Einer geht noch…
Selbst Kollegen aus anderen Abteilungen fragen mich ab und zu: „Was hast du denn eigentlich noch mit dem Insignia zu schaffen? Das Auto ist doch jetzt fertig!“ Nun ja, stimmt schon, aber die Entwicklung ist eben noch nicht komplett abgeschlossen. Auf der einen Seite erproben wir weitere Motor-/Getriebevarianten und zum anderen wird kontinuierlich optimiert und validiert. So wissen wir jetzt, dass die Verbrauchsdaten für die Limousine mit 1.6, 1.8 und 2.0 Turbo um 0,1 Liter/100km besser sind, dementsprechend die CO2-Werte. Wir sind aber erst dann sicher, wenn eine größere Menge an Produktionsfahrzeugen streuungsbereinigt gemessen wurde.
Kürzlich haben wir hinter die Typprüfung des neuen 1,6-Liter-Turbobenziners, der ab März verfügbar ist, den letzten Haken gemacht. Trotz der strengen Euro 5-Emissionsrichtlinien schafft dieser Motor eine tolle Balance zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Bei gleichem Verbrauch (7,7 l/100km) wie der 1,8-Liter-Sauger und sogar leicht reduziertem CO2-Ausstoß (181 g/km) ermöglicht der 1.6 Turbo 225 km/h und nur 8.9 Sekunden von 0 auf 100. In meinen Augen ein bemerkenswertes Insignia-Aggregat – und das bei relativ günstigen Anschaffungskosten.
Kategorie: Motor, Testfahrt
Tags: 1.6 Turbo, Dudenhofen, Emissionen, Verbrauch
Am 8. Januar 2009 um 14:22 Uhr
Gratulation! Der Ing. kann zufrieden sein. Nun muß das Marketing ran. Mal sehen, was die daraus machen, denn das ist das entscheidende. Viel Erfolg!
Am 8. Januar 2009 um 14:28 Uhr
Ich persönlich finde das der 1,6T wohl die beste Alternative ist wer den Mittelweg sucht. Wenn für mich der Insignia in Frage kommt dann werd ich wohl auch zum 1,6T greifen er wäre für mich der beste Ersatz für meinen 2,2 16V.
Am 8. Januar 2009 um 14:31 Uhr
Na dann lassen Sie doch mal hören, Herr Gläser, woran denn beim Sports Tourer gerade noch getüftelt wird. Mich würde außerdem interessieren, bis wann mein bestellter Wagen (Bestellung Mitte Dezember) noch von etwaigen Änderungen betroffen sein wird oder anders herum gefragt: Wann wird denn wohl mein Wagen vom Band laufen? Reine Neugier und Aufregung.
Am 8. Januar 2009 um 14:50 Uhr
Hab meinen Insignia mit dem 1.6T bestellt,wird angeblich anfang März geliefert.Bin schon gespannt wie er sich fahren läst.
Am 8. Januar 2009 um 16:51 Uhr
Steht da hinten im Dunkeln der Garage, das Heck etw. abgeklebt, ein neuer Chevrolet Cruze ?
http://www.km77.com/00/chevrolet...
…und kommt der auch zum FO-Saab-Chevi-Händler demnächst ?!
Wieso “nur” auf Euro5 und nicht gleich auf die schon oft androhende Euro6 zertifizierend ?!?
Wo Euro5 doch sowieso nur eine “Übergangs”-Norm ist, damit beim Diesel der DPF unumgänglich wird.
Erst darauf es wieder deutlich strengere Werte gilt zu erfüllen !
Am 8. Januar 2009 um 17:57 Uhr
Ist dann nun der 2.0T der einzigste Turbo ohne Overboost?
Am 8. Januar 2009 um 19:31 Uhr
Der Verlauf der Drehmomentskurve sieht ja wirklich vorzüglich aus. Ein sehr breiter dynamicher Bereich. Interessante Anriebsvariante. Gute Arbeit!
Am 8. Januar 2009 um 20:24 Uhr
Eine Frage an den Blog:
Wird es den 1.6T mit Automatik geben?
