ecoFLEX macht Freude, Teil 2
Was uns bei der „Jungfernfahrt“ mit dem ersten Insignia ecoFLEX noch aufgefallen ist: Die von den Marketing-Kollegen „CleanTech“ genannte neuartige Verbrennungstechnik (Closed-Loop-Verfahren) senkt nicht nur den Verbrauch, sondern sie verbessert subjektiv auch das Geräuschverhalten. Der Motor klingt tatsächlich angenehmer.
Diesen Effekt verstärke ich natürlich, wenn ich konsequent der Schaltempfehlung folge. Sobald ich per Hochschalten das Drehzahlniveau senken kann, ohne Schwung zu verlieren, erscheint ein Pfeil im Display zwischen den Hauptinstrumenten (siehe Video). Ein ganz dezenter Helfer, der ohne Lichterkette, Pieptöne und sonstigen Schnickschnack auskommt.
Und was das Ansprechverhalten angeht: Die längere Achsübersetzung ist angesichts der hier wirksamen Drehmomentkurve kein Problem. In der Praxis erreiche ich im sechsten Gang hohe Geschwindigkeiten bei recht niedrigen Drehzahlen und habe immer noch Beschleunigungsreserven – die ideale Charakteristik eines Langstreckenautos.
Kategorie: Motor, Testfahrt, Video
Tags: CleanTech, ecoFLEX, Vorserie, Zwei-Liter-Diesel
Am 26. Februar 2009 um 13:42 Uhr
Sorry, doch was will mir das Video sagen ?!?
Am 26. Februar 2009 um 13:57 Uhr
Mensch didi, bitte mehr Aufmerksamkeit fürs Detail.
Unten links im BC sieht man gelegentlich nen gelben Pfeil (nach oben) unter dem das Wort “Shift” steht. Dahinter verbirgt sich die angesprochene Schaltempfehlung.
Alles klärchen?
Grüße
Am 26. Februar 2009 um 13:59 Uhr
Sorry! Das Ding ist natürlich UNTEN RECHTS. Peinlich, peinlich…
Am 26. Februar 2009 um 14:16 Uhr
Schaltpunktanzeige? Praktisch für den Normverbrauch, da dann im idealen, angezeigten Zeitpunkt bei der Feststellung des Normverbrauches geschaltet wird.
Am 26. Februar 2009 um 14:18 Uhr
Zitat Wikipedia zum NEFZ-Zyklus (Fahrzyklus zur Feststellung des Normverbrauchs):
“Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist im Prüfzyklus die genaue Wahl der Gänge vorgeschrieben, weil nicht davon ausgegangen wird, dass der Durchschnittsfahrer immer den verbrauchsgünstigsten Gang wählt. Vor allem handgeschaltete Fahrzeuge mit großvolumigen Motoren oder mit kurzer Gesamtübersetzung werden so oft mit unnötig hohen Drehzahlen geprüft, wodurch der Verbrauch künstlich in die Höhe getrieben wird. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe oder automatisierten Schaltgetrieben gibt es keine Vorgaben an die Wahl des Ganges, die Getriebesteuerung kann immer den verbrauchsgünstigsten Gang wählen. Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe und einer Anzeige, die Empfehlungen zur Gangwahl gibt, erfolgt die Gangwahl entsprechend der Empfehlung.”
Am 26. Februar 2009 um 16:48 Uhr
au jaaaa, schon “spannend” so´ne Schaltanzeige..;o)
Im ersten übgehen/fliegen dachte ich bei der Symbolik an eine follow-me-home-Funktion, in Abb. dazu ein Häus´chen mit Satteldach..;o)
Am 26. Februar 2009 um 18:20 Uhr
Also wenn man konsequent nach so einer Anzeige fährt, hilft es schon den Verbrauch zu senken – kenne ich von den Bl.. Mot… Modelle der Konkurrenz (Firmenwagen). Fahrspaß stellt sich dann aber nicht unbedingt ein
Am 26. Februar 2009 um 21:04 Uhr
@ didi: ging mir genauso, aber nach genauerem Lesen des TExtes von A.R. Gläser hab ichs dann auch ganz langsam gecheckt.
So eine Schaltpunktanzeige bringt sehr viel. Haben wir auch in unserem Mini Cooper. Habens mal getestet, denn man kann die da auch abschalten. Ohne Schaltpunktanzeige haben wir im Stadtverkehr bei gewohnter Fahrweise 8,2 Liter verbraucht. Mit Anzeige 6,8 Liter.
