ecoFLEX macht Freude
Nach dem Insignia ecoFLEX wurde in den vergangenen Wochen ja schon intensiv gefragt. Umso mehr freue ich mich, jetzt von meiner „Jungfernfahrt“ mit dem ersten Vorserien-Exemplar berichten zu können. Die verlief nämlich sehr positiv. Unser technisches Maßnahmenpaket zahlt sich offensichtlich aus, der Kraftstoffverbrauch sinkt signifikant.
Und das nicht nur theoretisch unter Laborbedingungen, sondern ganz praktisch auf der Straße im Serientrim. Wir waren zu viert in der Stufenheck-Limousine unterwegs, allerdings hauptsächlich auf Autobahn oder Landstraße und wegen Dauerregens in recht moderatem Tempo. Obwohl das Auto noch nicht richtig eingefahren war – Tachostand bei Wagenübernahme: 70 Kilometer – registrierten wir durchschnittlich 5,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Wohlgemerkt: Das war keine echte Messfahrt und das ist kein Homologationswert. Trotzdem nicht schlecht für eine voll ausgestattete Limousine mit 160 PS und 350 Nm Drehmoment.
Kategorie: Motor, Testfahrt
Tags: ecoFLEX, Verbrauch, Vorserie, Zwei-Liter-Diesel
Am 19. Februar 2009 um 18:18 Uhr
Nicht schlecht für einen Diesel.
Die 5,4l/100km sind wohl im BC abgelesen, oder?
Am 19. Februar 2009 um 19:41 Uhr
Klingt schon mal gut, was versteht ihr unter “moderater” Geschwindigkeit und Vollausstattung?
Am 19. Februar 2009 um 20:17 Uhr
Was ich nicht ganz verstehe: Warum werden nicht alle Insignia Fahrzeuge von vornherein aeordynamisch so optimiert, wie der ECO Flex? Könnte man mit derlei Maßnahmen nicht bei allen Typen signifikante EInsparungen erzielen? Noch was: Wird der ECO FLex die EURO 6 NOrm erfüllen?
Am 19. Februar 2009 um 20:18 Uhr
@Alex R. Gläser Wie stehen die Chancen das es den eco flex auch als Sports Tourer gibt? Oder gibt es ihn nur als Stufenheck?
Am 19. Februar 2009 um 20:24 Uhr
Noch etwas: solbald es erste Möglichkeiten zur Veröffentlichung in diesem Rahmen gibt, würde ich mich über Infos zum 2,9 V6 CDTI sehr freuen.
Am 19. Februar 2009 um 20:50 Uhr
@Lehmann Kommt der nun oder nicht, wird zur Zeit ja viel erzählt. Ich hab zwar wie du auch mal angefragt aber das ist schon eine weile her und es kann sich ja wieder was geändert haben.
Am 19. Februar 2009 um 21:56 Uhr
Die techn. Details zum ecoFlex wären mal ganz interessant !
Denn die AutoBlöd und deren nachgequatschtes Sammelsurium an Zutaten bin ich leid.
Am 20. Februar 2009 um 12:37 Uhr
Ich habe die Information, dass er im MJ 2010 kommt und ab Sommer 09 bestellbar ist – direkt von Opel aus Rüsselsheim. Sollte das anders sein, ist das Thema Insignia für mich gestorben.
Am 20. Februar 2009 um 12:37 Uhr
Also die Info ist direkt aus GG…
Am 20. Februar 2009 um 13:03 Uhr
Hmmh, müssen wir hier nun Bilderexegese betreiben oder wird noch verraten, was genau für Modifikationen der ecoFLEX hat? Mich interessieren besonders die aerodynamischen und ja, auch ich frage mich, warum die nicht gleich alles Insignias bekommen, wenn dies den Spritverbrauch reduziert.
Am 20. Februar 2009 um 13:08 Uhr
Ich denke mal, vorallem der Unterboden wurde optimiert und verkleidet.
Obenrum fällt ja sonst kaum was auf, ausser den Rädern.
Getriebe wird sicher noch länger sein.
Fehlt noch ne Schaltanzeige und Start/Stopp System und alles wäre perfekt für den Normzyklus
Am 20. Februar 2009 um 13:20 Uhr
Joh, wie ein Festplatten-Benchmark, sollte man die Klavitatur für einen optimierten Normzyklus beherrschen…;o)
Wo liegen die Konkurrenten mit Bluemotion und BlueEfficiency….bei dem ganze Blue/Blau könnte man sich fragen wer da noch nüchtern ist (?)!
Am 20. Februar 2009 um 13:52 Uhr
@ Jens: Das war der Insignia ecoFLEX in Sport-Ausstattung mit diversen Extras auf 17-Zoll-Winterreifen. Es saßen vier Erwachsene im Auto und wir fuhren relativ konstant zwischen 100 und 130 km/h.
Am 20. Februar 2009 um 13:55 Uhr
@ Dennis: Richtig, und vor der Fahrt haben wir ordnungsgemäß „genullt“.
Am 20. Februar 2009 um 14:02 Uhr
@ Lehmann: Die spezifischen ecoFLEX-Komponenten passen nicht so ohne Weiteres an jedes beliebige Modell. Ein kleines Beispiel: Verschiedene Hinterachsvarianten erfordern verschiedene Auspuffführungen. Im Übrigen sind es nicht nur aerodynamisch relevante Veränderungen, die den Einsparerfolg ausmachen. Die ecoFLEX-Effizienz basiert auf der Bündelung verschiedener Technologien und Maßnahmen.
Am 20. Februar 2009 um 14:04 Uhr
@ ralle: Meines Wissens spricht nichts dagegen, das ecoFLEX-Prinzip auch auf den Sports Tourer zu übertragen.
Am 20. Februar 2009 um 14:14 Uhr
Ich hoffe nur, dass es den ecoflex auch als Automatikgetriebeversion geben wird, am besten mit DSG, um dem Passat mal Paroli zu bieten. Das würde weitere (Käufer-)Kreise ziehen. Als Schalter für mich uninterressant.
Das gilt übrigens für viele weitere Opel-Modelle.
