Vom Sketch zum Serienauto
Der Moderator hat mich gefragt, ob ich – einem Wunsch folgend, der hier im Blog geäußert wurde – etwas zur Design-Entstehung sagen kann. Mache ich gerne.
Die Geschichte beginnt im Jahr 2003. Da zeigte Opel auf der IAA in Frankfurt ein Concept Car namens Insignia. Dieses Fahrzeug stellte einige grundlegende Merkmale zur Schau, die sich heute am Serienauto wiederfinden – siehe Front, Schulter und die an ein Coupé erinnernde Dachlinie. Allerdings war das Konzeptauto etwas zu groß geraten, weshalb wir uns in der Folge auf kompaktere Formen konzentrierten. Mehr als 500 Design-Sketches entstanden, ehe wir uns auf den Insignia-Stil festlegten.
Die hier abgebildete Seitenansicht zeichneten wir bereits Ende 2003 – es war einer der Entwürfe, die uns wirklich weiterbrachten. Hier ist bereits die charakteristische Seitenlinie zu sehen. Als 2007 dann der Opel GTC Concept Messepremiere hatte, war das Insignia-Design bereits festgeklopft. Das Besucher- und Medienecho gab uns damals die Gewissheit, dass wir mit unserem Konzept richtig liegen.
Kategorie: Design
Tags: IAA, Opel GTC Concept, Seitenlinie, Skizze
Am 5. März 2009 um 13:27 Uhr
Vielen Dank an Malcolm Ward für die Hintergrund Infos und die Bilder!!
Ohne Zweifel, der Insignia ist hip!
Vor zwei Tagen habe ich mir den ST angeschaut und frage mich, wieso die Ladeöffnung hinten mit 103 cm so schmal geraten ist. Im Vergleich Passat: 142 cm.
War hier “Design beats functionality” gefordert oder war der ST von vorne herein nicht als konkurrenzfähiger Kombi geplant?
Und vielleicht könnten wir auch erfahren, wieso man sich nicht zu einer “normaleren” Heckklappe entschieden hat. Die ST Heckklappe hat eine Stärke etwa von 50 cm mit gewölbter Heckscheibe. Der optische Eindruck von hinten ist daher leider sehr schmalspurig. Obwohl die Außenmaße XL sind, kommen die Anderen optisch viel breiter daher. Schade eigentlich.
Oder welchen Eindruck haben die anderen Leser?
Viele Grüße
Am 5. März 2009 um 14:05 Uhr
@Malcolm Ward:
Ich hätte eine Frage bezüglich des Designs. Wie fängt man solch eine Zeichnung an, sammelt man erst Ideen, oder hat man bestimmte Forgaben was das zukünftige Design betrifft? Finde den Beruf sehr sehr interessant. Gibt es bei OPEL für jedes Modell (Astra, Meriva) ein eigenes Designteam- oder sind die Designer bei allen Modellen beteiligt?
Am 5. März 2009 um 15:00 Uhr
Die Studie von 2003, war doch für eine neue Oberklasse angedacht (bzw. Omega-Nachfolger) ?!?
Bzw. mit 4803 mm dennoch auch kürzer als die jetztige “Obere Mittelklasse”-Limousine Insignia (ST) !
Lediglich der Radstand war studientypisch extrem…
Die Kritik von “Bernd” kommt ja auch zahlreich in anderen Foren hervor. Der “ST” eingeschränkt ggü einem “echten” Caravan zeigt wohl auf, dass Design hier mehr Geltung zeigen durfte ?!
Am 5. März 2009 um 18:43 Uhr
@Malcolm Ward Gerade das GTC Concept wurde ja schon als neuer Calibra gefeiert und in der Tat wäre das Auto rein optisch bei der Calibra gemeinde angekommen. Nun ich weiß sie dürfen nicht darüber reden aber vielleicht ist ein kleiner Tip erlaubt ob es in Zukunft mal ein so schönes Coupe gibt?!
Am 5. März 2009 um 18:47 Uhr
Ich habe das Insignia Concept damals live bestaunen dürfen und hatte auch die Hoffnung das ,das der Omega Nachfolger wird aber wenn ich es mir so recht überlege wäre das Auto der ideale Signum Nachfolger. Finde es ehrlich gesagt immer noch schade das man das Konzept mit dem Signum nicht weiter verfolgt hat. ABER der gewünschte Erfolg blieb eben leider aus.