@ Mario: Das stimmt, fährt man stur nach Schaltpunktanzeige, ist’s aus mit dem Temprament.
Am 26. Februar 2009 um 21:14 Uhr
So eine Schaltpunktanzeige sollte allerdings nicht nur den ECO Flex Modellen vorbehalten bleiben, finde ich.
Am 27. Februar 2009 um 00:51 Uhr
@ Lehmann: Kommt sicherlich bald. Eine einfachere Möglichkeit den NEFZ-Verbrauch zu senken gibt’s ja garnicht. Man wäre schön blöd das nicht zu machen.
Gruß, Raphi
Am 27. Februar 2009 um 10:07 Uhr
Mir ist es auch erst beim 2. Ansehen des Videos ins Auge gestochen. Durch den Schriftzug schauts wirklich aus wie ein Haus.
Wenns nach mir geht, dann würde ich für die Markteinführung kann den Schriftzug weglassen, denn lesbar ist er meiner Meinung nach nicht bzw. nur sehr schlecht. Vielleicht kann man den Pfeil dafür etwas größer (spitzer zulaufend) machen.
Die Idee von Lehmann, die Schaltanzeige auch bei den anderen Modellen bzw. Motoren einzusetzen wäre sicher auch eine gute Idee und würde vielleicht eine verbesserte Einstufung (hier in Österreich ist der Fahrzeugpreis auch von den Verbrauchswerten abhängig, nennt sich Nova) mit sich bringen.
@Alex Regné Gläser: Wo hat sich der Verbrauch bei der 2. Testfahrt eingependelt bzw. wie lange wird der Ecoflex noch getestet, bei knapp 300km kann er ja noch immer nicht wirklich eingefahren sein. Mein GTS hat z.B. erst nach 6000-7000km (bei ca. gleicher Fahrweise) die Werte erreicht, die ich jetzt nach 187000km auch habe.
Am 27. Februar 2009 um 14:21 Uhr
@Raphi:
Ich glaube die Schaltpunktanzeige hat keinen Einfluss auf den NEFZ-Verbrauch. Im Zyklus ist doch genau vorgeschrieben wann wie geschaltet werden muss. Oder irre ich mich da?
Am 27. Februar 2009 um 14:52 Uhr
@ Dennis: vielleicht orientiert sich eine Schaltpunktanzeige daran (NEFZ-Norm)? Vielleicht aber auch an der Motor- und Verbrauchscharakteristik – was natürlich sinnvoll wäre. …
@ Jürgen: das ist natürlich auch eine interessante Überlegung. Preissenkung durch Schaltpunktanzeige im österreichischen Rechtsgebiet.. Wäre doch eine clevere Idee und ihr könntet davon profitieren! Grüße in die schönen Alpen
Am 27. Februar 2009 um 15:57 Uhr
Hmmmh, die Anzeige hat was. Gibts die denn nur für die Diesel oder kann man die auch im Benziner haben?
Denn eigentlich will ich ja keinen Diesel.
Am 27. Februar 2009 um 17:29 Uhr
@Dennis & Lehmann:
In meinem letzten Kommentar hab ich das gepostet, mit dem NEFZ-Verbrauch
Bei Schaltgetrieben wird am vorgeschriebenen, Zyklus-eigenen Zeitpunkt geschaltet. Diese Zeitpunkte sind absichtlich nicht ideal gewählt, da man als Fahrer im Straßenverkehr ja auch nicht ideal fahren würde.
Bei Automatikgetrieben lässt man das Getriebe schalten und bei Schaltpunktanzeigen wird nach Anzeige geschaltet – wenn die Anzeige also zum spritgünstigsten Zeitpunkt erscheint, dann kann man da doch nochmal so einiges einsparen.
Am 27. Februar 2009 um 20:16 Uhr
Hey,
sagt mal, war die Präsentation des Insignia Sport Tourers schon letztes Wochenende? Weil Mittwoch ist mir aufgefallen, dass auf dem Hof des Opelhändlers bei dem ich immer auf dem Weg zur Arbeit vorbei fahren, einer der hübschen Autos stand.
Eigentlich dachte ich, dass er erst am 14. März der Öffentlichkeit beim Händler präsentiert wird.
Ist ja eigentlich auch egal. Schön das er da ist.
Denn er ist wirklich sehr gut gelungen und sieht echt toll aus.
Hab mir gleich erstmal nen paar Bilder von gemacht.