Am 20. Februar 2009 um 14:43 Uhr
Der BC…meiner hat 20% Abweichung aber hierzu soll´s ja auch bessere (Opel-) Modelle geben.
MAXX, TRIXX, DSG,…alles auf halber Strecke verworfen und Konkurrenten vorziehen lassend (SMART, I-Q, VW,…).
Hoffen wir mal auf Linderung+Besserung !
Am 20. Februar 2009 um 16:00 Uhr
Da mir bislang noch kein Händler bzw. keine Webpräsenz darüber Auskunft geben konnte…
+ Ab wann ist beim Insignia Sports Tourer mit einem 6-Zylinder Diesel zu rechnen?
+ Vollkommen abwegig oder realistisch noch in 2009?
+ Wie werden die Leistungsdaten sein? 2,9 bzw. 3,0 CDTI?
Danke für die Antworten…
Am 20. Februar 2009 um 16:25 Uhr
Joh, der BC-Wert lässt vielleicht auf noch bessere Werte hoffen, die man “zu Fuß” ausgerechnet hat. Vorraussetzung natürlich der BC weicht nach oben ab…
Mal sehen wie hoch dann der Verbrauch laut NEFZ bzw. im realen Straßenverkehr ist.
Am 20. Februar 2009 um 17:10 Uhr
Der BC zu meinen Ungunsten bisher, 72-tkm, abweichend !
(Angeblich beim Meriva auch nicht kalibrierbar laut FOH)
Über den 6-Zylinder hat man sich (hier/) offiz. noch ausgeschwiegen, von daher alle weiteren Frage ebenfalls noch offen !
Am 20. Februar 2009 um 18:02 Uhr
Jep, meiner weicht je nach Tagesform auch nach oben ab von 0 bis 0.8 Liter Abweichung ist da alles drin. Allerdings hat der Ecoflex ja ein völlig neues und ungleich genaueres Einspritzsystem, demnach haut die Rechnung evtl. auch eher hin.
Gruß, Raphi
Am 20. Februar 2009 um 18:30 Uhr
Mit den Verbrauchswerten kann er sich ja wirklich sehen lassen.
Am 20. Februar 2009 um 18:51 Uhr
@Lehmann Wie schon gesagt hab genau wie du bei Opel angefragt und hab genau das selbe gesagt bekommen wie du: MJ2010. Aber zur Zeit werden Gerüchte immer lauter das durch die derzeitige Situation das Projekt 2,9V6 CDTI auf Eis gelegt wurde.
Am 20. Februar 2009 um 18:55 Uhr
Dann wäre kein vernünftiger Motor vorhanden…im Vergleich zur Konkurrenz (Audi, BMW etc.).
Als bisheriger Audi-Verfechter habe ich im neuen Sports-Tourer ein großes Potential gesehen hinsichtlich Preis-/Leistung, Design etc..
Aber vielleicht darf man noch hoffen…
Am 20. Februar 2009 um 19:34 Uhr
Wobei man sagen muss, dass der 2.0 BiTurbo CDTI (190 PS) auch schon nicht schlecht ist. Zumal die direkte Konkurrenz (Mondeo, Passat) so einen starken Dieselmotor nicht im Programm hat.
Am 20. Februar 2009 um 19:51 Uhr
Ja, aber der 2.0CDTI mit 190PS bietet kaum Vorteile gebenüber dem 2.0CDTI mit 160PS. Der serienmäßige Allradantrieb treibt den Verbrauch und den Preis in die Höhe. Dabei bietet er kaum bessere Fahrleistungen.
Und die Laufkultur eines V6-Diesels wird er wohl auch nicht erreichen.
Am 20. Februar 2009 um 20:50 Uhr
Das nicht, aber schon ab MJ2010 (so war jedenfalls mal die Ansage) wird er ohne Allrad erhältlich sein. Evtl. verschiebt sich das etwas, da der Motor ja bis dato noch nichteinmal MIT Allrad verfügbar ist.
Gruß, Raphi
Am 20. Februar 2009 um 21:22 Uhr
Hallo, klingt sehr gut, was aber für mich das Wichtigste ist:
Gibts den dann auch als ST mit 6-Gang Automatik?
Da das wohl viele Interessiert wäre eine Info darüber sehr hilfreich!
Grüße VC
Am 20. Februar 2009 um 21:50 Uhr
Also mit der AT6 und im ST gibt’s den ja jetzt schon, ich kann mir kaum vorstellen, dass man den Entfall des Allradantriebs an den Entfall der AT6 koppelt. Oder meinst Du den 2.9V6?
Gruß, Raphi
Am 20. Februar 2009 um 22:17 Uhr
@Raphi:
Ich meinte den Ecoflex.
Gruß VC
Am 20. Februar 2009 um 22:34 Uhr
Leider hat sich auf mein Nachfragen bisher noch kein Händler bzw. Opel direkt dazu äußern können, ab wann mit einem 6-Zylinder Diesel zu rechnen ist.
Vielleicht ergibt sich ja ein Statement diesbezüglich in diesem Blog. Allerdings würde ich ungern von meinem jetzigen 3,0 TDI auf einen 4 Zylinder umsteigen. Würde Opel den Sports Tourer mit nem 6-Zylinder rausbringen, er wäre sofort bestellt. Selten das mich so Design und Funktionalität überzeugt haben.
Am 21. Februar 2009 um 00:12 Uhr
@ Edgar: Schon richtig, aber einen 4-Zylinder kannst du mit einem 6-Zylinder in Sachen Laufkultur einfach nicht vergleichen. Das sind Welten. Insbesondere die jetzt neuen 2.0 CDTI sind leider raubautzige Gröhleimer…
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der V6 DIesel auf Eis gelegt wurde. Nach meinem Dafürhalten ist die Entwicklung dafür schon viel zu weit fortgeschritten. Ein 100% tig glaubwürdiges Dementi habe ich jedenfalls noch nicht entdeckt. Eher das Gegenteil.
