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	<title>Opel Insignia Blog &#187; Windkanal</title>
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	<description>Techniker Blog zum neuen Opel Insignia</description>
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		<title>Klein aber fein</title>
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		<pubDate>Fri, 27 Jun 2008 09:40:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex Regné Gläser</dc:creator>
				<category><![CDATA[Design]]></category>
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		<category><![CDATA[Aerodynamik]]></category>
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		<description><![CDATA[Nachtrag zu meinem Aerodynamik-Beitrag, der Fragen nach den Antennenarten hervorrief. Wir h&#228;tten da noch eine Variante im Angebot: die so genannte &#8220;shark fin&#8221; &#8211; klein aber fein. Das ist aus meiner Sicht eine elegante L&#246;sung, wenn es nicht ganz ohne geht. Aber welche Antenne an welches Infotainment-Level gebunden ist, kann ich derzeit noch nicht sagen.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> 	Nachtrag zu meinem Aerodynamik-Beitrag, der Fragen nach den Antennenarten hervorrief. Wir h&#228;tten da noch eine Variante im Angebot: die so genannte &#8220;shark fin&#8221; &#8211; klein aber fein. Das ist aus meiner Sicht eine elegante L&#246;sung, wenn es nicht ganz ohne geht. Aber welche Antenne an welches Infotainment-Level gebunden ist, kann ich derzeit noch nicht sagen.</p>
<p><a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero2detail.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-108" title="aero2detail" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero2detail.jpg" alt="" width="167" height="103" /></a></p>
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		<title>Hart am Wind</title>
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		<pubDate>Wed, 25 Jun 2008 08:25:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex Regné Gläser</dc:creator>
				<category><![CDATA[Allgemein]]></category>
		<category><![CDATA[Aerodynamik]]></category>
		<category><![CDATA[cw-Wert]]></category>
		<category><![CDATA[Luftwiderstand]]></category>
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		<description><![CDATA[Zusammen mit den Aerodynamik-Kollegen war ich im Windkanal, um die w&#228;hrend der Entwicklung hart erarbeiteten guten cw-Werte an Vorserienfahrzeugen zu verifizieren. Ulrich Rein, der Aero-Entwickler f&#252;r Insignia, zeigt mir, wie sich die Luftstr&#246;mung an die coupéhafte Karosserie anschmiegt. Keine Verwirbelungen, kein Str&#246;mungsabbruch, wirklich eindrucksvoll! Die Auswertung zeigt, dass wir unser Ziel erreicht haben. Schon jetzt [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> 	<a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero1.jpg"></a>Zusammen mit den Aerodynamik-Kollegen war ich im Windkanal, um die w&#228;hrend der Entwicklung hart erarbeiteten guten <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/CW-Wert">c<sub>w</sub>-Werte</a> an Vorserienfahrzeugen zu verifizieren. Ulrich Rein, der Aero-Entwickler f&#252;r Insignia, zeigt mir, wie sich die Luftstr&#246;mung an die coupéhafte Karosserie anschmiegt. Keine Verwirbelungen, kein Str&#246;mungsabbruch, wirklich eindrucksvoll! Die Auswertung zeigt, dass wir unser Ziel erreicht haben. Schon jetzt k&#246;nnen wir sagen, dass der Insignia in Sachen Aerodynamik zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse geh&#246;ren wird. Die lange Entwicklung, bei der wir die kleinsten Details von den Au&#223;enspiegeln &#252;ber den Unterboden bis zur Felgengeometrie ber&#252;cksichtigen mussten, war ein voller Erfolg. Danke an die Kollegen, gute Arbeit!</p>
<p><a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero_detail.jpg"></a> <a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero1.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-104" title="aero1" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero1-273x120.jpg" alt="" height="90" /></a> <a href="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero3.jpg"><img class="alignnone size-thumbnail wp-image-106" title="aero3" src="http://www.insignia-blog.de/wp-content/uploads/2008/06/aero3-267x119.jpg" alt="" height="90" /></a></p>
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