Am 5. März 2009 um 20:33 Uhr
Tja, das Konzept mit dem Signum war wirklich klasse, nur leider nicht konsequent genug (zuviel offensichtliches vom Vectra, -Front,-Cockpit), scheinbar hilft anderen das sog. Premium-Image auch über Defizite ungleich glimpflicher hinweg…
Für Gebrauchtwagen-Käufer ist er aber ein sehr preiswerter Erfolg !
Am 6. März 2009 um 00:54 Uhr
Bei 5 Jahren Vorlauf zwischen erster Studie und erfolgter Markteinführung frage ich mal vorsichtig, wann nach Premiere eines neuen Autos die Designer mit der Arbeit am ersten Facelift beginnen. Da da ja meist eben nur weniger erneuert wird als bei einem ganz neuen Auto wird das wohl nicht ganz so viel Vorlauf brauchen?
1 Jahr nach Modelleinführung abzuwarten und die Lieblingsmeckereien 
der Kunden zu sammeln, um sie dann abzustellen?
Hintergrund: gibt es bei den immer kürzeren Modellzyklen und schneller folgenden Facelifts überhaupt eine reelle Chance, z.B. entspannt
Am 6. März 2009 um 14:34 Uhr
Moin, so, bin eben von der Arbeit gekommen und, schon wieder ein Insignia! Davon fahren echt schon eine ganze Menge rum! Und ich dachte wieder einmal nur: was für ein Design! IN diesen Zeiten überlegt man ja schon, was es für Alternativen gibt, sollte der “worst case” eintreten. Oh man – für mich gibt es einfach keine. Der Insignia bewegt einfach! Das Auto ist einfach nur sehr gelungen
Am 6. März 2009 um 14:40 Uhr
Ich kann mich Lehmann nur anschließen, da es auch objektiv betrachtet keinen ernsthaften Konkurrenten gibt. Ford reicht an die aktuellen Modelle an Wertigkeit und Dynamik nicht an OPEL heran- VW ist viel zu bieder und konservativ. Dann bleibt nur ein Schritt nach oben…welche nicht unbedingt mit Preisleistugnsverhältnissen glänzen können.
Deshalb hoffe ich das OPEL in der Krise stärker herauskommt und das fehlende Volumen auf dem US Markt gewinnt.
Am 6. März 2009 um 15:59 Uhr
Hey, das ist wirklich mal interessant zu sehen, wie sich das so entwickelt. Meist finde ich es schade, dass so viele schöne Dinge von Conceptautos dann doch nicht in die Serie einfließen. Wie oft habe ich schon gesagt: “Stop, genau so bauen…”.
Meist sehen die Serienwagen dann aber komplett anders aus und büßen viele tolle Funktionen ein. Dabei bin ich bestimmt nicht der Einzige, der für sinnvolle Extras und Funktionen gerne ein bisschen drauf legt.
Aber schön zu sehen, dass beim Insignia nicht alles wegrationalisiert wurde. das ist aber auch wirklich ein schönes und gelungenes Auto. Mal am nächsten Samstag bei der offiziellen Vorstellung meinen Händler fragen, wie lange es noch ungefähr dauert. Bisheriger Termin ist Ende Juni.
Am 6. März 2009 um 16:42 Uhr
Na so langsam steigt man ja ein bisschen besser durch die von der Presse kommunizierte Krise bei Opel. Die technischen Fragen scheinen es u.a. zu sein, die das ganze so heauszögern. Eigentlich tragisch: Die exzellente Arbeit des ITEZ in Rüsselsheim liegt patentiert im Finanzministerium der USA rum – als Sicherheit. Da liegt wohl ein ganz großer Hase im Pfeffer bei dem Gerangel um die Herauslösung. Aber bitte: daran sollte man arbeiten können. Schießlich kommt viel Arbeit im GM Konzern aus Rüsselsheim. Das es hier nicht um georafische Faktoren geht, ist klar, aber viel der guten Arbeit kommt nun mal aus dem Opel Flügel.
Am 6. März 2009 um 20:53 Uhr
Naja, mir ist da noch gar nix klar, bzw. das nur auf diese eingelagerten Patente und “technischen Fragen” zu reduzieren…
Es erinnert mich eher an Ende letzten Jahres. Da sind die ehem. Big Three/akt. “Detroit Three” auch sehr konzeptlos, nur um des Geldes wegen bittstellend, vom US-Senat abgewatscht worden !