Auf vieles Hat A.R. Gläser ja geantwortet. Aber nicht auf den V6. Wenn man nun noch bedenkt, dass zu zukünftigen Projekten im Blog generell keine Aussagen gemacht werden… so kann man vielleicht noch hoffen. WIe gesagt – kommt er nicht, komme ich auch nicht zur Bestellung des Insignia. Dann muss ich mich mal im Audi Lager oder bei BMW umsehen.
Am 21. Februar 2009 um 00:56 Uhr
@ Lehmann:
Ein Vergleich von 4- mit 6-Zylinder war auch nicht mein Anliegen. Ich finde auch, dass ein 6-Zylinder Diesel wichtig wäre.
Den 2.5 DTI im Omega B Caravan bin ich gerne gefahren.
Das Problem weshalb die neuen 2.0 CDTI so laut sind, liegt m.M.n. auch an der Einhaltung von Abgasnormen.
Ich kenne das Problem z.B. vom CLS 350 CGI. Der Motor klingt sehr rau. Ursache: die Motorsteuerung, welche auf geringeren Verbrauch bzw. strengere Abgasnormen abgestimmt ist.
Am 21. Februar 2009 um 11:00 Uhr
Wie wärs mit einem 1,8 Benziner ecoFLEX mit easytronic-Getriebe? Der wäre wirtschaftlicher.
Am 21. Februar 2009 um 15:20 Uhr
@ Edgar: ja, das habe ich auch schon des öfteren verlauten hören. Dennoch muss es hier wohl Spielräume geben. Waren die PD Diesel aus dem VW Konzern auch noch sehr laut (und extrem anfällig – cih sag nur: EInsatzwagen der Autobahnpolizei: mind. 1 Mal pro Woche in der Werkstatt), ist man vor einiger Zeit auf CR umgestiegen und verbaut nun sehr laufruhige und dennoch sparsame und umweltfreundliche Diesel. Das Eine muss das Andere offenbar nicht zwangsläufig ausschließen. Grundsätzlich erzeugt natürlich erst einmal der Motor Geräusche, also sollte der an sich schon möglichst leise sein. Aber eine ausgeklügelte Aufhängung und eine gute Schallisolierung tun ihr Übriges.
Zum Thema CGI, die CNG’s von Opel sind SEHR leise – leiser als die äquivalenten Benziner.
Vielleicht kann die Ingeneursseite hier noch mal ein paar Infos geben?
Am 21. Februar 2009 um 15:23 Uhr
@ Simon: Ja, der V6 Diesel muss her. Ein 6-Zylinder passt erst so richtig zum Charakter des Insignia, finde ich. … Nun ja. Hoffen wir das Beste…
Am 21. Februar 2009 um 16:04 Uhr
@Lehmann: Das liegt laut Opel daran, dass Erdgas sauberer verbrennt, daher nehme ich auch an, das Ecoflex und 2.0BiTurbo durch das Cleantech-Verfahren etwas kultivierter laufen.
Gruß, Raphi
Am 21. Februar 2009 um 16:07 Uhr
Schön mal wieder von A.R.G. zu hören.
Ich hatte schon das Glück und Vergnügen den ST live bestaunen zu dürfen. Ich muß sagen der Name ST macht hier Sinn. Die Form ist sehr gelungen und einfach nur chic und sehr sportlich dynamisch. Was ja von vorne rein klar war, leidet durch die dynamische Form das Platzangebot im Kofferaum, ist halt so…. A4, A6 und Co haben es genauso.
Macht man es sportlich wird das Kofferaumvolumen kretisiert, bringt man ein Caravan mit üppigen Platzangebot raus, wird das “kastenförmige” Design kritisiert!!!
Ich sag nur, endlich mal wieder ein geiler stimmiger ST (Caravan). Danke Opel
Sollten die Bilder vom weißen-OPC (leider nur ein Bild von vorne) echt sein, dann freue ich mich schon auf die Seitenansicht und das hoffe ich sportliche knackige Heck.
Das Insignia Projekt bleibt echt spannend.
Schön auch dass sich so schnell hinsichtlich eco-Flex Erfolge einstellen. Laßt den Kunden nicht zu lange warten.
Am 21. Februar 2009 um 16:15 Uhr
Wenn ich ehrlich bin, ist die derzeitige Motorenpalette für den Sports Tourer unausgereift.
Recheriert man im Internet wird immer wieder – auch von Konzernseite Opel – auf einen Angriff auf das Mittelklassesegment verwiesen – beim Raumangebot und bei der Größe sogar auf den Audi A6.
Lieber einen Motor in der unteren Kategorie weniger und dafür mit Nachdruck einen 6-Zylinder-Diesel auf den Markt bringen. Insbesondere beim Preis-/Leistungsverhältnis wird der Sports-Tourer dann unschlagbar sein.
Habe gerade nen Audi A4 3,0 TDI (neues Modell) durchkonfiguriert und bin auf ungefähr 58.000€ gekommen. Beim Sports Tourer dürfte man (mit sogar höherwertiger Ausstattung) auf nur rund 45.000€ kommen.
Schade, dass man hier bis jetzt sowenig hört von einem vergleichbaren Dieselaggregat!
Am 21. Februar 2009 um 16:17 Uhr
@ A.R. Gläser
Vorschlag an die Marketing-Abteilung:-)
Warum bringt Opel nicht ein Sondermodell “Auto des Jahres 2009″ mit den offiziellen Logo raus, das wäre doch mal was und man könnte somit den Preis mit den Kunden teilen und sich beim Kunden bedanken.
Natürlich sollte dieses Sondermodell was besonderes haben und erkennbar sein (andere Alus oder so..)
Natürlich für Variante Limo, Fließ und ST….
Der Frühling kann kommen.
Am 21. Februar 2009 um 16:26 Uhr
Denke Opel wird bei den Diesel Motoren reagieren,,,,,
Am 21. Februar 2009 um 17:08 Uhr
@ Lehmann:
“Zum Thema CGI, die CNG’s von Opel sind SEHR leise – leiser als die äquivalenten Benziner.”
Nur damit kein Missverständnis vorliegt: der 350 CGI von Mercedes ist ein Benziner mit Direkteinspritzung.