Am 27. Februar 2009 um 21:32 Uhr
Präsentation ist am 14. März 2009. Daran hat sich nichts geändert. Wahrscheinlich konnten die Fahrzeuge aufgrund der überplanmäßigen Produktionszahlen deutlich früher als ursprünglich geplant an die Händler ausgeliefert werden. Hier im Süden der Republik stehen die STs auch schon bei den meisten Händlern.
Am 28. Februar 2009 um 10:06 Uhr
Ich bin letzten Sonntag einfach mal bei einem Opel Händler bei uns in der Nähe vorbeigefahren und siehe da tatsächlich stand ein ST in der Halle, das Interesse scheint groß zu sein denn ich war nicht mal allein selbst ein BMW Fahrer drückte sich die Nase an der Scheibe platt.
Leider war der ST nur ein Kassengestell also sprich Grundausstattung aber trotzdem wirklich schick.
Am 28. Februar 2009 um 14:06 Uhr
Hallo bei unserem Opel Händler stehen zwei ST einmal in silber Sport, und in schwarz(mein Favorit!!!) als Sport mit Leder und in schwarz, V6 4×4!! Ein echtes GEschoss!!!
Am 28. Februar 2009 um 14:30 Uhr
Meine Wahl wäre der ST in schwarz mit 18” ern, V6 CDTI mit Autom- 4×4, Cosmo. Würde die AGR’S allerdings viel lieber in beige nehmen, als in schwarz. Die schwarze Ausstattung ist nach meinem Geschmack zu trist. Vielleicht mit Panoramadach, das würde ich vorher aber mal auf der BAB testen, weil ich wissen will, ob’s im geschlossenen Zustand im Vergleich zum Blechdach subjektive Unterschiede bei den Windgeräuschen gibt. Infinity Sound System muss natürlich auch sein
Am 28. Februar 2009 um 14:49 Uhr
Ich hoffe man erfährt hier noch ein bißchen mehr techn. Details (?!!!?), fernab der sog. “CleanTech”-Bez. vom Marketing.
Am 28. Februar 2009 um 21:29 Uhr
Insignia 4×4 ist schneller als Q7 V12 TDI !!!
http://www.kabeleins.de/auto/vid...
Am 1. März 2009 um 12:24 Uhr
Noch eine Anregung:
Warum bringt man nicht in alle Modelle die Möglichkeit, für ein paar euro mehr die ecoflex-eigenschaften zu bekommen? Es gibt anscheindend viele, die einen Benziner / Sportourer haben wollen, der ebenfalls windschnittiger usw. ist, als das Serienmodell
Am 1. März 2009 um 14:34 Uhr
@ SDMM: ich zitiere dazu mal Herrn Gläser:
“Alex Regné Gläser
Am 20. Februar 2009 um 14:02 Uhr
@ Lehmann: Die spezifischen ecoFLEX-Komponenten passen nicht so ohne Weiteres an jedes beliebige Modell. Ein kleines Beispiel: Verschiedene Hinterachsvarianten erfordern verschiedene Auspuffführungen. Im Übrigen sind es nicht nur aerodynamisch relevante Veränderungen, die den Einsparerfolg ausmachen. Die ecoFLEX-Effizienz basiert auf der Bündelung verschiedener Technologien und Maßnahmen.”
Am 1. März 2009 um 21:38 Uhr
Die Ledersitze hätte ich auch gerne in beige gehabt. Hab die jetzt in schwarz bestellt, gibt es ja leider nicht anders.
Meine Wahl ist (eigentlich eher war, da er ja schon bestellt ist) der ST V6 4×4 Automatik (Sport, wegen dem schwarzen Klavierlack, da ich Holz im Auto altmodisch finde und es kein Metall gab) mit den 20″ Felgen und ansonsten mit allem, außer der Standheizung. Das ganze in Saphirschwarz (Schwarz ist übrigens meine Lieblingsfarbe, das beige Leder wollte ich eigentlich um etwas Kontrast rein zu bringen).
Auf das Panoramaschiebedach bin ich wirklich gespannt. Das Infinity Soundsystem ist laut meinem Bruder spitze, der hat es schon auf einigen Lehrgängen ausprobieren können.
Voraussichtlicher Liefertermin soll die letzte Juniwoche sein. Ich hoffe das geht schneller. Kann es kaum noch erwarten.
Selbst der Verkäufer ist schon gespannt auf diesen Wagen. Laut seiner Aussage hat er vorher noch keinen Insignia mit der kompletten Ausstattung verkauft.