Am 8. Januar 2009 um 21:29 Uhr
Wieviel Zoll haben die Felgen bei dem Bild links oben?
Sehen so verloren aus in dem riesen Radkasten.
Am 8. Januar 2009 um 21:32 Uhr
ah ok auf dem Bild rechts daneben kann ich ein R17 erkennen.
Sieht trotzdem irgendwie zu klein aus, müssen wohl 19er her
Am 8. Januar 2009 um 22:51 Uhr
Und der OPC muss ja auch noch gemacht werden, oder macht das eine andere Gruppe?
Wird der dann (hoffentlich) auch hier in dem Blog vorgestellt???
Am 9. Januar 2009 um 08:29 Uhr
Der OPC ist offensichtlich in der Entwicklung. Bei YOutube gibts nen Spyshot. Aber der OPC ist im Grunde ja genau das, was A. Gläser erzählte: Eine neue Motor und Getriebevariante. Klar, auch das Fahrwerk ist modifiziert, aber es ist ja kein komplett neues AUto…
Am 9. Januar 2009 um 08:42 Uhr
@ didi, vielleicht schafft der ecoFlex ja die Euro 6. Sollte er, denn der Passat BlueMotion schafft sie.
Wird der jüngst im Zafira eingeführte 1,6 Turbo CNG eigentlich auch im Insignia kommen?
Am 9. Januar 2009 um 12:47 Uhr
Ein Auto besteht nicht nur aus dem Motor
Ich sehe meinen nur, wenn ich Öl auffüllen muß. Schönes Wochenende an alle!
Am 9. Januar 2009 um 12:49 Uhr
Tja, wenn schon im Passat ein CNG-Doppelturbo…
Für den kommenden neuen Astra (gibt auf MT ein reizend-unscharf/unerlaubtes Bild !) wird auch sogleich immer ein/der Turbo CNG in den Gazetten mitbenannt (!)
Am 9. Januar 2009 um 15:00 Uhr
@ Lehman und andere: Wir geben ja hier im Blog gerne schon mal den einen oder anderen Hinweis, aber grundsätzlich gehört es aus Wettbewerbsgründen zu den Regeln, keine Zukunftsmodelle und -entwicklungen offenzulegen. Wir bitten um Verständnis.
Am 9. Januar 2009 um 15:11 Uhr
Hehe, die Backstage-Karten der Entwicklungsabt. sind nun mal der Traum jedes Autonarren…;o))
Am 9. Januar 2009 um 15:57 Uhr
@ Moderator: keine Frage… aber didi, hat schon Recht.
Manchmal kann MANN sich eben nicht bremsen…
@ Detlef M. Oh, danke für den Hinweis
Ich muss interessanterweise nie Öl nachfüllen. 91.000 Diesel-km – lediglich 3 Ölwechsel bisher. Immer das gute 0W 30 …:)
Am 9. Januar 2009 um 18:22 Uhr
@didi:
Der EcoFuel-TSI im Passat ist kein Doppelturbo, sondern ein Twincharger mit Turbo und Kompressor.
Am 9. Januar 2009 um 21:28 Uhr
@ Dennis: das Prinzip kommt ka auch schon beim 1.4 TFSI zum Einsatz – bringt aber keinerlei Vorteile im Vergleich zum 1.6 T von Opel. Das haben Tests zwischen Golf V 1.4 TFSI und Astra H 1.6T gezeigt. Laufkulturtechnisch ist er gar ein echter Gröhleeimer. Klingt echt anstrengend.
Am 9. Januar 2009 um 21:40 Uhr
Hab grad noch mla was entdeckt: Was soll eigentlich dieser Tüddelkram: Das automatische Fernlich gibts NICHT, wenn man die Frontkamera bestellt…. Wäre für eine Eläuterung dankbar.
Am 9. Januar 2009 um 22:14 Uhr
@Lehmann: Glaube die beiden benötigten Kameras passen vom Platz her nicht zusammen da hin.
LG Ralo
Am 10. Januar 2009 um 00:56 Uhr
@ Lehmann: Der Twincharger hat zwei große Vorteile.