Am 7. März 2009 um 00:22 Uhr
Habt ihr schon den neuen Opel Insignia ST Spot gesehen? Unbedingt anschauen, auf der Opelseite oder hoffentlich bald im TV!!!
Am 7. März 2009 um 10:35 Uhr
Nein, habe ich noch nicht. Wo genau findet man das denn auf der Opelseite?
LG Ralo
Am 7. März 2009 um 10:51 Uhr
@Ralo Gleich auf der Startseite steht unten rechts “das Insignia Projekt Teil2″ ist nicht schlecht gemacht hat was von James Bond.
Am 7. März 2009 um 10:54 Uhr
@Lehmann Ich bekomme immer mehr den Eindruck das GM, Opel ins offene Messer laufen lässt. Übrigens in der aktuellen Auto Zeitung ist im Vorwort ein schöner Bericht. “Lasst Opel nicht sterben” heisst es dort mal wirklich schön zu hören das nicht alle Opel sterben sehen wollen.
Am 7. März 2009 um 15:21 Uhr
Sorry ich muß mich koregieren “die Zukunft von Opel” heißt der Bericht.
Am 7. März 2009 um 18:21 Uhr
Opel Insignia Concept 2003 = Opel Omega C
Opel GTC 2007 = Opel Insignia 2008 (Vectra D)
Opel GTC 2007 = Opel Calibra B
Am 7. März 2009 um 20:56 Uhr
@ didi: ich schrieb auch “u.a.” und nicht: “DAS ist der Grund”.
@ ralle: das glaube ich nicht. Das wäre der Schuss ins eigene Bein.
Am 7. März 2009 um 22:09 Uhr
joh ;o)
das viele “Kleingedruckte” überall halt…;o)
Am 8. März 2009 um 18:39 Uhr
@Lehmann Warum lässt GM dann nicht endlich die sprichwörtlichen Hosen runter?
Am 8. März 2009 um 23:53 Uhr
An die Design-Abteilung:
Es wäre schön+interessant, einmal einen Einblick zu verworfenen Varianten zu bekommen.
Gab dazu schon manches in Printausgaben von Autozeitschriften bei vergangenen W-../Mercedesmodellen etc.
Insbesondere welche Heckvarianten beim “ST” noch zur Debatte standen !
Am 9. März 2009 um 10:26 Uhr
@ ralle: das verstehe ich auch nicht. 2002 hätte man die Hosen schon runter lassen müssen, als die Zukunftsverträge für dioe Beschäftigten bis 2010 geschlossen wurden. Man will den Tatsachen irgendwie nicht so rehct ins Auge blicken. Das ist schwach. Annahme und Selbsterkenntnis würden mehr bringen.
Am 9. März 2009 um 14:37 Uhr
Du meinst die Bankrott-Erklärung über das (US) eigene, totale Versagen, blind/ignorant mit Volldampf hinein (?!)
Keine Vorsorge/Absicherung für “schlechtere Zeiten” treffend, stur auf mehr, noch mehr, noch viel mehr PS+POWER mit jedem Modellwechsel. Ein bißchen “Alibi”-eco hier,….ansonsten hörig, jedem eingesetzten US-getreuen “Statthalter” in Rüsselsheim.
Am 9. März 2009 um 23:04 Uhr
@ didi: öhm…. ich glaube, das meine ich…
Am 10. März 2009 um 14:16 Uhr
So, mal wieder was zum Thema Design. Ich konnte ja am vergangenen WE den Insignia ST mal so richtig genau unter die Lupe nehmen (leider nicht fahren
) und muss sagen, daß ich ein wenig enttäuscht bin. Der Kofferraumdeckel schreit geradezu nach “Platzverschwendung” – und das bei einem Kombi. Ok, die Konkurrenz hat auch nicht viel mehr Platz, aber muss man da wirklich 20cm Platz verschwenden? Ok, das Design ist wirklich schön, vor allem für einen Kombi, aber scheinbar hat da die Alltagstauglichkeit unter dem Design etwas gelitten. Der ST erinnert eher an einen Signum, als an einen Kombi – sorry, ist nun mal meine Meinung. Der 5türer gefällt mir da fast besser als der Kombi, auch vom Platz her….
Am 10. März 2009 um 21:49 Uhr
Lesen!
http://www.welt.de/wirtschaft/ar...