Am 2. März 2009 um 16:08 Uhr
@ Mario: Kein Fahrspaß? Genau das haben wir erfolgreich vermieden. Ich behaupte, dass es beim ecoFLEX keine wirklich spürbare Fahrspaß-Einbuße gegenüber dem “regulären” 160 PS-Diesel gibt. An die idealen Schaltpunkte gewöhnt man sich schnell, sind sie doch in der Regel nicht weit weg von denen, die ein verbrauchsbewusster Fahrer ohnehin nach Gefühl wählen würde.
Am 2. März 2009 um 16:21 Uhr
@ Torsten und andere: Momentan ist die Anzeige nur für den ecoFLEX vorgesehen. Rein technisch spricht nichts dagegen, sie auch für andere Motorvarianten anzubieten. Das setzt allerdings voraus, dass die entsprechenden Algorithmen jeweils akribisch ausgearbeitet und validiert werden. Eine recht zeitaufwändige Angelegenheit…
Am 2. März 2009 um 16:26 Uhr
@ Jürgen und andere: Wir haben noch keine wirklich belastbaren Testergebnisse. Wie hier bereits erwähnt, macht es erst ab ca. 3.000 Kilometer Sinn, den Verbrauch über längere Strecken zu ermitteln – am besten erst nach 5.000 Kilometern. Die Vorserienfahrzeuge wurden in den vergangenen Tagen eingefahren, die “richtigen” Tests beginnen jetzt – man darf gespannt sein.
Am 2. März 2009 um 16:33 Uhr
@ Dennis und andere: Richtig – im NEFZ (auch NEDC oder MVEG-B genannt) werden bei Handschaltern die Gänge strikt nach Fahrzeuggeschwindigkeit gewechselt. Die Schaltanzeige ist da nicht relevant. Aber in EU-Kreisen wird wohl bereits erwogen, diese Einrichtung in Zukunft mit einem “Bonus” auf die Kohlendioxid-Werte zu belohnen. Der Verbrauchsvorteil ist ja auch ganz ansehnlich.
Am 2. März 2009 um 17:55 Uhr
@ ipoa: war doch klar, oder?
Der Insignia fährt aber auch wirklich ganz fantastisch! Ich hab sowas Tolles vorher noch nicht gefahren.
Am 2. März 2009 um 17:56 Uhr
@ Alex Regné Glässer: Was mich interessieren würde – wenn der Ecoflex als Langstreckenwagen prädestiniert ist, wie sieht es denn mit den Getrieboptionen aus? Wird es nur einen Handschalter geben oder ist auch eine Automatikversion in Arbeit?
Am 2. März 2009 um 19:31 Uhr
@ Hardy: in diesem Zusammenhang wäre aus meiner Sicht ein DSG eine interessante ALternative, wenn es um das automatische Schalten geht. Da wäre diese Option ja wählbar – ohne Einbußen beim Verbrauch hinnehmen zu müssen. Bei der AUtomatik mit dem klassischen Drehmomentwandler gibt es ja schon noch leichte Erhöhungen in Sachen Verbrauch.
Am 2. März 2009 um 20:05 Uhr
@Alex Regné Gläser: Dann dürfen wir ja schon mal gespannt sein, auch wenn es wohl noch ein bißchen dauern wird, bis der Wagen die noch fehlenden 4700km drauf hat.
Wie wird der Wagen genau eingefahren? Gibt es da genauere Vorschriften für die Testwagen oder gehts auch nur so ungefähr, wie man es überall im Handbuch lesen kann?
Am 2. März 2009 um 21:23 Uhr
@ Lehmann: Ohja, ein DSG würde ich im Gegensatz zur Automatik sehr gerne nehmen.
Am 3. März 2009 um 09:57 Uhr
@ Lehmann: Klar, ein DSG wäre noch schöner, aber ich wollte es mit mienen Forderungen nicht gleich übertreiben
Am 3. März 2009 um 15:27 Uhr
Meines Wissens wird gar eines mit ZF entwickelt – nur ist man irgendwie noch nicht fertig. Warum das so ist – Gerüchte… und die will ich hier nicht streuen.
