Auf der Zuchteisfläche von Arjeplog wollten wir die finalen OKs für die Schlupfregelsysteme ABS, Traction Control und ESP einfahren. Das Ganze auf den allerletzten Drücker, kurz vor Beginn der Tauphase.
Dabei durfte nix schiefgehen. Schon ein NOK (nicht OK) heißt in letzter Konsequenz: Verwachst, warten auf den nächsten Winter in Neuseeland. Damit wäre es aber auch Essig mit dem Produktionsanlauf und dem geplanten Marktstart gewesen. Trotz der satten Minusgrade morgens um 4 Uhr kamen wir deshalb gehörig ins Schwitzen.
Aber toi, toi, toi: Die von unseren Entwicklungspartnern, TRW aus Koblenz, präparierte Volumenversion, der Zwei-Liter-Diesel mit Frontantrieb, und der Allrad-V6-Turbobenziner bestanden die Endabnahme mit Bravour. Tatsächlich war nicht eine einzige Nachkalibrierung nötig.