Kommentare zu: Der Chef lässt’s krachen

Von: Torsten

Torsten — Mon, 26 Jan 2009 22:33:04 +0000

@Alex Regné Gläser: Gerne – sobald einer einen Sports Tourer mit der Einparkautomatik hat…

@didi: bei der Tour durchs Werk erzählte der Führer, dass neben dem Opel auch der Vauxhall Insignia (da sah ich welche am Band) eben auch der Buick in Rüsselsheim gebaut wird.

Von: didi

didi — Mon, 26 Jan 2009 11:48:40 +0000

Liefert ihr zukünftig auch Bauteile für die Buick “Regal” Version oder war meine Begegnung hierzulande nur wegen dessen Entwicklung/Tests durch das ITEZ ?!?

Von: Alex Regné Gläser

Alex Regné Gläser — Mon, 26 Jan 2009 11:02:47 +0000

@ Torsten: Interessant – das hier beschriebene Phänomen ist mir so noch mit keiner Motor-/Getriebevariante untergekommen. Ich schaue mir das demnächst mal bei uns im Ausstellungsraum des Opel-Forums an. Bis dahin kann ich nur spekulieren: Im Forum sitzen die Besucher ja gerne mal Probe und absolvieren Trockenfahrtrainings, auch Kinder und andere, sagen wir mal “Führerscheinanwärter”. Ich kann mir schon vorstellen, dass da nicht immer die konstruktiv vorgesehenen Schaltwege eingehalten werden…Meine Empfehlung: Probefahrt beim Händler.

Von: Torsten

Torsten — Fri, 23 Jan 2009 09:11:20 +0000

zur Gangauslegung bzw. Schaltung dies: war inzwischen im Opel Forum Rüsselsheim, saß in einem Insignia mit manueller Schaltung. Entweder hat die konstruktiv einen “Bug” oder ich habe doch lediglich die geniale Konstruktion nicht begriffen…
Mein Problem:
1. Gang: aus Mittel-/Ruhestellung des Schalthebels diesen nach links und oben bewegen
Rückwärtsgang: Schalthebel ebenfalls nach links, statt zum 1. abzubiegen die Taste an der Hebelrückseite betätigen, dann geht der Hebel noch weizter nach links, wo durch nach oben bewegen der Rückwärtsgang zu finden ist.
Schaltvorgang Rückwärtsgang/1.Gang: mind im stehenden Fahrzeug schaffe ich es nicht, direkt auf kürzesten Weg zu schalten, muss immer über die Mittelstellung gehen. Das hatte ich so noch bei keinem Wagen :-\

Von: padam

padam — Fri, 16 Jan 2009 21:58:47 +0000

eLSD, does all the 4×4 cars equipped (including the automatic) with it or just the Sport variants?

Von: didi

didi — Thu, 15 Jan 2009 13:45:34 +0000

Hier lässt´s auch jemand fast krachen…
http://www.youtube.com/watch?v=q... ..;o)
War das eure Auslands-Marketing-Abteilung/ für den baugleichen Buick “Regal” ?
Oder doch eher die Kreditkartenfirma werben.
Evtl aber auch einfach nur Takesh´s Castle..;o)

Von: Alex Regné Gläser

Alex Regné Gläser — Thu, 08 Jan 2009 10:04:37 +0000

@ Tim: Bei der Gangauslegung wollen viele Aspekte berücksichtigt werden. Ziel ist eine gute Balance zwischen Fahrspaß und Verbrauch. Dies unter Berücksichtigung der Motoreigenschaften (z.B. Drehmomentkurve), der Bandbreite der in Frage kommenden Reifendurchmesser, Anfahrverhalten usw. Für die “kleinen” Diesel gilt: Der 1. und der 2. Gang sind tendenziell kurz ausgelegt. Damit optimieren wir das Anfahren und schonen die Kupplung, besonders am Berg und/oder mit hoher Beladung. Diese Auslegung erfordert natürlich beim Sprint von 0 auf 100 den 3. Gang. Im “wirklichen Leben” fährt man aber sowieso viel besser, weil effizienter, im Bereich niedriger Drehzahlen und holt sich da auch das schöne satte Drehmoment ab. Früh hochschalten heißt die Devise. Bei den Turbobenzinern fällt das Schema in Details unterschiedlich, im Prinzip aber nicht viel anders aus, wodurch sich etwas höhere Endgeschwindigkeiten ergeben…in etwa wie beim Omega.

Von: Tim

Tim — Mon, 22 Dec 2008 11:06:16 +0000

@ralle:
Ja, wenn er rauskommt machen wir auf jeden Fall ne Probefahrt und, mal gucken, vielleicht reichts ja doch was reinpasst.

Ja, würde wahrscheinlich der 2,0T werden, weil der 2,8T für uns doch etwas teuer währe, es sei denn der Händler macht nen guten Preis…Für Diesel fahren wir zu wenig und ist erstrecht zu teuer.

Von: ralle

ralle — Mon, 22 Dec 2008 10:10:29 +0000

@Tim Wahrscheinlich wird er zu schwer aber das kann dir vielleicht der Moderator genauer beantworten. Ich würde an deiner Stelle trotzdem noch warten bis der ST offiziell auf den Markt kommt und mir ihn mal für ein Wochenende ausleihen und dann würde ich mein Urteil fällen weil die Papierwerte können sich nicht immer auf die Praxis beziehen.
Und bei Wohnwagenbetrieb würde ich wie du schon sagst entweder den 2,0T oder den V6 vorziehen oder eben einen Diesel.

Von: Tim

Tim — Mon, 22 Dec 2008 06:27:45 +0000

@RaphiBF:
Gut, die Zeiten haben sich geändert, vollkommen richtig und es sind auch viele Motoren. Ich finde das aber immernoch Wahnsinn, vor 9 Jahren haben se für 170PS 2,5L gebraucht und jetzt quetschen sie es aus 1,6L raus.
Ob diese Motoren dann auch so lange halten, wie ein V6?

Naja, der 2.0T und der 2,8T kosten aber auch entsprechend, leider, aber auch verständlich.

Wir fahren jährlich mit Auto und Wohnwagen ( knapp 3,5t ) nach Süd-Frankreich, meinßt du nicht, dass da ein V6 bessere Chancen am Berg hat, als ein hochgezüchteter 4-Zylinder ?

@ralle:
Naja, weil der Insignia ST für unseren Omega mal als Nachfolger in Erwägung gezogen wurde, vergleiche ich die beiden immer miteinander. Bis auf die Top-Speed hat der Omega bisher immer gewonnen, denn es ist das kleine Ladevolumen und die geringe Zuladung, wesewegen wir ihn wohl nicht kaufen werden. Wir brauchen die Größe vom Omega und dabei noch die 680Kg Zuladung, warum ist sowas eigentlich nichtmehr zu schaffen, 680Kg Zuladung ? Wird er dadurch zu schwer ?