A.R. Gläser schreibt in seinem Profil ja auch, dass das DSG eine der wichtigesten Erfindugen im Bereich der Fahrzeuge sei. Das lässt ja vielleicht noch hoffen…
Am 3. März 2009 um 17:25 Uhr
Dauersubventionen sind schädlich fürdie Wirtschaft, dass weiß jeder Wirtschaftswissenschaftler. Allerdings sehe ich in der Rettung von OPEL aus den Händen von GM keine Subvention. OPEL ist kein Marodes Unternemen. Sie vollziehen gerade einen Wandel- die Wirtschaftskrise stellt schlechte Umweltbedingungen her. Ich hoffe, dass eine Abtrennung nicht zu spät ist und OPEL unterstützt wird. Alles andere wäre nicht vorstellbar…. Opelaner wir denken an euch!
Am 3. März 2009 um 20:08 Uhr
@ Josh: mach dir man keinen Kopp. Opel hat es zwar wirklich momentan überaus schwer – aber was die Medien schreiben, ist i.d.R. durch die Bank weg das Gleiche – mit anderen Worten: nichts Genaues weiß man nicht. Das eine schnelle Lösung her muss, ist vollkommen klar, aber es ist auch vollkommen richtig, dass die Bundesregierung nichts überstürzt – das kann sie sich nämlich nicht leisten, da das einen Dammbruch von Hilfeschreien nach sich ziehen würde. Die gute Botschaft ist, dass der Wild West Konzern GM Opel weitestgehend freigeben will. Wahr ist aber auch, dass Wagoner Geld will, weil er es braucht. Und da kann die Bundesregierung gar nicht vorsichtig genug sein.
Aus meiner Sicht könnte es sich so gestalten, dass Opel selbständig wird, über einen begrenzten Zeitraum mit Hilfe von Staatskrediten und -teilhaberschaften (Adam Opel SE) mittelfristig zukunftsfähig gemacht wird und auf dieser Grundlage aber mit anderen Konzernen zusammen arbietet. AUch sollte die von GM sehr stievmütterlich behandelte Marke Saab in diese Überlegungen mit einbezogen werden. Opel als hochwertige Marke für die breite Masse – Saab als Premiumhersteller. So kann man bessere Auslastungen erzielen. Ansonsten Kooperationen mit BMW (z.B. für die zukünftigen Mittelklassemodelle) oder mit anderen Herstellern in den andeen Klasen, so wie man es jetz schon beim Agila macht.
Am 3. März 2009 um 20:32 Uhr
So, ich muss das mal hier loswerden, es gibt ja leider keinen Ampera Blog:
Der neue Ampera sieht echt gut aus! Ich denke mal, die Form wird nicht 100% so später in den Handel kommen, aber bis jetzt sieht er wirklich gut aus!
Vor allem die LED Rückleuchten sind schick, aber auch von vorne ist er wirklich gelungen. Sieht vielleicht ein bisschen prollig aus, aber das kann einem echten “Öko” (man denke an Sandalen und langen Bart) ja absolut nicht schaden
Das er nur ein Viersitzer ist, ist mir ehrlich gesagt fast egal. Wie oft fährt man schon mit 5 Leuten? Und wenn, dann wird sicher einer der 4 anderen auch einen 5 Sitzer haben. Es werden ja auch genug 2-sitzige Sportwagen verkauft.
Ja, dann freue ich mich jetzt auf den ersten Opel mit komplett Digitalen Anzeigen im S-Klasse Style.
Ein paar Fotos finden sich übrigens hier:
http://auto.t-online.de/c/17/89/...
Am 3. März 2009 um 23:08 Uhr
Ja das hoffe ich auch… mal abwarten.von borgward hat man es damals auc hnicht gedacht…
Am 4. März 2009 um 00:25 Uhr
Opel “selbstständig” was man im Grunde mit diesem Begriff so assoziert. Sorry, glaub ich nicht.
Ein “potenter” Investor müsste her und nicht nur die staatl. Hilfe im Wahljahr, denn was dann ?!?
Am 4. März 2009 um 16:38 Uhr
@didi Nur leider befinden wir uns in einer sehr schlechten wirtschaftlichen Lage da hat niemand Geld bzw. will es nicht raus rücken um einen Hersteller zu retten. Ich hoffe Opel ergeht es nicht so wie Rover die jetzt als China Marke Roewe wiederkommt. Aber auch ich hoffe das es die Marke Opel auch in 100 Jahren noch gibt.