Am 21. Februar 2009 um 17:22 Uhr
Hmm mag sein, dass die Common Rail Diesel von VW jetzt schön laufruhig sind, allerdings gibt’s da ja gerade einen Art “Skandal” mit der Nichteinhaltung der Euro 5 Abgasnorm, obwohl dies in der Werbung anders suggeriert wird. D.h. die CR-VW-Konzern-Diesel wären mit Einhaltung der Euro 5 Norm wohl auch im Klang deutlich rauer.
Am 21. Februar 2009 um 17:36 Uhr
Endlich baut Opel wieder schöne zuverlässige Auto, die Kunden sind sehr zufrieden und haben wieder vertrauen in Opel gefunden.
Der Insignia ist top, die ersten ungetarnten Fotos vom neuen Astra bringen mein Puls zum Rasen, ein neuer Calibra 2011 juhuuuuuuu, der Insignia OPC wau geile Stoßstange, neuer Meriva, neuer Zafira mit Schiebetüren… hoffe alle Bilder lügen nicht,,,, nein im Ernst ich habe mich noch nie so auf die neuen Formen der Opel Familie gefreut wie jetzt – Opel hat verstanden – habe immer an Opel geglaubt…ich will nix von Insolvenz hören.
Am 21. Februar 2009 um 21:55 Uhr
Mist, wo ist den bloß der DANKE-Button?
Am 22. Februar 2009 um 08:10 Uhr
Hat man hier eigentlich die Möglichkeit mal direkt mit den Moderatoren Verbindung aufzunehmen oder äußern Sie sich zu den Überlegungen seitens Opel.
Übrigens hat dies in meinen Augen nichts mit einer Preisgabe von betriebsinternen Angelegenheiten zu tun, sondern dient der Verkaufsförderung und Markenbindung. Ich würde mich beispielsweise tierisch freuen, wenn mir endlich mal jemand den 6-Zylinder-Diesel bestätigen würde…wann auch immer!!!
Am 22. Februar 2009 um 10:48 Uhr
Ob ein 6-, 8- Zylinder, bzw. eine Brennstoffzelle kommt ist freilich nur eine kundenexterne Angelegenheit..;o)
Am 22. Februar 2009 um 11:28 Uhr
Laut Opel bestellungssystem kommt der 2,9CDTi als OPC im MY2010. Nur als AT.
Am 22. Februar 2009 um 11:43 Uhr
@Anders Was ist das Opel bestellungssystem und wo find ich das????????
Am 22. Februar 2009 um 11:46 Uhr
Was ich auch noch gern wissen würde wäre ob Opel immer noch an seiner Produktoffensive festhält (20 neue Modelle) oder ob man durch die derzeitige Situation zugeständnisse machen muß?
Am 22. Februar 2009 um 11:52 Uhr
Kannst du auch nicht finden. Es ist das Opel-interne Bestellungssystem für händler.
Am 22. Februar 2009 um 11:54 Uhr
Ich glaube das hat man längst tun müssen, denn ursprünglich sprach man ja von 19 neuen Modellen bis 2009 wenn ich mich nicht irre und die Kritik an GM, man verzögere wichtige Modelleinführungen ist ja mittlerweile sogar aus Opelkreisen zu hören. Der Meriva B müsste an sich fertig sein, der Astra I ebenso, der Ampera fährt jetzt auch schon rum.
Das ist ein Problem, denn wenn diese Modelle dann kommen ist die Entwicklung der Selben schon eine Weile her und man hat das Nachsehen gegenüber der Konkurrenz.
Gruß, Raphi
Am 22. Februar 2009 um 11:58 Uhr
@Anders Eines versteh ich nicht, einige Mitglieder von MT haben von ihren Opelhändlern gesagt bekommen das es den 2,9CDTI nicht geben wird und so ist ja erst diese Diskussion entbrannt. Sind diese Opelhändler falsch informiert oder hatten die keine Lust auf Kundengespräche??? Aber trotzdem schöpfe ich wieder Hoffnung wenn du schreibst er steht noch in diesem Bestellungssystem, da wird sich Lehmann sicher freuen.
Am 22. Februar 2009 um 12:00 Uhr
@Raphi Nein die Modelloffensive endet erst 2012.
Am 22. Februar 2009 um 12:03 Uhr
@Raphi Opel würde gerne einige Modelle vorziehen besonders den Zafira der kommt nämlich erst 2011 und Opel würde ihn gerne 2010 schon in die Verkaufsräume stehen haben. Das Problem dabei ist, selbst nach dem facelift verkauft sich der Zafira zur Zeit eher schleppend.
Am 22. Februar 2009 um 12:04 Uhr
Es gibt unterschiedliche Zugänge im System. Vielleicht ist diese Info für normalhändler nicht erhältlich.
Am 22. Februar 2009 um 13:32 Uhr
Ok, dann hatte ich das falsch im Hinterkopf. Als glücklicher Zafira-Fahrer kann ich das Problem mit diesem Auto zwar nicht nachvollziehen, aber es ist wohl so.
Gruß, Raphi
Am 22. Februar 2009 um 21:03 Uhr
@Raphi Ich kann es auch nicht nachvollziehen zumal der Sport wirklich sehr schick aussieht aber ein Blick in die Zulassungsstatistik zeigt der Zafira verliert mehr und mehr an Boden. Leider.
Am 22. Februar 2009 um 21:04 Uhr
@Anders DANKE für die Info du machst mir Hoffnung.
Am 22. Februar 2009 um 22:29 Uhr
@ ralle: die FOH’s sind z.T. leider sehr schlecht informiert. Meiner hat mir nun noch mal gesagt, dass der 2.9 V6 CDTI ab September im “Sortiment” sei. Ähnliches habe ich von der Rüsselsheimer Kundenbetreuung gehört. Das lässt hoffen. Da das Ganze ja eher ein offenes Geheimnis zu sein scheint, bite ich einfach nochmals um eine Stellungnahme von Ingeneurs, bzw. Moderationsseite aus! Sollte der dann m.E: nur als OPC kommen, das wär für ich echt ein schlechter Witz.
