisse ja nicht 1:1 vergleichen lassen, da sich auch bei den Tests immer was ändert, aufgrund der jeweiligen Erkenntnisse aus der Unfallforschung.
Wenn man sich das Testergebniss ansieht, (http://www.euroncap.com/tests/op...) dann sieht man beim Fussgängerschutz ein zwiespältiges Ergebniss – die Beine sind durch die hochgezogene Front und den grossen Stossfänger recht gut geschützt. Punkteabzüge gibt es bei der Motorhaube, wobei wahrscheinlich diese Punkte nur mit größerem technischem Aufwand (Auffedern der Motorhaube bei Aufprall) verbessert werden könnten, nehme ich mal an???
Am 27. November 2008 um 19:48 Uhr
Auf der Autobild Homepage gibts auch noch ein Video (1:38 Min) zum Crash-Test. Glückwunsch zum Testergebnis – auch wenn man es nicht hofft mal selbst erleben zu müssen.
Am 28. November 2008 um 18:41 Uhr
Das Frontchrashergebnis ist besser als beim A4 und als beim Passat. Einzig die C-Klasse kann das super Ergebnis des Insignia noch etwas übertreffen, patzt aber beim Seitenchrash ein wenig. Der Superb schneidet insgesamt noch etwas bessr ab. Aber: hier vergleicht, bzw differenziert man allgemein auf einem hohen Niveau.
Opel Fahrzeuge sind aber allgemein sehr sicher, das kann ich (leider) aus eigener Erfahrung sagen. Mit einem Corsa B hatte ich vor 10 Jahren einen Frontalaufprall gegen einen Baum. Ich schätze, dass die Aufprallgeschwindigkeit bei noch ca. 35 – 40 km/h lag. Ich blieb unverletzt. Ein guter Freund von mir kam bei Glatteis ebenfalls mit einem Corsa B von der Fahrbahn ab, stürzte eine Böschung hinunter, überschlug sich dabei… und blieb, das grenzte an ein Wunder – unverletzt.
Am 6. Dezember 2008 um 21:56 Uhr
Ich schließe mich einem Vorposter an – bei einem ambitionierten Projekt wie dem Insignia waren 5 sterne fast zu erwarten. Aber dennoch auch meine Gratulation dazu.
Ich glaub ab 2009 werden dann beim neuen System auch Fahrassistenzsysteme mitbewertet werden. Ohne ESP keine 5 Sterne mehr.
Da hätte der Insignia auch keine Probleme mit ESP, TC, und Kurvenbremskontrolle CBC.
Mal sehn was dann tatsächlich beim NCAP 2009 für die Testkandidaten ansteht…
Am 9. Dezember 2008 um 17:21 Uhr
Warum hat eine Neuentwicklung wie der Insignia keine Knieairbags?
Sogar im Golf, Auris und Bravo sind welche eingebaut.
Hat die C-Klasse vielleicht mehr Punkte im Crashtest durch Kniebags?
Am 20. Februar 2009 um 14:57 Uhr
Es gibt ja jetzt ab Feb. diese Änderungen des EuroNcap, 4 Kategorien, entsprechend gewichtet mit mindest.-Werten um überhaupt noch 5 Sterne zu erreichen.
Auch die Sitze explizit auf WHIP/HWS-Trauma hin getestet.
Kommt entsprechend auch zum INSIGNIA demnächst noch ein hierauf erweiterter Test an die Öffentlichkeit ?!?