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	<title>Opel Insignia Blog &#187; Lenkpräzision</title>
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	<description>Techniker Blog zum neuen Opel Insignia</description>
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		<title>„Hessen-Express“ macht Laune</title>
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		<pubDate>Wed, 11 Mar 2009 17:15:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Andreas Holl</dc:creator>
				<category><![CDATA[Allrad]]></category>
		<category><![CDATA[Fahrwerk]]></category>
		<category><![CDATA[Testfahrt]]></category>
		<category><![CDATA[2.0 Turbo]]></category>
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		<description><![CDATA[ 	So so, der Insignia 4&#215;4 setzt sich also in den Medien gegen weit potentere Allradler durch und die Tester sind &#252;berrascht. Die „sport auto“ schreibt vom „Hessen-Express“ mit 220 Turbo-PS, der bei den Fahrdynamik-Pr&#252;fungen auf dem finnischen Snow Rallye Ring auftrumpft. Im Slalom ist der Insignia „schneller und souver&#228;ner“ als die zwischen 272 und [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> 	So so, der Insignia 4&#215;4 setzt sich also in den Medien gegen weit potentere Allradler durch und die Tester sind &#252;berrascht. Die „sport auto“ schreibt vom „Hessen-Express“ mit 220 Turbo-PS, der bei den Fahrdynamik-Pr&#252;fungen auf dem finnischen Snow Rallye Ring auftrumpft. Im Slalom ist der Insignia „schneller und souver&#228;ner“ als die zwischen 272 und 360 PS starken Mitstreiter. Im spa&#223;gepr&#228;gten Beitrag von <a href="http://www.kabeleins.de/auto/videos/sonstiges/artikel/19042/">„kabel eins“</a>, den „iopa“ beigesteuert hat, hilft am Albula-Pass auch kein 500 PS-V12 gegen den Insignia.</p>
<p>Auch wir Ingenieure freuen uns nat&#252;rlich dar&#252;ber. So richtig erstaunlich finden wir derlei Ergebnisse allerdings nicht. Wir sind schlie&#223;lich schon w&#228;hrend der Entwicklung Vergleiche mit solchen und &#228;hnlichen Produkten der Wettbewerber gefahren. Dabei konnten wir sehen und messen, dass der Insignia dank seiner Allrad-Technologie ganz oben mitmischt.</p>
<p>Wir sind momentan in <a href="/2008/05/02/zucht-eis/">Arjeplog</a> am Polarkreis – unter anderem mit dem Sports Tourer 4&#215;4. Dabei zeigt sich wieder: Das Auto macht unheimlich Laune, auch und gerade auf Schnee und Eis. Dies als Folge der hervorragenden Stabilit&#228;t in Kurven und Spurwechselsituationen in Kombination mit dem sehr guten, neutralen Lenkverhalten. Dazu kommt die auch f&#252;r uns manchmal unglaubliche Steigf&#228;higkeit. So f&#252;hle ich mich immer als „Herr der Lage“, weil alle Fahrman&#246;ver, die ich einleite, pr&#228;zise umgesetzt werden.</p>
<p><a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0745m.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-375" title="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0745m-180x120.jpg" alt="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" width="180" height="120" /></a> <a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0747m.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-376" title="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0747m-180x120.jpg" alt="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" width="180" height="120" /></a> <a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0748m.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-377" title="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0748m-180x120.jpg" alt="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" width="180" height="120" /></a> <a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0754m.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-374" title="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2009/03/img_0754m-180x120.jpg" alt="Opel Insignia Sports Tourer auf Zuchteisfl&#228;che" width="180" height="120" /></a></p>
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		<title>Reif f&#252;r die Insel, Teil 2</title>
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		<pubDate>Mon, 23 Jun 2008 10:55:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Andreas Holl</dc:creator>
				<category><![CDATA[Fahrwerk]]></category>
		<category><![CDATA[Testfahrt]]></category>
		<category><![CDATA[England]]></category>
		<category><![CDATA[Lenkpräzision]]></category>
		<category><![CDATA[Vauxhall]]></category>

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		<description><![CDATA[ 	Beim Insel-Besuch m&#252;ssen sich unsere Kandidaten auf typischen UK roads bew&#228;hren. Und die sehen so aus: Nach au&#223;en hin stark abfallend, recht holprig und am Stra&#223;enrand drohen zwei Meter hohe Hecken oder &#8211; noch schlimmer &#8211; 20 Zentimeter hohe Randsteine. Da hilft eine perfekte Aufbaukontrolle, null Radsch&#252;tteln und eine knochentrockene, pr&#228;zise Lenkung. Sonst wird den [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> 	Beim Insel-Besuch m&#252;ssen sich unsere Kandidaten auf typischen UK roads bew&#228;hren. Und die sehen so aus: Nach au&#223;en hin stark abfallend, recht holprig und am Stra&#223;enrand drohen zwei Meter hohe Hecken oder &#8211; noch schlimmer &#8211; 20 Zentimeter hohe Randsteine. Da hilft eine perfekte Aufbaukontrolle, null Radsch&#252;tteln und eine knochentrockene, pr&#228;zise Lenkung. Sonst wird den Passagieren auch ganz schnell schlecht durch das viele Geschaukel, Fachbegriff: head toss. Dagegen haben wir per Feinabstimmung wirkungsvoll vorgesorgt. Sonst h&#228;tten die Kollegen von Vauxhall ihre Autos am Ende der Session nicht mit einem derart breiten Grinsen abgestellt.</p>
<p> <br />
<a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/imgp10020m.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-100" title="UK road 1" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/imgp10020m-180x120.jpg" alt="" width="180" height="120" /></a> <a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/imgp10016m.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-101" title="UK road 2" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/imgp10016m-180x120.jpg" alt="" width="180" height="120" /></a></p>
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