Am 22. Februar 2009 um 22:59 Uhr
@ ralle:
Ich glaube, der Wagen ist etwas nachlässig (um nicht zu sagen schlecht) beworben worden und wurde einfach garnicht richtig platziert. Man hat sich da anscheinend auf dem Erfolg des Vorgängers ausgeruht und darauf vertraut, dass das ein Selbstläufer wird. Für den Zafira A gab’s ja noch tolle Werbung mit Prominenz, fällt Dir eine gute Zafira B Werbung ein?
Gruß, Raphi
Am 23. Februar 2009 um 09:15 Uhr
Kommt es mir nur so vor oder hat die iChange-Studie von Rinspeed Insignia (Front-)Scheinwerfer? Jedenfalls sehen sie denen des Insignia zum Verwechseln ähnlich…
Gruß
Am 23. Februar 2009 um 12:54 Uhr
…erstmal muss Opel bis dahin weiter existieren. =)
Am 23. Februar 2009 um 17:22 Uhr
Hallo Freunde von Opel und dem Insignia:
Habe meinen Insignia Sport 2,o CDTi 160 PS kurz voe Syslvester in der bestellten Vollversion erhalten. Kann nur eine Gratulation an Opel aussprechen, nach bisher 6 gefahrenen Ausdi´s. Preis-Leistung absolut genial! Zum EcoFlex nur folgendes. Mein Sport hat bereits 7800 km drauf. Bin eben Vielfahrer – übrigens völlig Störungsfrei mit einen genailen Xenonlicht und Top-Fahrwerk. Bin unlängst vom Bodensee nach Niederbayern gefhren. Hatte keinen Zeitdruck und so bin ich mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 108 kmh bei 130 bis 140kmh 324 km gefahren. Sie da: Verbrauch (nur Fahrer mit Gepäck) war bei 5,5 Liter im Durchschnitt. Die Tankuhr streichelte die Unterkante des ersten Teilstrichs unterhalb der Voll-Anzeige. Das sagt doch alles! Etwas irritiert bin ich insofern, dass an jedem Parkplatz oder Parkhaus meistens Leute um mein Auto stehen wenn ich vom Termin zurück komme. Macht am Anfang ja stolz, aber so langsam kann das manchmal nerven, immer die gleichen Fragen zu beatworten. Wenn es nach dem geht, müsste Opel volle Bücher haben, den hier ist mal ein so richtig schönes, gelungenes Fahrzeug entstanden. Und an alle, die wegen der Laufruhe was auszusetzen haben: Ich bin noch nie so einen Motor gefahren, der knapp oberhalb der Standdrehzahl, also schon bei”1100 U/min” spontan Gas annimmt und beschleunigt. Übrigens gerne auch im 5. u. 6. Gang. Ich schwöre, bei meinem Insignia ist das so. Und telefonieren bei 200 auf der Autobahn über die Freisprecheinrichtung absolut kein Problem. Ist der Motor mal warm, hör ich nichts mehr von ihm. Vieleicht liegt es ja daran das ich zwischen 1500 und 2000 U/min schalte, wenn ich gemütliche Auro fahre. Einfach nur genial. Jetzt betelle ich noch einen Opel für meine Frau diese Woche und hoffe das dieser Corsa bald geliefert werden kann….
Gruß vom Bodensee…
Am 23. Februar 2009 um 17:25 Uhr
@ Christopher Möllers: Bad News are good News, sage ich dazu nur. Opel wird weiter existieren – die Frage ist nur, wie. Man kann nur hoffen, dass bald ein anständiges Sanierungsprogramm vorgelegt wird. Ansonsten wirds mit den Staatsgarantien schwerig. Mit dem Insignia sind die Weichen sehr gut gestellt. Weitere, sehr innovative Modelle folgen demnächst.
Die gesamte Branche hat es zur Zeit nicht leicht. Bei Daimler standen die Bänder still, BMW steht kurz vor der Pleite, Ford gehts bescheiden und bei VW stehen ab heute auch die Bänder still. Von daher ist dein Kommentar etwas deplaziert, bzw. nicht zu Ende gedacht – erst recht in einem Ingeneursblog. Und – so rein präventiv: witzig ist das auch nicht.
Am 23. Februar 2009 um 17:31 Uhr
@ mcharly1: Dann möchte ich dir herzlich zum neuen Insignia gratulieren und freue mich mit dir, dass du so sehr zufrieden bist
Langstrecke bin ich ihn noch nicht gefahren. Beim “ums Autohaus Gegurke” war der Diesel halt eher ein rauher Geselle. Wenn es so ist, wie du beschreibst, dann ist das um so erfreulicher 
Dennoch warte ich auf den V6 Diesel. Es geht einfach nichts über 6 Pötte 
Laufkultur, Motoreigenschaften, Null Vibrationen… 
Das ist einfach Fahrkultur 
Und ich kanns nur noch einmal sagen: EIN V6 Diesel stünde dem Insignia gut zu Gesicht und gäbe ihm ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber Passat und Mondeo. Gegenüber Audi, BMW und Mercedes wäre der Insignia dann eine äußerst bedenkenswerte ALternative!
Am 23. Februar 2009 um 17:32 Uhr
Zum Stichwort “Auftragsbücher”: Ich sehe hier bereits einiges an Insignias rumdüsen. Und ich wohne 600 km von Rüsselsheim entfernt!
Am 23. Februar 2009 um 19:02 Uhr
5,4l/100km ? Mmmm… nett, aber meinen Signum fahre ich auch mit 5,8l/100km bei ruhigen 100-130km/h. Da sollte doch mehr gehen, oder? Ich weiss, ich weiss… Auto ist schwerer und grösser… aber das ist doch genau das Problem
Am 23. Februar 2009 um 19:21 Uhr
@mcharly1 Auch von mir Gratulation zum neuen Auto.
