Der Moderator hat mich gefragt, ob ich – einem Wunsch folgend, der hier im Blog geäußert wurde – etwas zur Design-Entstehung sagen kann. Mache ich gerne.

Die Geschichte beginnt im Jahr 2003. Da zeigte Opel auf der IAA in Frankfurt ein Concept Car namens Insignia. Dieses Fahrzeug stellte einige grundlegende Merkmale zur Schau, die sich heute am Serienauto wiederfinden – siehe Front, Schulter und die an ein Coupé erinnernde Dachlinie. Allerdings war das Konzeptauto etwas zu groß geraten, weshalb wir uns in der Folge auf kompaktere Formen konzentrierten. Mehr als 500 Design-Sketches entstanden, ehe wir uns auf den Insignia-Stil festlegten.

Die hier abgebildete Seitenansicht zeichneten wir bereits Ende 2003 – es war einer der Entwürfe, die uns wirklich weiterbrachten. Hier ist bereits die charakteristische Seitenlinie zu sehen. Als 2007 dann der Opel GTC Concept Messepremiere hatte, war das Insignia-Design bereits festgeklopft. Das Besucher- und Medienecho gab uns damals die Gewissheit, dass wir mit unserem Konzept richtig liegen.

Hallo, ich bin der Neue hier im Insignia-Blog, Jochen Werner, Designer. Angesichts der vielen Kommentare, die wir zum Thema Insignia-Innenraum bekommen haben, baten mich die Kollegen, den einen oder anderen Gastbeitrag beizusteuern. Das tue ich gerne und es fällt mir natürlich umso leichter, nachdem das Resultat unserer Arbeit hier im Blog ganz gut anzukommen scheint. Schon in unseren ersten Designskizzen legten wir Wert darauf, eine stärkere Fahrerorientierung des Cockpits zu erreichen – und dazu wollten wir unbedingt eine Neigung der Mittelkonsole umsetzen. Wichtig wegen der Bedienbarkeit, aber auch um einen sanften, sportlichen Fluss des Instrumententrägers in die Konsole zu erreichen. Als die Projektingenieure unsere ersten, kühn geneigten Zeichnungen sahen, begann das große Rechnen und Analysieren. Rückmeldung der Techniker: “Bei 30 Grad Neigung ist Schluss!” Warum? “Wenn ihr noch weiter neigt, bekämen Insignia-Fahrer ihre CDs nicht mehr aus dem Schacht.”