1. Kein “Turboloch”, da in niedrigeren Drehzahlbereichen ein Kompressor arbeitet.
2. Das maximale Drehmoment liegt schon bei Drehzahlen von 1.750 U/min an.
Am 10. Januar 2009 um 01:09 Uhr
..was ja faktisch eher ein und der selbe Vorteil ist
Gruß, Raphi
Am 10. Januar 2009 um 11:25 Uhr
@Dennis, autsch ja (!), zu schnell die Schreibe gewesen ;o)
Die Praxis von diesem Mehr-Aufwand, das wäre mal an eigenem ermessen/Gefühl zu testen.
Vom Astra / Golf Vergleich meinte ich aber auch gewisse Ernüchternheit dazu vernommen zu haben.
Am 10. Januar 2009 um 11:32 Uhr
@Lehmann:
Jo, ist ja auch der gleiche Motor, nur mit Erdgas…
Und wie Edgar schon geschrieben hat, macht der Kompressor untenrum gleich Druck, weil er von einem Riemen angetrieben wird.
Außerdem ist der TSI in der Regel sparsamer, zeigen auch diverse Tests (dank noch kleinerem Hubraum, Direkteinspritzung…).
Am 10. Januar 2009 um 13:46 Uhr
Bei Erdgas wird doch sogar von weicherer/ruhigerer Verbrennung teils gesprochen !
Am 10. Januar 2009 um 17:33 Uhr
@ Dennis: da habe ich anderes gelesen. Keine Verbrauchsvorteile.
@ Edgar: Ich weiß jetzt nicht, ob der 1.6 T einen hat, aber das Turboloch bekommt man heute auch gut mit einem VTG-Lader in den Griff. In Tests habe ich gelesen, dass die Harmonie der Leistungsentfaltung des 1.6 T der des 1.4 TFSI in nichts nachsteht, eher das Gegenteil. Außerdem: Je mehr Bauteile, desto anfälliger.
Das Geräusch des Kompressors erinnert im Übrigen eher an die Firma Krups, denn der hört sich an, wie ein Elektromixer. Nee danke.
Mercedes sieht ja von der Kompressortechnik inzwischen wieder ab. Zu anfällig.
Und noch was: Downsizing… alles gut und schön in diesen Zeiten, aber Hubraum ist ja bekanntlich durch nichts zu ersetzen…. außer durch mehr Hubraum! *gg*
Am 10. Januar 2009 um 17:34 Uhr
didi: sauberere Verbrennung – vollständiger und dadurch leiser. Liegt an der extrem hohen Klopffestigkeit von Gas.
Am 10. Januar 2009 um 18:23 Uhr
@ Lehmann: Es gibt nur einen 1.4 TSI ohne F.
Das wichtige ist doch, dass das max. Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl anliegt:
VW: max. Drehmoment (Nm bei U/min) 240 bei 1750;
Opel: max. Drehmoment (Nm bei U/min) 230 bei 1980.
Das macht mehr Spaß, spart Schalten und damit Sprit.
Am 10. Januar 2009 um 18:57 Uhr
Ehrlich gesagt habe ich so meine Zweifel ob diese winzigen Hubräume und die viele Leistung auf Dauer gut sind. Man vergleiche mal der Golf tsi holt 170 PS aus 1,4l ein Omega holte diese Leistung aus 2,5l und hatte noch 2 Zylinder mehr!!!!!!!!
Am 10. Januar 2009 um 19:15 Uhr
@Lehmann:
Ich frage mich wo du deine Infos her hast.
Wo weicht Mercedes von der Kompressortechnik ab?