Am 11. März 2009 um 17:26 Uhr
Ic hhabe noc heinen sehr sehr interessanten Artikel gelesen in der Welt. Sowas deuteten einige Professoren meiner Hochschule auch an…http://www.welt.de/motor/article...
Am 11. März 2009 um 17:49 Uhr
Da steht aber auch großer Schwachsinn: Omega B: Symbiol für den Untergang von Opel ab 1994, miese Qualität,….
Deswegen halte ich von solchen Seiten, wo man eigentlich denken sollte, dass sie Seriös sind nichts.
Das 1. Bild:
- das Dach etwas höher
- mehr Länge
- Heck vom Omega B Caravan, leicht modifiziert (moderner)
- 2,5 Liter V6, 200PS, 9 Liter normverbrauch
=> gekauft !
Am 11. März 2009 um 19:23 Uhr
ch möchte mal wieder etwas positives berichten um wieder ein wenig die gedrückte Stimmung zu heben.
1. die Opelhändler haben vor sich mit 20% an Opel zu beteiligen
2. der Insignia hat nun mittlerweile 75000 Bestellungen und im Werk Rüsselsheim werden Sonderschichten gefahren.
Am 12. März 2009 um 22:25 Uhr
@ ralle und alle: Wenn Opel diese Krise überwunden hat, sollte man viele Blätter und so einige Argenturen auf Schadenersatz verklagen – weil sie einfach viel zu viel Blödsinn schreiben. Ich glaube das schadet Opel mehr, als die aktuellen Probleme. DIe Fülle an verschiedenen und widersprüchlichen Infos zeigt deutlich, dass keiner weiß, was eigentlich wirklich los ist.
Am 13. März 2009 um 19:35 Uhr
@Lehmann Ich stimme dir voll und ganz zu durch die sensationsgeile presse wird Opel wohl wieder eine ganze weile einen Image Schaden davon tragen das tragische daran ist das sich das Image der Marke gerade wieder im Aufwind befand. Manchmal könnte man den Eindruck bekommen das, das gezielt von irgendwo gesteuert wird.
Das schlimme an der Sache ist ebenfalls das jeder Idiot (Entschuldigung für diese Ausdrucksweise) aus politik, wirtschaft oder sonst woher meint zu diesem thema was sagen zu müssen.
Am 14. März 2009 um 19:28 Uhr
@Malcolm Ward
1. Der Opel GTC Concept wäre echt ein tolles Coupe und würde Coupes der Mitstreiter in den Schatten stellen, denke nur das der GTC Concept schon zu groß von den Abmaßen für den Calibra Nachfolger wäre.
Fakt ist dass Opel wieder ein Coupe braucht welches so wie der Manta und Calibra einschlägt. Es gibt ja inzwischen einige Zeichnungen in den Medien, alle gar nicht übel.
Bitte macht aber nicht den Fehler, ein “Dreitürer” wie der jetzige Astra GTC als Coupe zu verkaufen, ein Coupe braucht ein schönes Heck mit “Kofferaumdeckelansatz” wie beim Calibra…
2. Wer entscheidet eigentlich welcher Entwurf letzendlich gebaut wird? Entscheidet das ganz alleine die Geschäftsleitung? Wird auf die Reaktionen eines Concept Autos reagiert oder steht dann schon die endgültige Serien-Version fest?
3. Wer zeichnet denn das Facelift, der bzw. das Team welches auch für das Design des jeweiligen Typs verantwortlich ist?
Mir ist aufgefallen dass man zu Astra F-, Vectra A-Zeiten deutlich mehr Facelift geboten hat als heute.. warum ist das so? Beim Astra H hat man ja wenig gemacht. Beim Omega B z.B. gab es gleich neben dem Design ein gann neues Cockpit. Klar, mal muß man mehr machen um die Verkaufszahlen zu fördern und mal läuft ein Design von selber. Woran werden solche Entscheidungen fest gemacht?
4. Warum macht man zum Auslauf eines Modells nicht wie früher Sondermodelle?
5. Beim Corsa B z.B. hat man wärend der gesamten Modelllaufzeit viele Sondermodelle zu aktuellen Ereignissen gebracht – Grand Slam, World Cup… sowas konnte sich der Kunde merken und hat schließlich bestellt.
6. Ich gratuliere auch Ihnen zum Isignia – gelungenes Design Innen wie Aussen. Endlich kann man sich wieder auf die neuen Formen freuen:-) Astra I lässt grüßen…