Kommentare zu: Schutz vor dem Schleudertrauma

Von: didi

didi — Mon, 19 Jan 2009 22:54:03 +0000

ach soo, bitte bringt die aktiven kopfstützen beim corsa wieder zurück in serie, jetzt für 50 EUR extra, peinlich+ evtl. mancher bei bestellung vergesslich/sparend, doch später im unfall rächend. wer solche schmerzen kennt, weiß darum…!!!

geschweige denn auch das ESP endlich in serie überall (konntet ihr beim 3-wege-kat doch auch damals !!!)!!!

wenn man schon sicherheit auf seinen fahnen schreiben möchte !

Von: Steffen

Steffen — Mon, 15 Dec 2008 18:33:24 +0000

@ Lehmann, didi & Olaf Allgeyer
Danke für die Infos.

Von: Olaf Allgeyer

Olaf Allgeyer — Mon, 15 Dec 2008 15:34:11 +0000

@ Steffen. Zu Frage 1: Laut Unfallstatistik gibt es die meisten HWS-Syndrome nach Heckkollisionen mit Relativgeschwindigkeiten von ca. 16 km/h. Die aktiven Kopfstützen im Insignia lösen bereits bei deutlich geringeren Relativgeschwindigkeiten aus.
Solange die medizinischen Ursachen für das HWS-Syndrom noch unklar sind, wird es keine technischen Lösungen geben können, die diese Art der Verletzung vollständig verhindern. Aktive Kopfstützen reduzieren das Risiko jedoch erheblich.

Zu Frage 2: Bei einer Heckkollision wird das getroffene Fahrzeug innerhalb von Sekundenbruchteilen beschleunigt und die Insassen nach hinten in die Sitze gedrückt. Dieser Druck auf die Lehne bewegt die Stütze zum Kopf des Insassen. Sobald der Druck nachlässt, fährt die Kopfstütze automatisch in ihre Ausgangsposition zurück.
Bei einem Frontalaufprall hingegen wird das auffahrende Fahrzeug in Sekundenbruchteilen stark abgebremst und die Insassen nach vorne beschleunigt. Überschreitet die Verzögerung eine gewisse Schwelle, werden die Insassen via Rückhaltesysteme abgefangen. Kopfstützen können bei dieser Unfallkonstellation leider nicht helfen.

Von: didi

didi — Mon, 15 Dec 2008 14:01:20 +0000

@Steffen: Wenn du im genannten anderen Bsp wo auffährst, dann fliegst du zuerstmal nach vorn, entsprechend die Airbags ihre Wirkung zeigen müssend.
Im Weiteren kannst du dann wohl wieder zurückgeworfen, mit deinem Oberkörper in die Rückenlehne schlagend die Prallplatte für die Kopfstützenmechanik auslösen.

Von: Steffen

Steffen — Mon, 15 Dec 2008 12:29:50 +0000

@ Lehmann
Du musst wohl recht haben. Angenehm ist anders. Aber ich denke mal, ich bin noch glimpflich davon gekommen.

Von: Lehmann

Lehmann — Mon, 15 Dec 2008 10:12:55 +0000

@ Steffen: 30 km/h ist eine Geschwindigkeit, die bei einem Aufprall tödlich sein kann. In diesem Zusammenhang muss man wissen, dass beispielsweise nur 1 km/h Unterschied potenzierte Auswirkungen nach sich zieht – Die Kräfte, die Einwirken sind nämlich enorm. Selbst ein Aufprall mit nur 15 km/h kann ein übles HW-Syndrom nach sich ziehen, wenn die Kopfstütze falsch eingestellt ist. Beispiel 50km/h: Ballert dir jemand mit 50 Sachen in den Kofferraum, trifft dein Kopf mit einem Gewicht von 24 bis 32 kg auf die Kopfstütze und das auch noch mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h (Trägheitsgesetzt). Ist die Kopfstütze dann falsch eingestellt – nu ja…

Von: Steffen

Steffen — Sun, 14 Dec 2008 10:23:29 +0000

Ach ja, nochwas: Spielt es für die Kopfstütze eine Rolle, ob der Wagen negativ beschleunigt (ich fahre auf) oder beschleunigt (mir fährt einer auf, wie neulich) wird? Für meine HWS jedenfalls nicht. Mein Schädel fliegt so oder so durch die Gegend.

Von: Steffen

Steffen — Sun, 14 Dec 2008 10:18:20 +0000

Schon witzig, wie die Themen so wechseln. Angefangen beim Schutz vor dem HWS-Syndrom bis zur OPC-Optik.
Aber zurück zum eigentlichen Thema: HWS-Syndrom. Nachdem mir vorgestern ein kleiner netter älterer Herr etwas verpennt mit ca. 30 Sachen in den Kofferraum gefahren ist (ich stand), darf ich mich aktuell zu den Betroffenen zählen (Schleudertrauma nervt riesig ab).

@ Olaf Allgeyer
Ab welcher Aufprallgeschwindigkeit reagieren denn die Kopfstützen im Insignia aktiv? Ich empfinde ca. 30 km/h Unterschiedsgeschwindigkeit schon als extrem heftig.

Von: Josh

Josh — Fri, 12 Dec 2008 14:41:10 +0000

Ich find eine veredelung auch viel besser als Kunststoff verspoilerung. eher Veredlung alla GTC Concept bzw markantere Front und noch exclusiver-statt klavierlackoptik vielleciht karbon(echtes)

Von: didi

didi — Fri, 12 Dec 2008 11:09:17 +0000

das könnte der Studie womöglich schon recht nahe liegen, zumindest aus einem guß und daher besser als das ganze angepappte, wie auch heute den “ST” in OPC-Line gesehen (!)