Am 4. März 2009 um 16:53 Uhr
Ehrlich gesagt habe ich wirklich Angst um Opel, Angst vor dem was noch kommt. Ich kann mir nicht vorstellen ein anderes Auto als einen Opel zu fahren. Für mich haben Opel Autos Charakter, ein Gesicht. Es macht zur Zeit keinen Spass eine Zeitung zu lesen oder im Ineternet zu surfen (außer hier natürlich
) überall liest man über Opel, aber meistens leider nicht unbedingt positiv. Zwar geb ich Lehmann recht wenn er sagt die Presse weiß genauso viel bzw. wenig wie wir aber die entwerfen ja gern horror szenarien. Ich hoffe Opel wird bald geholfen damit wir auch in Zukunft noch die Marke mit dem Blitz fahren können.
Am 4. März 2009 um 19:21 Uhr
@ didi: auf den potenten Investor kann man im Moment noch lange warten. Da glaube ich nicht dran. Und dass die Presse die Prüfungsphase der Regierung dramaturgisch aufpeppt und durch ständige Wiederholungen psycholgisch in die Länge zieht, ist doch klar. So erzielt man Auflage. Was mich eher besorgt: Nach außen hin wirken die Opel Verantwortlichen nicht sonderlich gut auf die ganze Sache vorbereitet. Auch das kann freilich durch die Presse entsprechend gepushed und gefärbt worden sein, aber psychologisch hat das Auswirkungen auf potenzielle Käufer, die sich fragen: “Kann man überhaupt noch einen Opel kaufen?” Opel sollte schleunigst seine Konzepte feinschleifen. Gut klingt ja schon mal, dass GM die Europapatente wohl freigeben will, um Opel auf dem Weg in die Selbständigkeit weiter zu unterstützen.
Am 4. März 2009 um 20:47 Uhr
Was die Presse daraus macht, bzw. aufpeppt um täglich Schlagzeilen zu machen, ist das eine. Interessiert mich auch nicht tagtäglich, da kaum wirklich neues…
Wenn im Weltmarkt nun mal Überkapazitäten sind, kann es doch so, staatl. kurzzeitig gestützt, auch nicht auf Dauer weitergehen, wenn nicht Opel, wer soll dann “abdanken”…
Und wenn´s jetzt schon, sorry, auf einmal so salopp heisst, 3 Werke zuviel oder auch mal, 3500 Stellen (wie bei Bausummen dann eh das doppelte am Ende)…
Vorbereitet ist da niemand, wollte man ja auch nicht wahrhaben und einfach weitermachen. Siehe die Big…äh Detroit Three vor dem US-Senat…
Das kann auch ich, ohne BWL/VWL-Studium.
Am 4. März 2009 um 21:04 Uhr
Insignia ist bie N-TV Motor der Klassensieger. Passat ist auf dem letzten Platz
http://www.n-tv.de/1111547.html
Am 5. März 2009 um 00:27 Uhr
Ich denke, dass Opel/Vauxhall selbständig wird, ist der richtige Weg.
Dennoch, ist Opel/Vauxhall meiner Meinung nach, alleine nicht überlebensfähig.
GM müsste eine radikale Verschlankung hinbekommen.
Z.B. würde es sicher gut sein, wenn es nur noch 3 oder 4 Marken weltweit von GM geben würde. Opel/Vauxhall mit Saturn und Holden eine mittelpreisige Käuferstrucktur bedienen.
Cadillac mit Buick für die anspruchsvollen(monitären) Autofahrer, und Chevrolet und GMC für die niedrigpreisigen Käufer.
Leider würden dann Saab und Hummer über die Klinge springen.
Dazu noch eine Gemeinsame Entwicklung und für jeden ein Designcenter.
Jede Einheit sollte dann aber auch selbstständig arbeiten können und GM würde nur noch als Holding bzw. Verwaltungsunternehmen auftreten.
Am 5. März 2009 um 18:37 Uhr
@VectraFahrer Soweit ich weiß will man auch Saturn dicht machen ebenso wie Pontiac. GM will mit 4 Marken weiter machen die nennen sich GMC, Buick, Chevrolet und Cadillac.
Hummer und Saab wollte man verkaufen fand aber keinen Käufer.
Am 5. März 2009 um 19:57 Uhr
Dass GM sich gesundschrumpfen muss ist, auch wen ich das bisher noch nicht so gesagt habe, völlig klar, denke ich. Das Schlimme ist nur: Die beträchtlichen Überkapazitäten von Opel sind beispoielsweise nicht erst seit gestern bekannt. Da hätte man schon vor 6 Jahren, oder wann das war, handeln müssen. Na ja. Schaun mer mal…