Wenn die Motoren wirklich so anfällig wären, dann würden sie sicher nicht im CLC, CLK, SLK, in der C- und E-Klasse verbaut werden…
Am 10. Januar 2009 um 21:08 Uhr
Dennis, ich hatte vor einiger Zeit gelesen, dass Mercedes die Kompressortechnik wieder an den Nagel hängt. Darauf habe ich mich verlassen. Aus den Fingern habe ich mir das jedenfalls nicht gesogen. Da ich aber keinen Benz fahre und das auch nicht beabsichtige, stehe ich da nicht so gut im Saft, wie anderswo, sprich halte mich da nicht sonderlich auf dem Laufenden. Auch wenn diese Aussage nicht stimmt, so ist es dennoch so, dass der Kompressor nicht unproblematisch ist. Mini ist bspw. auch mit seinem Cooper S von Kompressortechnik auf einen Turbolader umgestiegen. Die Leistungsentfalrung ist dadurch jetzt harmonischer und das mechanische Geräusch, welches ein Kompressor nun mal unwiederbringlich erzeugt, ist verschwunden.
Googlet man Probleme mit Kompressoren beim MB, findet man einiges.
Am 11. Januar 2009 um 22:47 Uhr
@Alex…: Ich hätte eine Frage bezüglich Faceliftmodellen. Wird mit den Faceliftverbesserungen direkt nach dem Produktionsstart begonnen, also eine Art Parallelentwicklung? Oder erst wenn der Produktlebenszyklus es in Kürze vorsieht?
Eine zweite Frage wäre, nachdem der Insignia auf dem Markt ist, wird bzw. wann wird mit der Entwicklung eines Nachfolgers gestartet?
Am 12. Januar 2009 um 00:21 Uhr
Servus Leute,
ich habe mal eine allgemeine Frage. Wie schätzt ihr das ein, verkauft sich der Insignia schon gut? Ich sehe hier kein einzigsten. Seit November habe ich hier 2 Stück gesehen von Opel händlern und das war es! Ich wohne in Stuttgart, dass ist keine kleine Stadt *g* und noch dazu bin ich den ganzen Tag auf den Straßen unterwegs!
Es heißt ja immer Opel kommt mit der Produktion des Insignias kaum nach, auf der anderen Seite war ein bekannter wochen lang beurlaubt der im Werk schafft!?
Grüße
Chris
Am 12. Januar 2009 um 08:16 Uhr
@Chris: Bisher sind doch erst knapp 3000 Insignias zugelassen worden. Da ist es normal, dass man fast nie einen sieht. Einen neuen Golf FL habe ich auch noch nicht gesehen.
LG Ralo
Am 12. Januar 2009 um 08:17 Uhr
@Lehmann
Nie Oel nachfüllen beim Diesel? Dann bin ich mal gespannt. Vom meinem Octavia II TDI bin ich da anderes gewohnt. Und ich benutze auch nur das vorgeschriebene Oel.
Am 12. Januar 2009 um 13:57 Uhr
@ Detlef M.: JA, ich bin auch sehr überrascht. Aber sehr zufrieden. Im Inspektionszyklus, der bei 30.000 km liegt, sinkt der Ölstand am Peilstab ungefähr um die Hälfte. D.h. ca. 0,5 l auf 30.000 kim.
Echt super!
Am 12. Januar 2009 um 14:03 Uhr
Ich hatte mal einen Corsa 1,7 DTI, der hatte anfangs ein bisschen mehr Öl gebraucht. Da habe ich im Zyklus (gleiche KM Zahl) so eineinhalb Flaschen nachgekippt. Allerdings pendelte sich das später ein, nachdem der Motor eingelaufen war. Habe ihn dann mit 200.000 km verkauft. So ab 50.000 km hatte der auch nur noch so wenig benötigt.
Ich habe über die VW Diesel schon häufiger gehört, dass die rel. viel Öl benötigen.
Ein Freund von mir hatte in den 90ern einen T3. Der Hat auf 1000 km 1l Öl benötigt.
Am 12. Januar 2009 um 14:06 Uhr
ich muss nochmal nach dem V6 diesel fragen, kommt der jetzt noch, oder nicht?!?
sonst lohnt sich das warten auf den kombi ja nicht, da muss man halt zu einem anderen fabrikat greifen…
Am 12. Januar 2009 um 15:40 Uhr
@ klausi: Wenn du mit dem Rückrufservice von myOpel unter Opel.de in Kontakt aufnimmst, bekommst du Informationen dazu. Ich habe sie dann zwar per Mail bekommen, die Antwort sorgte aber für Klarheit. Ich möchte hier aber keine weiteren Aussagen machen, da das gar nicht gerne gesehen wird. Also, frag nach und du wirst mehr erfahren.
