Nachtrag zu meinem Aerodynamik-Beitrag, der Fragen nach den Antennenarten hervorrief. Wir hätten da noch eine Variante im Angebot: die so genannte “shark fin” – klein aber fein. Das ist aus meiner Sicht eine elegante Lösung, wenn es nicht ganz ohne geht. Aber welche Antenne an welches Infotainment-Level gebunden ist, kann ich derzeit noch nicht sagen.

Zusammen mit den Aerodynamik-Kollegen war ich im Windkanal, um die während der Entwicklung hart erarbeiteten guten c_w-Werte an Vorserienfahrzeugen zu verifizieren. Ulrich Rein, der Aero-Entwickler für Insignia, zeigt mir, wie sich die Luftströmung an die coupéhafte Karosserie anschmiegt. Keine Verwirbelungen, kein Strömungsabbruch, wirklich eindrucksvoll! Die Auswertung zeigt, dass wir unser Ziel erreicht haben. Schon jetzt können wir sagen, dass der Insignia in Sachen Aerodynamik zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse gehören wird. Die lange Entwicklung, bei der wir die kleinsten Details von den Außenspiegeln über den Unterboden bis zur Felgengeometrie berücksichtigen mussten, war ein voller Erfolg. Danke an die Kollegen, gute Arbeit!