@Raphi Ich muß sagen Opel hat sehr lange die Werbung schleifen lassen zumindest die im TV. Opel macht den Fehler und wirbt zu wenig, ein Modell kommt raus es wird ein wenig Werbung gemacht und dann, das wars. Gerade wenn ein Modell schlecht läuft oder schon länger auf dem Markt ist sollte man verstärkt werbung machen. das beste Beispiel dafür ist VW die machen schon seit längeren Werbung für den Polo und der steht ja wie schon mal erwähnt kurz vor der Ablösung.
Am 23. Februar 2009 um 19:36 Uhr
Nach dem hick hack was zur Zeit in den Medien läuft hier mal wieder etwas positives. Der Februar ist der beste Verkaufsmonat seit 5 Jahren Zitat von Owsianski (Geschäftsführer für Vertrieb u. Marketing) “Wir werden in Deutschland mehr als 40.000 Opel Verkäufe in diesem Februar haben-das ist der beste Monat seit 5 Jahren” (Quelle FAZ) und noch eine gute Botschaft die Insignia bestellungen sind nun auf 70000 angestiegen (europaweit).
Da freut sich doch das Opel Herz oder?
Am 23. Februar 2009 um 19:44 Uhr
Tja, beim Zafira-B war man ähnlich zaghaft/verkrampft wie beim Corsa-B auf -C. Am guten Flex-7 hat man dann mal lieber auch aufgespart und belassen, sollte es wenigstens beim folgenden dann zu einer versenkbaren 2. Reihe reichen.
Schiebetüren sind aber wohl auch wieder gestrichen…
Da bleibt nur der uralte Combo-Nutzwagen
Die generell lauen Anfangsmonate eines jeden Jahres mit einer solchen 2500-EUR-Hype-Aktion auf Frühlingsniveau anzuheizen, das konnte wohl nur eine xx-%-Steigerung bewirken…
Am 23. Februar 2009 um 19:50 Uhr
Na der Blog macht doch mal wirklich Freude – insbesondere wenn man sich die “anscheinend” vollen Auftragsbücher anschaut…trotz Rezession und Wirtschaftskrise.
Allerdings stimmt bei Opel halt das Preis-Leistungsverhältnis. Vielleicht könnte mal einer von den OFFZIELLEN hier Stellung zum 6-ZYLINDER DIESEL nehmen. Kann mich da nur anschließen..dies wäre sicherlich ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber anderen und bei BMW, Audi und Co. eine absolut überlegenswerte Alternative.
Am 23. Februar 2009 um 20:49 Uhr
Die Pantographen der Fondtüren der Insignia Studie von vor einigen Jahren – DAS war doch mal was. Und zeigt, wozu die Opel Ingeneurskust fähig ist. Dass das in der Praxis so nicht umsetzbar ist, kann man sich denken.
Ja, der Zafira B war ein viel zu zaghafter Aufguss und hat dem Touran den Vorbeizug ermöglicht. Ein qualitativ sehr fragwürdiges Fahrzeug, aber dennoch erfolgreicher. Den Fehler sollte Opel nicht noch einmal machen. Ich hatte schon beim Zafira B auf ein SItzkonzept gehofft, dass eine Kreuzung aus Meriva A und Zafira A darstellen sollte – aber leider Fehlanzeige. Opel hatte es versäumt, seinen Vorsprung hier auszubauen. Was das dominante, kostentechnische Kalkül hierbei bewirken kann, sieht man: ausbleibender Erfolg. Die Welt besteht eben nicht nur aus Zahlen…
Wie gesagt, kommt der V6 Diesel im schlimmsten Fall doch nicht – wieder ein Kunde weg.
Am 24. Februar 2009 um 00:43 Uhr
@Lehmann
Hast du es jetzt mit deinen ,, wenn der v6 nicht kommt ein Kunde weniger ” Drohungen. Es wird schon einen v6 geben.
Opel hatte versäumt das Sitztsystem anzupasse??? So ein Blödsinn. Wo kann denn da der Touran vorbei ziehen??? Nur, weil alle dieses Auto kaufen. Sitzte, die was weiß ich wieviel wiegen, ist natürlich besser als die Technick im Zafira.
Wartet doch ab bis es so weit ist. Andere Automobil hersteller werden euch auch nicht erzählen welche neuen Motoren und Modelle und wie diese aussehen.
Am 24. Februar 2009 um 09:34 Uhr
@ Aeggy, danke für den freundlichen Hinweis…
Was den V6 betrifft, kann ich meine Meinung so oft schreiben, wie ich das möchte. Wenn dich das nervt, tuts mir leid. Opel hat halt in der Vergangenheit zu viele Fehler in Bezug auf den Mut, etwas zu forcieren und zu realisieren gemacht. Da braucht man nun nicht den Schwamm drüber Blues zu singen. Kritik oder das Einrennen von Türen bringt immer irgendwas…
Was den Zafira anbelangt, meine ich mit den Stichwort “vorbeiziehen”, dass er verkaufszahlentechnisch vorbeigezogen ist. Diese Aussage ist leider korrekt. Opel hätte hier mit einer größeren Innovationsfreude beim Zafira B kontern müssen (siehe Didis Bemerkung), da VW’s nun mal leider eine höhere Popularität besitzen und viele Kunden einen Touran einem Zafira vorziehen, selbst wenn er ein Toaster auf vier Rädern wäre. Da sprechen die Zahlen nun einmal leider für sich. Da hat das gemeine Volk leider noch viel zu sehr die Markenbrille auf der Nase.
Dass der Zafira rein objektiv betrachtet das bessere, flexiblere und praktischere Auto ist, darüber brauchen wir nicht diskutieren. Das meinte ich auch mit “qualitativ sehr fragwürdiges Fahrzeug” – das galt dem Touran. Ein Freund von mir hat einen – steht ständig in der Werkstatt. Hoffe, dass nun alle Missverständnisse beseitigt sind.
Am 24. Februar 2009 um 14:17 Uhr
Joh, freilich ist der Zafira für sich genommen top, mal abgesehen von den noch immer zu kurzen Sitzschienen (beim -A gab´s wohl Nachbesserung/und im Zubehör), wodurch ich im Meriva besser sitze !
Letztlich ist man GM-hörig (von AG auf GmbH gestutzt und ansonsten auch über all GM-gelabelt, incl. Dudenhofen)
da nutzt die ITEZ-Innovationskraft allein nix !