Am 12. Januar 2009 um 16:38 Uhr
@ Martin121: Gut beobachtet. Der kommt aber auch gut ohne aus – oder anders ausgedrückt: Der bewegt sich permanent im Overboost-Bereich.
Am 12. Januar 2009 um 16:56 Uhr
@ didi: Der Motor ist den Vorgaben entsprechend nach Euro 5 zertifiziert. Theoretisch würden wir damit wohl auch Euro 6 erfüllen, zumal bei Benzinern die Unterschiede in den Zielwerten eher marginal ausfallen. Praktisch bringt das aber momentan nichts.
Am 12. Januar 2009 um 17:31 Uhr
@Chris Laut Opel soll es Europaweit 44000 Bestellungen für den Insignia geben.
Am 12. Januar 2009 um 20:44 Uhr
Ja eben, Euro6 ginge beim Benziner locker, wäre gut für im Marketing und der Kunde hätte PRAKTISCH alle anstehenden Vorteile die da noch sogleich kommen werden: Denn Euro4 ist Standard, Euro5 ab Ende des Jahres Pflicht….und sogleich geht´s weiter im “abstrafen” der bösen Stinker, beginnend bei….
Wie meinem Euro 4 ohne DPF und noch-nicht-gekaufter (aber bekommen würde) Grüner-Verdummungs-Feinstaub-Plakette…+ jetzt schon erhöhter Kfz-Steuer
Am 12. Januar 2009 um 23:13 Uhr
Denke für OPEL ist es richtig wichtig das jedes neue OPEL Fahrzeug ein das selbe hohe Mindestniveau auch bei de nMaterialien und Verarbeitung erreicht und jedes Auto muss solch ein Hingucker und Aufruhr sorger sein (also perfekt sein) wie der Insignia um OPEL komplett erfolgreich aufzustellen. Fände ein Astra I Stufenheck in Coupeform super /Volvo S40 Gegner.(erwachsendes Design).
Hohe Mittelkonsole wäre dort auch Pflicht wie beim Insignia.
Einfach die Farhzeugklasse eine Klasse höherwertiger wirken lassen (Insignia wie Oberklasse (ein gutes Beispiel))
Eine generelle OPEL Community wäre gut mit echten Lifestyleambiente passend zum neuen Makrenauftritt mit echten Vorteilen wie eigenes web.tv ala audi tv) .Ein Appelkäufer fühlt sich wie in einen auserwählten Club(“er gehört auch dazu”) Dieses Gefühl braucht OPEL auch.
Außerdem ein Product Placement in US erfolgsträchtigen Kinofilmen wäre gut. Auto als Held darstellen ohne das Image zu überzeichnen(James Bond und Ford Mondeo Fließheck-> negativ Beispiel)
Am 13. Januar 2009 um 11:10 Uhr
@ Josh: Das Product Placement ist eine interessante Sache, ja. Habe gestern Transporter 3 gesehen (langweil), die reinste Audi Werbung. Aber es wirkte im Publikum. Eine Schweinerein ist, wie mit anderen Marken offensichtlich umgegangen wurde (div. Mercedes in Schutt und Asche gefahren). Das ist arogant. Im Streifen “8 Blickwinkel” war der Astra in der Chevy-Form zu sehen. Sowas muss öfters her. Ford machts bei James Bond etc, etc. Nur Mut Opel!
Am 13. Januar 2009 um 12:23 Uhr
Ist doch immer so, Böse Marke / Gute Marke…das gehört zur Unterhaltung dazu ! Dafür durfte ein Benz dann gegen einen Dino kämpfen ;o)
Am 13. Januar 2009 um 23:11 Uhr
Ja das hab ich bei 8 Blickwinkel auch gesehen-aber Insignia passt auch in soner modernen Frankfurter oder Us Großstadtszene so alla Hitch
Am 14. Januar 2009 um 14:08 Uhr
also meint ihr es wäre ratsam, neben Schimanski + Citroen, bzw. Matula + Alfa, dann Kommissar ? + Insignia im Dauerabo zu positionieren ?!
Am 14. Januar 2009 um 15:20 Uhr
Naja, eigentlich bietet es sich ja schon an, den Tatort aus Frankfurt von Opel, den aus München von BMW, den aus Stuttgart von Daimler oder den aus Köln von Ford unterstützen zu lassen. Es spricht ja auch absolut nichts dagegen, den edlen Gönner im Abspann ganz rechtskonform als Sponsor zu benennen. Letztes Beispiel: Am vergangenen Samstag lief auf dem Zweiten “Ein starkes Team”. Recht häufig, deutlich und aus ausgewählten Positionen wurde hierbei der Dienst-BMW gezeigt. Und siehe da, im Abspann gab es auch die Erklärung hierzu: Mit freundlicher Unterstützung der BMW-Gruppe (oder so ähnlich).
Am 14. Januar 2009 um 17:06 Uhr
Product Placement wird ja in verschiedene Kategorien eingeteilt, passiv, activ, und “tragende Rolle”. Denke ein aktiver Einsatz, bzw. eine tragende Rolle wäre nicht schlecht.activ wäre , wenn ein moderner Businessmann in der Frankfurter City nachts damit durch die Gegend fährt-allerdings muss die Person in dem Film natürlich jemand sein oder darstellen den man toll findet oder nachahmen möchte von dem Lebensstil her gesehen.
Bzw. in einem ausgewählten US Kinofilm (auch wenn Opel leider noch global verkauft wird) eine tragende Rolle spielt. Diese Filme müßen aber “Kinokracher” (Hitch ,Badboys II, etc) werden, damit der Effekt einzug hält. Und dieses Lifestyle Image auf das Fahrzeug abfärbt. Wie beim Aston Martin beim James Bond. Ford Mondeo Stufenheck wirkt dort eher deplaziert.
Am 14. Januar 2009 um 17:08 Uhr
À pros pos “Ich sehe weit und breit keinen”… Ich habe in Hamburg neulich einen gesehen. V6 4X4 – sogar mit den 20 zöllern. Bannich schickn Wogn
Und wenn Dirk Matthies nun noch seinen 5er gegen nen Insignia Streifenwagen eintauscht ….
Am 14. Januar 2009 um 19:19 Uhr
@lehmann: ich hatte vor ca. einem 3/4 jahr schon mal per email gefragt. damals hieß es, ein v6 diesel wäre nicht geplant…
ich weiß nicht, was daran schwierig ist, mal klar zu bekennen, was man anbietet bzw bald anbieten wird?!? wenn opel meint, das würde sich nicht lohnen oder was auch immer, das ja ok und als kunde muss man dann seine schlüsse draus ziehen. aber diese heimlichtuerei nervt schon.
Am 14. Januar 2009 um 20:53 Uhr
Hi, der Chrysler 200C EV sieht fast wie ein Insignia aus… aber Chrysler ist doch “noch” nicht GM… wie kommt es? Oder sehe ich so falsch? Rene
Am 14. Januar 2009 um 20:58 Uhr
jepp, kam mir auch sofort i.d. Sinn.
Farbe, Art der ersten Bilder, aus bekannten Insignia-Einstellungen vorab bekannt.
Letztlich halt auch Kühlergrill-Form und Ausprägung und Schnitt der Scheinwerfer..
Dachform/Fenster-Seitengrafik dann aber schon wieder nicht !