Bei motor-kritik.de z.B. ist ein etwas kritischerer Journalist tätig, fern ab der vorgefertigten Pressetexte…
Am 24. Februar 2009 um 14:36 Uhr
@ Didi: ja … Dudenhofen.. Als ich dort zum Fahrertraining war, dachte ich nur: “Ein Schandflek, dieses Label”… Aber Dudenhofen an sich ist höchst interessant.
Neusten Berichten Zufolge könnte Opel ggf. auf eine Finanzsspritze außerhalb der angedachten Bürgschaft hoffen, damit SPielräume zum Erarbeiten von Sanierungskonzepten geschaffen werden.
Ich plädiere ja immerncoh für: Herauslösung aus dem GM Sumpf. Nur leider kann Opel nicht alleine… Derweil wird ja auch eine Herauslösung und anschließende, anders gestaltete Zusammenarbeit mit Saab diskutiert. … Denke aber, dass Bürgschaft und damit Teilverstaatlichung das Naheliegendste sind..
Am 24. Februar 2009 um 17:33 Uhr
@Lehmann Nur leider wird die Kritik an einer Bürgschaft immer lauter, zur Zeit wird aber eine Kreditvergabe geprüft weil das wohl schneller funktionieren würde als eine Bürgschaft. Ich sag einfach mal abwarten.
Am 25. Februar 2009 um 12:23 Uhr
Wenn es unbedingt 6 Zylinder sein sollen, dann nehmt doch den Benziner. Den habe ich mir auch bestellt und warte jetzt voller Ungeduld. Ab diesem Freitag ist übrigens OpelEye offiziell lieferbar/bestellbar laut meinem Händler.
Am 25. Februar 2009 um 15:50 Uhr
@ City Hunter: Die Entscheidung zw. Diesel und Benziner treffe ich nicht so ganz aus dem Bauch heraus. Das hat eher wirtschaftliche Gründe… Der 2.8er würde mich im Betrieb mehr Geld kosten.
Darüberhinaus – unabhängig von der wirtschaftlichen Komponente – wäre der Diesel aus meiner Sicht einfach der bessere Motor. 250 PS – 550 Nm (so heißt es inoffiziell). Da kann der 2.8 V6 vermutlich nicht gegen an. Auch nicht mit 10 PS mehr. Mir hat der 3.0 CDTI schon besser gefallen, als der alte 3.2 V6 damals und der aktuelle 2.8 V6 heute – außer was die Endgeschwindigkeit anbelangt…. Obenrum etwas träge..
Am 25. Februar 2009 um 18:58 Uhr
Diesel/Benziner…im V6-Bereich, dürften gerade auch beim Verbrauch erheblich auseinanderliegen !
Am 25. Februar 2009 um 22:49 Uhr
“250 PS – 550 Nm (so heißt es inoffiziell).”
Sollten diese Leistungsdaten stimmen, dann wäre der 6-Zylinder Diesel echt der Hammer. Vor allem, wenn ich an das Drehmoment denke.
Am 26. Februar 2009 um 19:11 Uhr
@Lehmann @Edgar Gibts denn ein Getriebe bei Opel was dieses enorme Drehmoment aushält??? Weil so wie ich gehört habe soll der OPC auch nur 400NM haben und das nur wegen dem Getriebe.
Am 26. Februar 2009 um 21:11 Uhr
@ ralle: Meines Wissens ist bei reg. Handschaltern generell bei um die 400 Nm herum die physikalische Grenze erreicht.
Man findet auch bei der Konkurrenz keine Handschalter mehr, wenn es sich um sehr drehmomentstarke Triebwerke handelt. Die haben dann eine AUtomatik ,weil die einen Drehmomentwandler besitzt. Ein Freund von mir arbeitet bei BMW und wurde allein deswegen vor einigen Jahren ziemlich intensiv fortgebildet.
Wenn es denn so kommt, dann kann ich mir vorstellen, dass der V6 CDTI nur mit einer 6-Stufen Automatik angeboten wird.
ABer ganz ehrlich – alles andere wäre auch Unsinn. Der wäre eh ein Langstreckenfahrzeug. Und ein großvolumiger DIesel mit 6 Pötten und Handschaltung wäre auf dem Gebrauchtwagenmarkt das Sorgenkind eines jeden Händlers. Der würde wie angenagelt dort stehen.
Am 26. Februar 2009 um 22:07 Uhr
@ Lehmann:
“Man findet auch bei der Konkurrenz keine Handschalter mehr, wenn es sich um sehr drehmomentstarke Triebwerke handelt.”
Das stimmt so nicht, z.B. der A5 3.0 TDI (240 PS/ 500 Nm) wird mit einem manuellen 6-Gang Getriebe angeboten.
“Wenn es denn so kommt, dann kann ich mir vorstellen, dass der V6 CDTI nur mit einer 6-Stufen Automatik angeboten wird.
ABer ganz ehrlich – alles andere wäre auch Unsinn.”
Da kann man geteilter Meinung sein.
Am 27. Februar 2009 um 07:55 Uhr
@ Lehmann,
ich denke nicht, das bei 400NM eine physikalische Grenze liegt. Nicht umsonst haben alle 3er und 5er BMW (außer x35d und M5) sowie die 3.0TDI in A4 und A6 serienmäßig ein manuelles Getriebe, unabhängig vom Drehmoment. Auch im Sportwagenbereich (Porsche, Corvette…) sind vornehmlich Handschalter (serienmäßig) am Start. Ich denke viel eher liegt die “Grenze” darin, dass die Leute “obenrum” eher eine Automatik wollen und man somit nicht zwangsläufig einen Handschalter braucht. So ganz billig ist ein starkes Handschaltgetriebe sicherlich nicht. Lohnt sich nur, bei entsprechendem Verkauf. Aus Imagegründe wird da BMW wohl die größte Ausrüstungsquote mit Handschaltern haben.