PS: Wenn man sucht, findet man überall was, bei allen auf immer auf 4 Rädern erdachtem…
Am 15. Januar 2009 um 01:04 Uhr
Vom Motorenkonzept wäre ich ja sofort dafür… nur wird er mir auch zu lang sein, wie der Insignia schon… seufz…
Am 15. Januar 2009 um 16:09 Uhr
@ klausi: das hat, wurde hier vor kurzem auch wieder erklärt, strategische Gründe. In so einem Blog, kann man bei potenzieller Einsicht der Konkurrenz nicht alles preisgeben, bzw. eindeutige Aussagen machen. Und diese Mailanfragen – da kann ja theoretisch auch jeder daherkommen. Daher mein Voschlag mit dem Rückruf unter deiner Privatnummer. Da sind die dann offenbar schon bereitwilliger mit Auskünften.
Außerdem, wenn du vor einem deiviertel Jahr gefragt hast, dass war einfach zu früh. Da würde kein Hersteller spezifische Antworten geben, behaupte ich mal.
Am 15. Januar 2009 um 16:11 Uhr
Der Insignia wurde übrigens zur beliebtesten Limusine der Republik gekürt!! Glückwunsch!
Am 15. Januar 2009 um 16:28 Uhr
Quelle ?
Am 15. Januar 2009 um 16:43 Uhr
Quelle = ADAC Motorwelt, wenn ich nicht irre
Am 15. Januar 2009 um 16:52 Uhr
@ Lehmann
Naja, eigentlich ist er ja “nur” Zweiter bei der Wahl “Gelber Engel 2009″ des ADAC geworden. Der Umstand, dass der Golf IV als Kompaktwagen ganz oben auf dem Treppchen steht macht den Insignia nunmal zur “beliebtesten Limousine”. So einfach ist das manchmal…
Am 16. Januar 2009 um 08:56 Uhr
@Steffen
Wäre zwar denkbar, aber ich denke es ist nicht der Golf IV sondern der Golf VI gewesen!
Am 16. Januar 2009 um 09:29 Uhr
@Bolle
Sorry, you are right.
Am 27. Januar 2009 um 00:29 Uhr
Ich weiß nicht, ob ich jetzt hier das richtige Thema erwischt habe, aber ich habe mal eine Frage: Stimmt es, dass seitens GM jegliche Entwicklung am 2.9 V6 CDTI (und dem passenden Getriebe) eingestellt wurde!? In einigen Foren tauchen immer mehr solcher Gerüchte auf, und sämtliche offiziellen Publikationen zu diesem Motor sind von den Webseiten verschwunden. Sollte dies wirklich stimmen, dann wäre es mal wieder eine riesige Fehlentscheidung aus Detroit!!! Gerade in solchen Dingen sollte man endlich mal Anschluss an die (höherpreisige) Konkurrenz erlangen und gerade im Vergleich zur Hauptkonkurrenz (Passat, Mondeo, … ) ein mögliches Alleinstellungsmerkmal anstreben.
MfG – q-le
Am 27. Januar 2009 um 15:47 Uhr
@q-le: also ich habe andere Informationen. Ist mehr ein Gerücht, würde ich sagen.
Am 28. Januar 2009 um 22:01 Uhr
@ Alex Regné Gläser:
Was spricht eigentlich für/ gegen die Entwicklung eines 5-Zylinder Motors? Mir ist aufgefallen, dass es im allgemeinen nur wenige 5-Zylinder gibt.
Am 28. Januar 2009 um 22:06 Uhr
In der Opel-Historie je Bestand gehabt ?!?
(Im ggs zu anderen Marken, diese mal aufleben lassend und dann…in all ihrer Asymmetrie)
Am 6. Februar 2009 um 08:10 Uhr
Der Verfasser des Originalartikels spricht von 7,7l/100km auch für den 1,6T. In den technischen Daten auf Opel.de stehen aber 8,0l. Was ist denn nun richtig?
Am 9. Februar 2009 um 02:23 Uhr
Moin,
dort stehen 8 Liter beim Sports Tourer und 7.9 Liter bei der Limo, letztere allerdings unter Vorbehalt. Daher die Diskrepanz. Wie aus dem Artikel oben auch zu erlesen ist wird bei Opel der Verbrauch eben erstmal etwas pessimistisch angegeben bis absolute Klarheit herrscht. Einerseits Sympatisch, im Falle eines Besteuerung nach Co2-Ausstoß ungünstig.
Gruß, Raphi
Am 12. Februar 2009 um 01:02 Uhr
@Lehmann: Offenbar sind deine Informationen falsch! Laut bestimmten (glaubwürdigen) Insidern, wurde sämtliche Entwicklung an jenem Motor und dem passenden Aisin-Getriebe seitens GM storniert. Also kein Einsatz im Insignia, noch Saab 9-5 und auch nicht im Cadillac CTS … leider!
Am 12. Februar 2009 um 10:53 Uhr
@q-le Ich hatte die selben Informationen wie Lehmann ABER du scheinst recht zu haben es wird wohl keinen großen Diesel geben und das ist mal milde gesagt nicht gerad berauschend denn mit diesem Motor hätte man mal in Leistungsgegenden aufsteigen können wo bis jetzt nur die “Premium” Konkurenz vorhanden ist.
Am 12. Februar 2009 um 13:49 Uhr
…und die sog. “Premium” letztlich aber auch ins Schwanken, dank Rezession gekommen ist (!)
Evtl. hat man sich ein (neues) Limit in Sachen Hubraum/”Verbrennern” gesetzt, alles weitere dann mit Hybrid ergänzt+gesteigert !?!?
Am 12. Februar 2009 um 18:42 Uhr
Die Opel-News sind da, bzw. was in Genf ausgestellt wird…
www1.opel.de/aktuell/news/index.php3?mode=intro&app=3a1a8d84aa0852e7f83db49f1e3c66b9&app1=
..leider schon wieder keine Infos wieviel der Insignia ecoFlex konkret verbraucht !!!? Und ist es mit CleanTech dann bereits auch Euro 6 (sowie die Prem. für den US-Markt bereits propagieren) ??!??
Dagegen wird ein Agila mit dem Verbrauch eines Astra aufgelistet, “toll” (!)
Am 13. Februar 2009 um 10:59 Uhr
Ich hätte gedacht das man den OPC in Genf vorstellt aber nein, da bin ich ja mal gespannt wo er dann steht, vielleicht auf der AMI in Leipzig.
Am 13. Februar 2009 um 13:24 Uhr
Naja, vielleicht als Überraschung bis dahin noch aufhebend !?
Am 17. Februar 2009 um 14:52 Uhr
Habe am 28. Januar einen Insignia 1,6T bestellt. Lt. Blog ist der Motor jetzt für die Serienfertigung freigegeben worden. Nur mit einem auch nur ungefähren Liefertermin kann man nicht dienen. Hier lese ich März, dort Mai. Weiß jemand, wann ich mit der Lieferung rechnen kann?
Am 17. Februar 2009 um 22:16 Uhr
Angeblich soll jemand in Belgien in KW10 ein 1.6T bekommen…irgendwo in ein forum gelesen.
Am 23. Februar 2009 um 14:32 Uhr
In der neuesten Ausgabe der INSIGNIA-Preisliste ( 2.Januar 2009 / Seite28 ) findet man für den 1,6 Turbo in der Limousine noch keine Angaben bezüglich des Spritverbrauches INNER- und AUSSERSTÄDTISCH. Sind diese Daten nun verfügbar ?
Am 23. Februar 2009 um 16:47 Uhr
@ Joe Miller
Die neueste Preisliste ist vom 20. Februar 2009. Du findest sie auf http://www.opel.de. Schau dort mal rein. Habs aber selbst noch nicht überprüft.
Am 4. März 2009 um 14:04 Uhr
@ Dutchie
Habe inzwischen eine Bestätigung für KW 18 bekommen. Da bin ich mal gespannt.
Am 4. März 2009 um 14:07 Uhr
Evtl. gibt´s hier auch mal einen Vorstellungsblock, wo man sich mit seinem Insignia optisch präsentieren kann !(?)
Am 18. März 2009 um 07:38 Uhr
Hallo Blog-Team,
mich würde mal interessieren, was für Tipps es zum Thema “Motor-Einfahren” beim Neuwagen von den Entwicklern gibt?
Könnt ihr dazu mal einen Blogpost veröffentlichen?
Gruss