Wenn Opel den V6-Diesel bringt, dann nur mit Automatik. Das sollte reichen…
Am 27. Februar 2009 um 08:22 Uhr
@ Edgar: ok, das wusste ich nicht. Mein Informationsstand war der oben genannte, basierend auf den Infos meines BMW-Freundes. Diese ist allerdings auch schon einige Jahre alt. Will gerne glauben, dass es da mittlerweile Fortschritte gibt.
@ Olli: kann deine Meinung unterstreichen und die Argumentation macht Sinn. Denke auch, dass “obenrum” einfach generell lieber eine Automatik geordert wird.
Ich finde, dass eine solche auch besser zu einem großen Motor passt. Der Komfort ist einfach super. Für den aktiveren Autofahrer ist das freilich kein Argument. Der rührt lieber selber rum
Am 1. März 2009 um 21:24 Uhr
Automatik ist eh besser. Ich kann nicht verstehen, dass es immer noch Leute gibt, die unbedingt selbst schalten wollen.
Heutzutage muss alles vollautomatisch gehen am Auto. Die Leute bestellen Automatisch einschaltendes/einstellendes Licht, automatisch abblendende Spiegel innen und außen, automatisch einschaltende/geschwindigkeitseinstellende Scheibenwischer, Automatischer Fahrwerke für Höheneinstellungen, Tempomat mit Abstandsradar, der selbsttätig bremst/beschleunigt, etc. Nur schalten wollen sie selber… Sorry, aber das ist totaler Blödsinn.
Ich kann es ja verstehen, wenn jemand kein Extrageld dafür ausgeben will (Na OK, kann ich auch nicht wirklich, weil das ist es mir wirklich wert), aber alles andere ist inzwischen völlig überholt.
Am 1. März 2009 um 22:12 Uhr
@ City Hunter:
“Automatik ist eh besser. Ich kann nicht verstehen, dass es immer noch Leute gibt, die unbedingt selbst schalten wollen.”
Dass ein manuelles Getriebe tendenziell besser ist als Automatik sieht man doch an den Leistungsangaben (Verbrauch, Höchstgeschwindigkeit). Ein manuelles Getriebe ist somit meist sportlicher als Automatik. Für einige Menschen ist Schalten außerdem Fahrspaß.
Am 2. März 2009 um 08:45 Uhr
So ein Blödsinn – nur Automatik.
Der Kunde ist König und letztendlich sollte das jeder für sich selbst entscheiden. Ich fahre meinen 3,0 TDI mit Schaltgetriebe seid nun 2 1/2 Jahren und bin immer noch kein Automatikfan. Selbst ein Audi mit Tiptronic konnte ich mich bis dato nur wenig umstimmen….
Hauptsache der 6-Zylinder DIESEL kommt und Opel kommt wieder zurück auf Kurs..ansonsten ist mal wieder nen Kundensegment bei der Konkurrenz besser aufgehoben. Beispielsweise schwanke ich derzeit massiv zwischen Audi, BMW oder Opel Insignia Sports Tourer. Man wird sehen, was die kommenden Wochen bringen..
Am 2. März 2009 um 11:34 Uhr
@Edgar:
Ja, das sind immer genau die Kommetare, die dann kommen.
Das gilt aber nur für einige Getriebe und auch nur für die Messung des Normverbrauchs.
Niemand schaltet manuell so schnell, wie es eine aktuelle Automatik kann ohne groß den Kraftfluß zu unterbrechen. Wenn ich immer sehe, mit wie wenig Gas man die meisten Autos neben einem an der Ampel beim Anfahren überholen kann und wie weit die immer bei jedem Schaltvorgang zurückfallen…
Und sorry, aber 2-3 km/h bei der Endgeschwindigkeit, aber das ist ja nur ein marginaler Unterschied.
Fahren ist mit Automatik sportlicher. Man muss nur weniger machen beim Fahren. Insofern ist natürlich die eigentliche “sportliche” Betätigung während der Fahrt bei Schaltung größer, das ist richtig.
Am 2. März 2009 um 15:24 Uhr
Wer kann mir definitiv sagen, ab wann gibt es den Sports Tourer mit der 160 PS Diesel Automatik ecoFlex Version zu bestellen.
Um eine baldige Antwort wäre ich sehr dankbar.
Ich möchte im Grunde schon jetzt sofort das bisher zur Verfügung stehende Fahrzeug bestellen, aber in diesem Fall wäre es doch bestimmt besser, noch eine Weile auf das neue Modell zu warten.
Am 2. März 2009 um 19:01 Uhr
@Egon Weber Das ist eher eine Frage für den Moderator oder meld dich bei Opel.de unter myopel an und stell die Frage gezielt an das Kundeninfo center weil wir können dir diese frage nicht beantworten.
Am 3. März 2009 um 13:56 Uhr
@ Egon Weber und andere: ecoFLEX bezeichnet die sparsamste Variante einer Baureihe. Beim Insignia ecoFLEX werden die Verbrauchswerte durch verschiedene aufeinander abgestimmte technische Maßnahmen erreicht, darunter eine andere Übersetzung des manuellen Getriebes. Eine ecoFLEX-Automatikversion ist nicht vorgesehen. Der 160-PS-Motor des Sports Tourer 2.0 CDTI mit 6-Stufen-Automatik entspricht aber dem des ecoFLEX – CleanTech-Verbrennungsverfahren inklusive.
Am 4. März 2009 um 00:32 Uhr
Nur mal so “reingeworfen”, da ja gerade Genf (Automobilsalon) ist und dort steht:
Passat CC BlueTDI (139 g/km CO2), 5.2 l/100 km, 214 km/h 143 PS, mit SCR-Kat dann EURO VI.
Lässt einen Vergleich spannend werden !
Am 16. März 2009 um 18:19 Uhr
Um noch mal was zum Thema Automatik zu sagen: Das ist reine Geschmackssache. Meine Meinung: Zu einem großvolumigen, kräftigen Motor passt eine Automatik besser.
Am 16. März 2009 um 19:51 Uhr
jepp, da zum einen.
andererseits ist im stadt-gejuckel es auch ganz entspannend nicht herumrühren zu müssen, geschweige denn zu kuppeln/kriechen…